[實(shí)用新型]防后傾裝置和具有此防后傾裝置的動(dòng)臂塔機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420158315.4
• 申請(qǐng)日: 2014-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN203754313U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙衛(wèi)娟;吳志純
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/88
• 分類號(hào): B66C23/88
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 苗燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種防后傾裝置和具有此防后傾裝置動(dòng)臂塔機(jī)。

背景技術(shù)

目前，動(dòng)臂塔機(jī)的防后傾裝置主要有機(jī)械彈簧式和液壓控制式兩種。

機(jī)械彈簧式防后傾裝置一般應(yīng)用于小噸位塔機(jī)，其原理是利用塔機(jī)臂架與壓縮彈簧接觸時(shí)壓縮彈簧，而壓縮彈簧所產(chǎn)生的與彈簧位移成正比的彈性勢(shì)能為塔機(jī)臂架提供反彈力作為后傾支撐力，以防止塔機(jī)臂架后傾。目前，大噸位塔機(jī)也有采用機(jī)械彈簧式防后傾裝置，但是，由于大噸位塔機(jī)所需的后傾支撐力較大，采用機(jī)械彈簧式防后傾裝置時(shí)所需的彈簧的剛度也較大，在塔機(jī)臂架與機(jī)械彈簧式防后傾裝置剛接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的硬性沖擊，影響塔機(jī)臂架的主弦桿。

液壓控制式防后傾裝置一般是通過(guò)控制液壓系統(tǒng)的相應(yīng)控制閥輸出階段性變化的后傾支撐力，與機(jī)械彈簧式防后傾裝置相比，液壓控制式防后傾裝置提供的后傾支撐力可控性強(qiáng)。但是，液壓控制式防后傾裝置系統(tǒng)復(fù)雜，檢修和維護(hù)困難，而且在試驗(yàn)調(diào)試時(shí)，需不時(shí)的爬到塔機(jī)上進(jìn)行控制閥和傳感器的參數(shù)調(diào)整，高空作業(yè)十分危險(xiǎn)。因此，液壓控制式防后傾裝置在動(dòng)臂塔機(jī)的推廣應(yīng)用受到一定限制。

此外，現(xiàn)有的動(dòng)臂塔機(jī)上的防后傾裝置僅能在塔機(jī)臂架大角度吊裝時(shí)起作用，而對(duì)于塔機(jī)臂架在非工作狀態(tài)下大角度突然有大風(fēng)的狀態(tài)（特別是當(dāng)風(fēng)向從起重臂吹向平衡臂時(shí)）和塔機(jī)大角度頂升的狀態(tài)，現(xiàn)有的動(dòng)臂塔機(jī)上的防后傾裝置并不能有效的發(fā)揮作用，因此動(dòng)臂塔機(jī)在這兩種狀態(tài)下仍然有發(fā)生后傾的危險(xiǎn)，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種防后傾裝置，其提供的防后傾力更具有柔性，對(duì)臂架的局部不利影響更小，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用遠(yuǎn)程控制方式，維護(hù)便捷，易于推廣使用。

本實(shí)用新型的另一目的在于，提供了一種具有此防后傾裝置的動(dòng)臂塔機(jī)，其防后傾裝置提供的防后傾力更具有柔性，對(duì)臂架的局部不利影響更小，采用遠(yuǎn)程控制方式，維護(hù)便捷，易于推廣使用。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種防后傾裝置，其包括防后傾油缸、油箱、第一油路以及第二油路。第一油路連接于防后傾油缸的無(wú)桿腔與油箱之間。第二油路連接于防后傾油缸的有桿腔與油箱之間。防后傾裝置還包括電液比例壓力閥、阻尼元件和控制單元。電液比例壓力閥與阻尼元件串聯(lián)設(shè)于第一油路，阻尼元件位于電液比例壓力閥與防后傾油缸之間。控制單元電連接于電液比例壓力閥。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述防后傾裝置還包括單向閥，上述第一油路包括并聯(lián)的第一支路和第二支路，第一支路設(shè)有電液比例壓力閥和阻尼元件，第二支路設(shè)有單向閥，單向閥的入油口與油箱連通，單向閥的出油口與防后傾油缸連通。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述防后傾裝置還包括功率放大器，功率放大器連接于控制單元與電液比例壓力閥之間。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述防后傾裝置還包括第一截止閥和第二截止閥，第一截止閥設(shè)于第一油路，并位于電液比例壓力閥和防后傾油缸之間，第二截止閥設(shè)于第二油路。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述第一油路還設(shè)置有壓力表。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述防后傾油缸的無(wú)桿腔內(nèi)設(shè)有彈簧。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述控制單元向電液比例壓力閥輸入的輸入電流值是連續(xù)的輸入電流曲線。

在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述控制單元向電液比例壓力閥輸入的輸入電流值是設(shè)定的電流值。

一種動(dòng)臂塔機(jī)，包括上述防后傾裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)施例的防后傾裝置和具有此防后傾裝置的動(dòng)臂塔機(jī)，連接于防后傾油缸的無(wú)桿腔與油箱之間第一油路設(shè)有電磁比例壓力閥，且控制單元電連接于電液比例壓力閥，控制單元可設(shè)置于控制室內(nèi)來(lái)控制電液比例壓力閥的通斷壓力隨擬定好的輸入電流值作連續(xù)動(dòng)態(tài)變化，從而使防后傾裝置的液壓油剛度按一定的規(guī)律產(chǎn)生變化，使得防后傾裝置的防后傾力更具有柔性，對(duì)臂架的局部不利影響更小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，維護(hù)便捷，易于推廣使用。

為使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的動(dòng)臂塔機(jī)的防后傾裝置的液壓系統(tǒng)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的動(dòng)臂塔機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的動(dòng)臂塔機(jī)非工作狀態(tài)遇大風(fēng)時(shí)的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的一實(shí)施例的動(dòng)臂塔機(jī)頂升狀態(tài)時(shí)的示意圖。