[實用新型]一種應(yīng)急剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420154171.5
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN203766731U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建光;王智敏;王慧敏
• 申請（專利權(quán)）人: 王建光
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T11/04
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型一種應(yīng)急剎車裝置，屬于汽車剎車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車的剎車系統(tǒng)均采用液壓油剎，而液壓油剎均存在因漏油而剎車失靈的風(fēng)險，尤其是重型卡車，在上下坡對剎車的要求更高，一旦剎車失靈，輕則自己殞命，重則禍及他人，對道路交通的危害很大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種防止液壓油剎失靈等突發(fā)情況下的應(yīng)急剎車裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種應(yīng)急剎車裝置，包括大梁，汽車后輪設(shè)置在大梁底部，所述大梁上橫向平行固定設(shè)置有兩根圓軸，兩根所述圓軸分別位于后輪的兩側(cè)，所述圓軸的兩端均設(shè)置有剎車單元，所述剎車單元通過鋼繩與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的手控單元相連接；

所述剎車單元的結(jié)構(gòu)為：包括滾動套、剎車鋼繩和摩擦板，所述滾動套活動套裝在圓軸的端部，多根所述的剎車鋼繩纏繞在滾動套上，所述剎車鋼繩的一端固定在滾動套上，所述剎車鋼繩的另一端與摩擦板固定連接，所述滾動套的外側(cè)一端沿圓周方向設(shè)置有多個插孔，所述插孔內(nèi)匹配插裝有止動銷，所述止動銷的一端插入插孔內(nèi)，所述止動銷的另一端與鋼繩固定連接，所述鋼繩穿過固定設(shè)置在大梁上的擋板與止動銷固定連接，所述鋼繩上套裝有彈簧，所述彈簧的一端頂在止動銷上，所述彈簧的另一端頂在擋板上；

所述手控單元的結(jié)構(gòu)為：包括繞繩軸和手柄，所述繞繩軸的兩端鉸接在駕駛室內(nèi)，所述手柄固定設(shè)置在繞繩軸上，四根所述鋼繩纏繞在繞繩軸上，四根所述鋼繩的端部固定設(shè)置在繞繩軸上。

所述剎車單元的外部設(shè)置有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩固定設(shè)置在大梁上。

所述摩擦板為鋼板，或為履鏈，或為鋼絲網(wǎng)。

所述與摩擦板連接處的鋼繩上橫向設(shè)置有多根鋼條，所述鋼條用于約束和加強(qiáng)鋼繩。

所述鋼繩的外部套裝有保護(hù)套。

所述滾動套和繞繩軸的截面均成工字形，以便于剎車鋼繩和鋼繩的纏繞。

所述手控單元與剎車單元之間通過液壓管路連接，通過液壓管路的液壓力對剎車單元實現(xiàn)液控。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本實用新型在汽車后輪前后的圓軸端部均設(shè)置有剎車單元，在汽車剎車出現(xiàn)意外失靈時，扳動手柄，拉動鋼繩，將止動銷從插孔中拉出，滾動套在摩擦板的重力下轉(zhuǎn)動，使得摩擦板落到地面上，后輪壓在摩擦板上，此時剎車鋼繩的行程用完，利用摩擦板與地面的摩擦使汽車停下來，本實用新型在剎車失靈的情況下，作為備用應(yīng)急剎車使用，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，確保汽車行駛安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態(tài)圖。

圖3為本實用新型手控單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為大梁、2為圓軸、3為剎車單元、4為鋼繩、5為手控單元、6為滾動套、7為剎車鋼繩、8為摩擦板、9為插孔、10為止動銷、11為彈簧、12為擋板、13為繞繩軸、14為手柄。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型一種應(yīng)急剎車裝置，包括大梁1，汽車后輪設(shè)置在大梁1底部，所述大梁1上橫向平行固定設(shè)置有兩根圓軸2，兩根所述圓軸2分別位于后輪的兩側(cè)，所述圓軸2的兩端均設(shè)置有剎車單元3，所述剎車單元3通過鋼繩4與設(shè)置在駕駛室內(nèi)的手控單元5相連接；

所述剎車單元3的結(jié)構(gòu)為：包括滾動套6、剎車鋼繩7和摩擦板8，所述滾動套6活動套裝在圓軸2的端部，多根所述的剎車鋼繩7纏繞在滾動套6上，所述剎車鋼繩7的一端固定在滾動套6上，所述剎車鋼繩7的另一端與摩擦板8固定連接，所述滾動套6的外側(cè)一端沿圓周方向設(shè)置有多個插孔9，所述插孔9內(nèi)匹配插裝有止動銷10，所述止動銷10的一端插入插孔9內(nèi)，所述止動銷10的另一端與鋼繩4固定連接，所述鋼繩4穿過固定設(shè)置在大梁1上的擋板12與止動銷10固定連接，所述鋼繩4上套裝有彈簧11，所述彈簧11的一端頂在止動銷10上，所述彈簧11的另一端頂在擋板12上；

所述手控單元5的結(jié)構(gòu)為：包括繞繩軸13和手柄14，所述繞繩軸13的兩端鉸接在駕駛室內(nèi)，所述手柄14固定設(shè)置在繞繩軸13上，四根所述鋼繩4纏繞在繞繩軸13上，四根所述鋼繩4的端部固定設(shè)置在繞繩軸13上。

所述剎車單元3的外部設(shè)置有保護(hù)罩，所述保護(hù)罩固定設(shè)置在大梁1上。

所述摩擦板8為鋼板，或為履鏈，或為鋼絲網(wǎng)。

所述與摩擦板8連接處的鋼繩4上橫向設(shè)置有多根鋼條，所述鋼條用于約束和加強(qiáng)鋼繩4。