[實用新型]車用CNG燃料系統中壓力泄放裝置的熱循環試驗機

有效

• 申請號: 201420155269.2
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN203811364U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 李前;徐維普
• 申請（專利權）人: 上海市特種設備監督檢驗技術研究院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及車用氣瓶檢測技術領域，特別是涉及一種車用CNG燃料系統中壓力泄放裝置的熱循環試驗機，測試對象是車用CNG燃料系統組件中的壓力泄放裝置（簡稱“PRD”）。

背景技術

車用CNG燃料系統是在原有的原型車單一供油系統不變的基礎上，加裝的一套使用壓縮天然氣作為燃料原料的裝置，加裝后車輛的動力性能減低不大于5%。現有的車用CNG燃料系統由儲氣供氣、減壓、控制三部分組成。儲氣供氣部分是指存儲CNG的裝置，主要由燃料容器、高壓電磁閥、壓力表、加氣嘴、高壓管路組成。加壓部分是指將CNG減至適合發動機工作的壓力，并通過一系列裝置將CNG提供給發動機燃燒的系列裝置，主要由減壓器、低壓管路組成?？刂撇糠质侵父鶕脩粜枨箅S時切換燃料，并能根據發動機工況調整CNG供給量的裝置，主要由轉換開關、ECU電子控制單元、燃油及CNG電磁閥、噴射閥共軌及相關線束組成。

儲氣供氣部分的燃料容器有可能意外地暴露在明火或高溫中，這種狀況根據容器的形式可能會使容器的壓力增高及或結構材料性能降低。PRD將為燃料容器在這種狀況下提供一種泄壓方法。PRD是指一種由壓力產生動作和或者溫度產生動作的泄放裝置，在根據燃料容器標準對燃料容器進行耐火性能試驗時，通過它可以將燃料容器內的燃料排出，以防止天然汽車的燃料容器在試驗時發生爆破。由此可見，PRD的質量的好壞相當重要，因此亟需一種能夠對PRD進行質量檢測的試驗機。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車用CNG燃料系統中壓力泄放裝置的熱循環試驗機，能夠進行熱循環試驗。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種車用CNG燃料系統中壓力泄放裝置的熱循環試驗機，包括進氣口、調壓閥、截止閥、低溫試件箱和高溫試件箱，所述進氣口通過第一手動閥與截止閥的一端相連，截止閥的另一端與調壓閥的一端相連；所述調壓閥的另一端還連有壓力傳感器；所述低溫試件箱和高溫試件箱內均設有水槽，水槽內均安裝有閥塊，所述閥塊上均安裝有PRD連接口；所述調壓閥的另一端分成兩條支路，一條支路通過第二手動閥與低溫試件箱內的閥塊上的PRD連接口相連，另一條支路通過第三手動閥與高溫試件箱內的閥塊上的PRD連接口相連；所述低溫試件箱內所用的管路為耐低溫高壓軟管。

所述截止閥為氣控截止閥。

所述調壓閥為氣控調壓閥。

所述進氣口與第一手動閥之間還設有安全閥。

所述調壓閥的調壓范圍為50-6000psi。

有益效果

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：本實用新型通過高溫箱和低溫箱進行熱循環，并通過截止閥和調壓閥對PRD壓力進行控制，從而實現PRD的熱循環試驗。為了保證試驗機的壽命和安全性，本實用新型中低溫試件箱中的管路采用耐低溫高壓軟管。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本實用新型的實施方式涉及一種車用CNG燃料系統中壓力泄放裝置的熱循環試驗機，如圖1所示，包括進氣口1、調壓閥2、截止閥3、低溫試件箱4和高溫試件箱5，所述進氣口1通過第一手動閥6與截止閥3的一端相連，截止閥3的另一端與調壓閥2的一端相連。進氣口1的進氣壓力最高為6000psi，調壓閥2為氣控調壓閥，其調壓范圍為50-6000psi，所述截止閥3為氣控截止閥。氣控調壓閥的控制端和氣控截止閥的控制端均通過一個調壓閥和過濾器與另一個進氣口相連，該進氣口的輸入空氣的氣壓為7bar。所述調壓閥2的另一端還連有壓力傳感器7；所述低溫試件箱4和高溫試件箱5內均設有水槽8，水槽8內均安裝有閥塊9，所述閥塊9上均安裝有PRD連接口；所述調壓閥2的另一端分成兩條支路，一條支路通過第二手動閥10與低溫試件箱4內的閥塊9上的PRD連接口相連，另一條支路通過第三手動閥11與高溫試件箱5內的閥塊9上的PRD連接口相連；所述低溫試件箱4內所用的管路為耐低溫高壓軟管。所述進氣口1與第一手動閥6之間還設有安全閥。