[實用新型]一種增程式電動汽車動力系統

有效

• 申請號: 201420155792.5
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN204161083U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 羅國鵬;楊興旺;鄭益紅;趙洪輝;劉建康;劉力源
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/50
• 分類號: B60K6/50;B60K6/54;B60K6/38;B60K6/442
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

1.一種增程式電動汽車動力系統，其特征在于包括發動機（1）、第一電動機、第二電動機、內軸（2）、外軸（7）、第一變速機構、第二變速機構和差速器（18）；所述的發動機（1）通過內軸（2）與第一電動機轉子（11）連接，第二電動機轉子（9）與外軸（7）相連；外軸（7）設于內軸（2）的外周，且能夠與內軸（2）獨立旋轉；發動機（1）通過第一變速機構輸出動力至差速器（18），第二電動機通過第二變速機構輸出動力至差速器（18）；第一變速機構包括第一傳動機構，第一連接斷開單元、第二連接斷開單元、第一主減速齒輪（25）、第二主減速齒輪（26）和第二傳動機構；當第一連接斷開單元結合、第二連接斷開單元斷開時，發動機（1）通過第一傳動機構、第一連接斷開單元、第一主減速齒輪和（25）第二傳動機構將動力輸出至差速器（18）；當第二連接斷開單元結合、第一連接斷開單元斷開時，發動機（1）通過第一傳動機構、第二連接斷開單元、第二主減速齒輪（26）和第二傳動機構將動力輸出至差速器（18）；差速器（18）通過半軸（19）將動力輸出至車輪（20）。

2.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力系統，其特征在于所述的第一電動機和第二電動機相鄰布置在第二變速機構的同一側，并且配置在同一條軸線上。

3.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力系統，其特征在于所述第一傳動機構采用齒輪傳動機構或鏈傳動機構。

4.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力系統，其特征在于在所述發動機（1）的動力輸出端配置一個減震器（30）。

5.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力系統，其特征在于所述的第一連接斷開單元和第二連接斷開單元分別布置在兩根互相平行的傳動軸上。

6.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力系統，其特征在于所述的第一連接斷開單元和第二連接斷開單元采用干式離合器或濕式離合器。

7.根據權利要求1所述的增程式電動汽車動力系統，其特征在于所述的第二電動機峰值功率不僅大于整車百公里加速需求功率、而且大于最高車速需求功率。