[實(shí)用新型]汽車雨刮電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420155080.3
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN203774958U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃修仁
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市南方機(jī)動(dòng)車配件廠
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K5/173
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車雨刮電機(jī)。?

背景技術(shù)

如圖1所示，現(xiàn)有的汽車雨刮電機(jī)主要包括有電機(jī)1以及與電機(jī)1驅(qū)動(dòng)連接的減速器2，所述減速器2包括有減速器外殼21，以及裝配在減速器外殼21內(nèi)的蝸輪22、蝸桿23、連桿（圖1中未示出）、擺臂25、輸出軸26，所述蝸輪22與蝸桿23嚙合傳動(dòng)，所述連桿一端經(jīng)齒輪小軸28偏心安裝在蝸輪22上，連桿另一端與擺臂25鉸接聯(lián)動(dòng)，所述擺臂25相對于與連桿連接一端的另一端固定連接在輸出軸26上，所述電機(jī)1包括有與減速器外殼21連接的電機(jī)外殼11，以及裝配在電機(jī)外殼11內(nèi)的轉(zhuǎn)子12、定子13，轉(zhuǎn)子12經(jīng)轉(zhuǎn)子軸14裝配在電機(jī)外殼11內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子軸14前后兩端經(jīng)滑動(dòng)軸承配合在電機(jī)外殼11上，所述轉(zhuǎn)子軸14前端伸入減速器外殼21內(nèi)并與蝸桿23聯(lián)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)子軸14與蝸桿23同軸設(shè)置，轉(zhuǎn)子軸14后端端部與電機(jī)外殼11之間支承有鋼球8。?

上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車雨刮電機(jī)存在如下缺陷：1、轉(zhuǎn)子軸前后兩端都使用滑動(dòng)軸承配合，為避免轉(zhuǎn)子軸軸向竄懂，在轉(zhuǎn)子軸底端端部與電機(jī)外殼底部之間設(shè)置鋼球，鋼球?qū)D(zhuǎn)子軸形成支承，在電機(jī)工作時(shí)，鋼球與電機(jī)外殼底部之間旋轉(zhuǎn)摩擦，這樣在電機(jī)負(fù)載工作時(shí)，轉(zhuǎn)子需要克服鋼球的摩擦，造成輸出功率損耗，引起電機(jī)工作效率低下，并容易引起機(jī)械部件，如電機(jī)外殼的損壞。?

2、雨刮電機(jī)的蝸輪為塑料件（材質(zhì)通常為POM），由于齒輪小軸與用于安裝固定蝸輪的齒輪主軸之間的距離小，而齒輪小軸又直接插裝在蝸輪上，則蝸輪在齒輪主軸和齒輪小軸裝配處的強(qiáng)度低，在長時(shí)間使用后，蝸輪容易出現(xiàn)開裂以及齒輪小軸拉脫的現(xiàn)象。?

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)子軸經(jīng)滾動(dòng)軸承裝配在電機(jī)外殼上，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子懸掛吊裝在電機(jī)外殼上，功率損耗低，輸出功率和效率高，以及使用壽命長的汽車雨刮電機(jī)。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車雨刮電機(jī)，包括有電機(jī)以及與電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接的減速器，所述減速器包括有減速器外殼，以及裝配在減速器外殼內(nèi)的蝸輪、蝸桿、連桿、擺臂、輸出軸，所述蝸輪與蝸桿嚙合傳動(dòng)，蝸輪經(jīng)齒輪主軸動(dòng)配在減速器外殼內(nèi)，所述連桿一端經(jīng)齒輪小軸偏心安裝在蝸輪上，連桿另一端與擺臂鉸接聯(lián)動(dòng)，所述擺臂相對于與連桿連接一端的另一端固定連接在輸出軸上，所述電機(jī)包括有與減速器外殼連接的電機(jī)外殼，以及裝配在電機(jī)外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、定子，轉(zhuǎn)子經(jīng)轉(zhuǎn)子軸裝配在電機(jī)外殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子軸與蝸桿同軸設(shè)置，轉(zhuǎn)子軸前后兩端經(jīng)軸承支承在電機(jī)外殼上，轉(zhuǎn)子軸前端伸入所述減速器外殼內(nèi)與蝸桿聯(lián)動(dòng)連接，其特征在于：所述轉(zhuǎn)子軸前端所裝配的軸承為滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承固定套裝在轉(zhuǎn)子軸上，所述轉(zhuǎn)子經(jīng)滾動(dòng)軸承吊裝在電機(jī)外殼內(nèi)，所述電機(jī)外殼上設(shè)有軸承裝配座腔，所述滾動(dòng)軸承裝配在軸承裝配座腔內(nèi)，所述電機(jī)外殼上固定有用于將滾動(dòng)軸承限位在軸承裝配座腔內(nèi)的鎖位件，滾動(dòng)軸承支承在鎖位件上構(gòu)成所述轉(zhuǎn)子吊裝在電機(jī)外殼內(nèi)。?

通過采用上述技術(shù)方案，電機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)滾動(dòng)軸承吊裝在電機(jī)外殼內(nèi)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸后端的軸承對轉(zhuǎn)子進(jìn)行輔助定位支承，免除轉(zhuǎn)子軸后端與電機(jī)外殼底部之間的鋼球設(shè)置，減小轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦阻力，降低功率損耗，提高輸出功率和效率，同時(shí)由于轉(zhuǎn)子軸與電機(jī)外殼無鋼球的摩擦，提高電機(jī)的使用壽命；同時(shí)，由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦阻力減小，功耗降低，則可在確保雨刮電機(jī)所需工作力矩的情況下，相應(yīng)減少電機(jī)所需轉(zhuǎn)子線圈上的漆包圓銅線和轉(zhuǎn)子鐵芯的數(shù)量，節(jié)省材料，降低成本。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖位件為橫銷，其為“┐”形構(gòu)件，包括有水平設(shè)置的固定板和縱向設(shè)置的定位裝配板，所述電機(jī)外殼上設(shè)有橫銷裝配腔，橫銷裝配腔包括有位于電機(jī)外殼側(cè)壁上的縱向定位槽，以及供固定板定位插裝的插裝孔，插裝孔一端與縱向定位槽連接，插裝孔另一端延伸至軸承裝配座腔下方，所述橫銷的固定板外端與定位裝配板連接，固定板內(nèi)端為供滾動(dòng)軸承限位支承的限位端，固定板插配在插裝孔內(nèi)，固定板的限位端伸至所述滾動(dòng)軸承下方與滾動(dòng)軸承限位配合，固定板外端上的定位裝配板適配嵌入縱向定位槽內(nèi)，所述橫銷的固定板經(jīng)螺釘鎖固在電機(jī)外殼上。?

通過采用上述技術(shù)方案，橫銷為“┐”形構(gòu)件設(shè)計(jì)，其上的定位裝配板和固定板實(shí)現(xiàn)橫銷的定位裝配，形成縱向和橫向雙向定位，定位更為可靠，裝配更為方便。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述橫銷的定位裝配板為“工”字形狀，相應(yīng)所述電機(jī)外殼側(cè)壁上的縱向定位槽為“工”字形槽。?

通過采用上述技術(shù)方案，采用工字形配合，橫銷與電機(jī)外殼的定位更為可靠，有效形成對橫銷縱向上的限位，橫銷的安裝更為穩(wěn)固。?