[實用新型]配電盒及配電器

有效

• 申請號: 201420153433.6
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203760890U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 楊昱辰
• 申請（專利權）人: 泰科電子（上海）有限公司
• 主分類號: H02B11/127
• 分類號: H02B11/127
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎;李強

技術領域

本實用新型涉及一種配電盒及配電器。

背景技術

在汽車電氣系統中，一個幾乎控制著整個電器電路的關鍵部件是汽車配電盒。汽車配電盒主要是將熔斷器、電路導通元件和繼電器等集成在一起，起到電源的初級分配。配電盒背部具有將電氣件向外引出的線束。當電路發生故障或者異常時，經常會伴隨電流升高，而該升高的電流又有可能損壞電路中某些重要器件，也有可能燒壞電路甚至造成火災。因此配電盒的散熱性和可方便檢查性非常重要。

現有的配電盒多為水平布置在汽車發動機艙內，參見附圖1。配電盒包含盒蓋1、盒體2和安裝板3。安裝板3水平設置。安裝板3的正面具有若干電氣件4，背面具有引線形成線束5。多個電氣件4水平布置在安裝板3上，多個電氣件4朝上設置。配電盒表面的寬度為L。由于一般的配電盒所在的發動機艙結構空間越來越緊湊，而配電盒內的備件數量越來越多，所以現有的配電盒布局方式受到局限越來越多，不利于配電盒內元器件的散熱和布置。其次，由于元器件需要維護，需要都平鋪到上表面上，因此占用的機艙空間較大。再次，配電盒的主體與盒蓋要密封，使用的密封圈和配電盒的平面面積成正比，現有的配電盒寬度較長，表面積也較大，成本較高。另一方面，配電盒下方一般要裝設支撐配電盒的盒體，所以無法再布置其他設備。安裝板蓋住了容腔，位于安裝板背面的熱量不容易散發，容易導致危險。

實用新型內容

本實用新型的目的之一是為了克服現有技術的不足，提供一種使用方便、節省空間的配電盒。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案。

配電盒，包含盒體和盒蓋；所述盒體包括側壁所述盒蓋安裝在所述盒體上；所述盒蓋與所述盒體形成中空的容腔，所述容腔內設置有安裝板，所述安裝板具有用于安裝電氣器件的安裝面，其特征在于，所述安裝板可活動地安裝于所述中空容腔內；所述容腔內設置有牽拉機構；所述牽拉機構與所述安裝板連接，并與所述盒蓋連接；通過推拉所述牽拉機構，可將所述安裝板拉出所述容腔或推回所述容腔內；所述安裝板位于所述容腔內時，所述安裝面平行地面對所述側壁、或者傾斜地面對所述側壁。

優選地是，所述盒蓋可轉動地安裝在所述盒體上；所述盒蓋翻開時，通過所述牽拉機構將所述安裝板至少部分拉出所述容腔外；所述盒蓋蓋在所述盒體上時，通過所述牽拉機構將所述安裝板推回所述容腔內。

優選地是，所述牽引機構包含連桿，所述連桿一端與盒蓋連接，另一端與所述安裝板可轉動地連接；所述盒蓋翻開時，所述連桿隨所述盒蓋翻轉，將所述安裝板至少部分拉出所述容腔；所述盒蓋蓋合時，所述連桿隨所述盒蓋反向翻轉，將所述安裝板推回所述容腔內。

優選地是，所述盒體內設置有引導槽，所述安裝板端部插置于所述引導槽內，并可沿所述引導槽滑動；所述連桿另一端設置有滑槽；所述安裝板上設置有導柱；所述導柱插置于所述滑槽內并可沿所述滑槽滑動；所述盒蓋翻開時，所述連桿隨所述盒蓋翻轉，所述連桿翻轉時牽拉所述導柱并使其在所述滑槽內滑動，所述導柱在滑槽內滑動時，所述連桿將所述安裝板沿所述引導槽拉出所述容腔；所述盒蓋蓋合時，所述連桿隨所述盒蓋反向翻轉，所述連桿反向翻轉時推動所述導柱沿所述滑槽反向滑動，所述導柱在所述滑槽內反向滑動時，所述連桿將所述安裝板沿所述引導槽推回所述容腔內。

優選地是，所述滑槽為弧形。

優選地是，所述滑槽為通槽，貫穿所述連桿。

優選地是，所述連桿與所述盒蓋固定連接。

優選地是，所述連桿與所述盒蓋為一體件。

優選地是，所述連桿與所述盒蓋的一部分。

優選地是，所述牽拉機構為銷軸，所述銷軸設置在所述盒蓋上；所述安裝板上端與所述銷軸可轉動地連接；所述側壁設置有導槽；所述安裝板下端設置有支撐柱；所述支撐柱插置于所述導槽內并可沿所述導槽滑動；所述盒蓋翻開時，所述盒蓋通過所述銷軸將所述安裝板至少部分拉出所述容腔；所述盒蓋蓋合時，所述盒蓋通過所述銷軸將所述安裝板推回所述容腔內；在推拉所述安裝板時，所述安裝板帶動所述支撐柱沿所述導槽滑動。

優選地是，所述盒體上或者所述盒蓋上設置有密封圈；所述盒蓋蓋在所述盒體上時，所述密封圈在所述盒蓋和所述盒體之間密封。

本實用新型的目的之二是為了克服現有技術的不足，提供一種使用方便、節省空間的配電盒。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案。

配電器，其特征在于，包括電氣器件及前述的配電盒；所述電氣器件數目為多個，安裝于所述安裝面上。