[實用新型]一種制動鼓

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420153517.X
• 申請日: 2014-04-01
• 公開（公告）號: CN203892416U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉有明;李文星;牛永勝;吳鵬濤;劉祥云;梁鵬;靳力華
• 申請（專利權(quán)）人: 開封暢豐車橋有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/78
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 朱俊峰;王聚才

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種制動鼓。

背景技術(shù)

制動系統(tǒng)是是汽車底盤的重要組成系統(tǒng)之一，特別是在整車安全方面起著重要的作用.現(xiàn)今，國內(nèi)中重卡普遍超載嚴重，行車中制動鼓所需制動力也大，所產(chǎn)生的扭矩很大，現(xiàn)在使用過程中很多都是因為扭矩過大造成制動鼓脫頂而失效。特別是在急彎、下坡時候?qū)χ苿庸牡目简灨鼮閲谰谝幌盗械倪B續(xù)制動過程中制動鼓容易出現(xiàn)高溫，現(xiàn)有制動鼓的結(jié)構(gòu)散熱性能較差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種抗扭能力強、散熱效果好的制動鼓。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種制動鼓，包括兩端敞口的制動鼓本體，制動鼓本體較小敞口端設(shè)有環(huán)形的安裝板，安裝板上設(shè)有一圈安裝孔，所述制動鼓本體內(nèi)壁與安裝板內(nèi)壁之間設(shè)有加強結(jié)構(gòu)，制動鼓本體的較大敞口端的外圓周面設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)。

所述加強結(jié)構(gòu)包括沿順時針或逆時針順次設(shè)在制動鼓本體內(nèi)壁上的第一加強帶、第二加強帶、第三加強帶、第四加強帶、第五加強帶、第六加強帶、第七加強帶和第八加強帶，第一加強帶和第二加強帶、第二加強帶和第三加強帶、第三加強帶和第四加強帶、第五加強帶和第六加強帶、第六加強帶和第七加強帶、第七加強帶和第八加強帶分別與所在圓圓心的連線之間的夾角為36°，第一加強帶和第八加強帶、第四加強帶和第五加強帶分別與所在圓圓心的連線之間的夾角均72°，第一加強帶、第四加強帶、第五加強帶和第八加強帶的內(nèi)壁安裝板內(nèi)壁之間分別設(shè)有一塊第一加強筋板。

所述制動鼓本體內(nèi)壁與安裝板內(nèi)壁之間設(shè)有四塊第二加強筋板，其中兩塊第二加強筋板位于第一加強帶和第八加強帶之間，另兩塊第二加強筋板位于第四加強帶和第五加強之間，第二加強筋板和其相鄰最近的一塊第一加強筋板與所在圓圓心的連線之間的夾角為27°。

所述第一加強筋板和第二加強筋板均呈三角形結(jié)構(gòu)，第一加強筋板大于第二加強筋板。

所述散熱結(jié)構(gòu)為半圓柱形結(jié)構(gòu)的散熱槽，散熱槽的軸向一端與制動鼓本體的端面連通，散熱槽的軸向另一端為弧面結(jié)構(gòu)，散熱槽沿制動鼓本體的較大敞口端的外圓周面均勻設(shè)有一圈，每個散熱槽的半徑為3cm、長度為9mm。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型的制動鼓本體、安裝板、加強結(jié)構(gòu)和散熱結(jié)構(gòu)均采用一體鑄造而成，加強結(jié)構(gòu)采用按照一定角度進行布置的八個加強帶、四塊第一加強筋板和四塊第二加強筋板，這樣在明顯改善制動鼓的抗扭能力的同時，可以充分減輕制動鼓的重量，降低生產(chǎn)成本。

本實用新型的散熱結(jié)構(gòu)為散熱槽，散熱槽的具體結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)在確保制動鼓本體強度的前提下，不僅減輕了制動鼓的重量，而且增加了散熱面積，在制動時散熱槽內(nèi)形成沿制動鼓本體表面軸向的冷風，明顯改善制動鼓的散熱條件，提升散熱效果，延長制動鼓的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的一種制動鼓，包括兩端敞口的制動鼓本體1，制動鼓本體1較小敞口端設(shè)有環(huán)形的安裝板2，安裝板2上設(shè)有一圈安裝孔3，制動鼓本體1內(nèi)壁與安裝板2內(nèi)壁之間設(shè)有加強結(jié)構(gòu)，制動鼓本體1的較大敞口端的外圓周面設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)。

加強結(jié)構(gòu)包括沿順時針或逆時針順次設(shè)在制動鼓本體1內(nèi)壁上的第一加強帶4、第二加強帶5、第三加強帶6、第四加強帶7、第五加強帶8、第六加強帶9、第七加強帶10和第八加強帶11，第一加強帶4和第二加強帶5、第二加強帶5和第三加強帶6、第三加強帶6和第四加強帶7、第五加強帶8和第六加強帶9、第六加強帶9和第七加強帶10、第七加強帶10和第八加強帶11分別與所在圓圓心的連線之間的夾角為36°，第一加強帶4和第八加強帶11、第四加強帶7和第五加強帶8分別與所在圓圓心的連線之間的夾角均72°，第一加強帶4、第四加強帶7、第五加強帶8和第八加強帶11的內(nèi)壁安裝板2內(nèi)壁之間分別設(shè)有一塊第一加強筋板12。

制動鼓本體1內(nèi)壁與安裝板2內(nèi)壁之間設(shè)有四塊第二加強筋板13，其中兩塊第二加強筋板13位于第一加強帶4和第八加強帶11之間，另兩塊第二加強筋板13位于第四加強帶7和第五加強之間，第二加強筋板13和其相鄰最近的一塊第一加強筋板12與所在圓圓心的連線之間的夾角為27°。

第一加強筋板12和第二加強筋板13均呈三角形結(jié)構(gòu)，第一加強筋板12大于第二加強筋板13。