[實用新型]一種防反跳梳齒形橋梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 201420155456.0
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN203782555U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 伍大同;伍大成;趙鵬賢;王劍明;胡盟;張春
• 申請（專利權）人: 成都市大通路橋機械有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁伸縮裝置，尤其涉及一種防止齒板反跳的梳齒形橋梁伸縮裝置。

背景技術

目前，由于梳齒形板式伸縮裝置具有行車平順、沖擊力小、噪音小和安裝深度較淺等優點，在公路橋梁得到廣泛運用。但傳統的梳齒形板式伸縮裝置，車輛活載通過輪胎傳遞給齒板，齒板通過固定座和螺栓傳遞給梁基礎，螺栓承受交變載荷，易出現疲勞破壞影響行車安全；同時當車輛前輪快速通過時，載荷卸除、應力突然釋放，齒板發生反翹變形上抬，容易出現扎破后輪輪胎，影響行車安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種防止卸載時齒板反翹變形的結構，用于梳齒型伸縮裝置。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

一種防反跳梳齒形橋梁伸縮裝置，包括固定座，以及固定于所述固定座上的開合齒板，所述開合齒板與固定座之間設置有隔振板。

上述方案中，固定座和開合齒板間設置隔振板，當開合齒板受力時，隔振板產生變形，吸收能量，減少車輪活載對固定座的沖擊應力，突然卸載時隔振板復原，開合齒板應力釋放，由于隔振板的阻尼作用，開合齒板變形小，防止反翹變形上抬。

作為選擇1，所述開合齒板尾部和固定座之間還設有匹配的限位機構。

上述方案中，通過限位機構限制開合齒板相對固定座的上下運動，承受車輪荷載對齒板的彎矩，避免彎矩傳遞給固定開車齒板和固定座的固定螺栓及梁基礎，減少螺栓和梁基礎的疲勞載荷，防止螺栓的脫落、損壞及基礎的破壞。限位機構本領域技術人員可知有各種各樣的實現方式，只要能實現前述限位均在本技術方案的保護范圍內。

作為選擇1的進一步選擇2，所述限位機構為相匹配的槽口和凸臺結構。

作為選擇2的進一步選擇3，所述固定座對應開合齒板尾部位置設置有槽口，所述開合齒板尾部為一凸臺結構，該凸臺結構伸入所述固定座槽口內并與其大小匹配。

上述方案中，作為例舉，優選槽口和凸臺結構，同時槽口和凸臺結構在固定座和開合齒板尾部位置對換也同樣可行。

作為選擇1的進一步選擇4，所述限位機構為相匹配的限位孔和銷軸結構。

作為選擇1的進一步選擇5，所述固定座對應開合齒板尾部位置設置有若干限位孔，所述開合齒板尾部對應設有若干銷軸結構，該銷軸結構對應伸入所述固定座限位孔內并與其大小匹配。

上述方案中，作為例舉，優選限位孔和銷軸結構，同時限位孔和銷軸結構在固定座和開合齒板尾部位置對換也同樣可行。

作為選擇6，所述隔振板為橡膠板。

前述本實用新型主方案及其各進一步選擇方案可以自由組合以形成多個方案，均為本實用新型可采用并要求保護的方案：如本實用新型，各選擇即可和其他選擇任意組合，本領域技術人員在了解本發明方案后根據現有技術和公知常識可明了有多種組合，均為本實用新型所要保護的技術方案，在此不做窮舉。

本實用新型的有益效果：

1、可有效防止車輛快速通過，應力突然釋放造成的齒板反翹變形。

2、固定固定座和開合齒板的固定螺栓不承受交變載荷，不會產生疲勞破壞造成螺栓松動或破裂，壽命長。

3、車輛通過時，沖擊力小，行車平穩，噪音小。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的尖齒形開合齒板的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的波浪形開合齒板的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例的梳齒形開合齒板的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例的型鋼開合齒板的結構示意圖；

圖中，1為開合齒板，2為固定座，3為固定螺栓，4為隔振橡膠板，5為梁基礎，6為防水橡膠條，11為凸臺結構，21為槽口。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

實施例1：

如圖1所示，一種用于防反跳梳齒形橋梁伸縮裝置，包括開合齒板1、固定座2、固定螺栓3、隔振橡膠板4，開合齒板1設置有配合的凸、凹槽，如圖2-5所示，其有各種型式，用固定螺栓3固定于固定座2上，固定座2上設置錨固螺栓、錨固筋或者錨固螺栓和錨固筋組合方式等與梁基礎5連接，在開合齒板1與固定座2之間設置隔振橡膠板4，開合齒板1尾部和固定座2之間還設有匹配的限位機構，如本實施例所示，固定座2對應開合齒板1尾部位置設置有槽口21，開合齒板1尾部置于該槽口21內。開合齒板1尾部為一凸臺結構11，該伸入固定座2槽口21內并與其大小匹配。

實施例2：