[實(shí)用新型]一種二板直壓式注塑機(jī)的合模裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420154362.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203765977U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李建軍;黃順德;彭龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東正茂精機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C45/67
• 分類(lèi)號(hào): B29C45/67
• 代理公司: 北京商專(zhuān)永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種注塑機(jī)的組成部件，特別涉及到一種二板直壓式注塑機(jī)的合模裝置。

背景技術(shù)

二板直壓式注塑機(jī)具有鎖模性能優(yōu)異、高效、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)，其特殊的鎖模結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)特性特別適用于精密特殊制品的注塑成型。目前，內(nèi)循環(huán)二板直壓式注塑機(jī)合模裝置的典型代表為德國(guó)設(shè)備生產(chǎn)商Krauss?Maffei公司生產(chǎn)的二板式合模裝置（專(zhuān)利號(hào)為US5336462）。該合模裝置采用四缸直鎖，在一組對(duì)角的兩個(gè)鎖模油缸中的活塞桿（拉桿）內(nèi)部設(shè)置有移模油缸，另一組對(duì)角的兩個(gè)鎖模油缸為內(nèi)循環(huán)油缸，即活塞中設(shè)置有啟閉閥芯可使活塞兩側(cè)連通。其特點(diǎn)是移模速度快，鎖模穩(wěn)定，節(jié)能效果明顯。但拉桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅加工制造精度要求高、難度大，而且由于在拉桿里開(kāi)設(shè)移模油缸，大大地降低了合模裝置的強(qiáng)度和剛度。

另外，專(zhuān)利號(hào)為200920265549.8的實(shí)用新型專(zhuān)利二板式直壓鎖模裝置公開(kāi)了一種鎖模裝置，鎖模采用四個(gè)油缸，拉桿為單活塞桿結(jié)構(gòu)，其中三個(gè)鎖模油缸為內(nèi)循環(huán)油缸，另一個(gè)鎖模油缸的無(wú)桿腔與空氣相通，可以實(shí)現(xiàn)活塞左右兩側(cè)油腔的行程容積相同。合模動(dòng)作時(shí)，油缸的油液不需排油或少排油回油箱，開(kāi)模動(dòng)作時(shí)也不需從油箱吸油或少吸油。但是由于三個(gè)油缸和另外一個(gè)油缸的結(jié)構(gòu)不同，在開(kāi)合模過(guò)程中的升壓與泄壓差異大、存在受力不均勻和動(dòng)作不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，增加了活塞桿斷裂事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，故其使用壽命一般都不長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度和剛度高、開(kāi)合模速度快、鎖模穩(wěn)定以及使用壽命長(zhǎng)的二板直壓式注塑機(jī)的合模裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種二板直壓式注塑機(jī)的合模裝置，包括動(dòng)模板、定模板、兩個(gè)第一鎖模油缸、兩個(gè)第二鎖模油缸和移模油缸，兩個(gè)所述第一鎖模油缸對(duì)稱(chēng)設(shè)于定模板上，兩個(gè)所述第二鎖模油缸對(duì)稱(chēng)設(shè)于定模板上，移模油缸的缸體設(shè)于定模板上，其移模活塞桿與動(dòng)模板相連，第一鎖模油缸包括設(shè)于定模板上的第一缸體、套設(shè)于第一缸體內(nèi)的第一活塞以及一端與第一活塞相連的第一鎖模活塞桿，該第一鎖模活塞桿的另一端與動(dòng)模板相連，第一活塞上開(kāi)設(shè)有通油道，第一鎖模活塞桿設(shè)有與通油道相匹配的閥芯，第二鎖模油缸包括設(shè)于定模板上的第二缸體、套設(shè)在第二缸體內(nèi)的第二活塞以及一端與第二活塞相連的第二鎖模活塞桿，該第二鎖模活塞桿的另一端與動(dòng)模板相連，第二鎖模活塞桿相對(duì)側(cè)的第二缸體上開(kāi)設(shè)有通氣孔，第一缸體和第二缸體之間通過(guò)連接管相連通，第一鎖模油缸內(nèi)第一鎖模活塞桿所在側(cè)的油腔的正截面面積與第二鎖模油缸內(nèi)第二鎖模活塞桿所在側(cè)的油腔的正截面面積之和，等于第一鎖模油缸內(nèi)第一鎖模活塞桿相對(duì)側(cè)的油腔的正截面面積。

本實(shí)用新型一種二板直壓式注塑機(jī)的合模裝置的有益效果是：由于第一鎖模油缸的第一鎖模活塞桿和第二鎖模油缸的第二鎖模活塞桿均與動(dòng)模板相連，即在移模過(guò)程中，第一鎖模油缸的第一活塞和第二鎖模油缸的第二活塞的動(dòng)作是同步的，同時(shí)第一鎖模油缸內(nèi)第一鎖模活塞桿所在側(cè)的油腔的正截面面積與第二鎖模油缸內(nèi)第二鎖模活塞桿所在側(cè)的油腔的正截面面積之和，等于第一鎖模油缸內(nèi)第一鎖模活塞桿相對(duì)側(cè)的油腔的正截面面積，且第一鎖模油缸內(nèi)第一鎖模活塞桿所在側(cè)的油腔與第二鎖模油缸內(nèi)第二鎖模活塞桿所在側(cè)的油腔通過(guò)連接管相連通，故在移模過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)第一鎖模油缸和第二鎖模油缸內(nèi)液壓油的“內(nèi)循環(huán)”，即合模時(shí)只需將少量液壓油排回油箱，開(kāi)模時(shí)只需從油箱吸取少量液壓油，從而能耗低，升壓時(shí)間短，具有節(jié)能高效的優(yōu)點(diǎn)，因此本實(shí)用新型一種二板直壓式注塑機(jī)的合模裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低，升壓時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。

在一些實(shí)施方式中，第一活塞將第一鎖模油腔分為第一有桿腔和第一無(wú)桿腔，第一有桿腔和第一無(wú)桿腔通過(guò)通油道相連通，第二活塞將第二鎖模油腔分為第二有桿腔和第二無(wú)桿腔，第二無(wú)桿腔與通氣孔相連通，第一有桿腔與第二有桿腔通過(guò)連接管相連通。由于第一有桿腔與第二有桿腔通過(guò)連接管相連通，第二無(wú)桿腔與通氣孔相連通，故在移模過(guò)程中，兩個(gè)第一有桿腔和兩個(gè)第二有桿腔中行程容積總和約等于兩個(gè)無(wú)桿腔的行程容積總和，同時(shí)在移模過(guò)程中，第二無(wú)桿腔與外界大氣連通，不產(chǎn)出任何阻力，因此本實(shí)用新型一種二板直壓式注塑機(jī)的合模裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，

在一些實(shí)施方式中，連接管可以設(shè)于定模板上。由此本實(shí)用新型一種二板直壓式注塑機(jī)的合模裝置的結(jié)構(gòu)更加牢固、緊湊。