[實用新型]用于噴油正時控制的自動提前裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420151593.7
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203906100U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: G·D·布特爾;R·迪亞森
• 申請（專利權(quán)）人: 德爾福國際運營盧森堡有限公司
• 主分類號: F02D1/16
• 分類號: F02D1/16
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

1.一種用于噴油正時控制的自動提前裝置，所述自動提前裝置包括：?

主體，所述主體中設(shè)有活塞孔；?

主活塞，所述主活塞滑動設(shè)置在所述活塞孔中，并且所述主活塞與燃油泵的凸輪裝置接合以調(diào)整由所述燃油泵輸送的燃油的正時，所述主活塞的一端面位于所述活塞孔一端的第一控制腔內(nèi)；?

第二活塞，所述第二活塞滑動設(shè)置在所述活塞孔中且能相對所述主活塞移動，所述第二活塞的一端面位于所述活塞孔另一端的第二控制腔內(nèi)；以及?

位于所述主活塞和所述第二活塞之間的具有彈簧的伸縮部，所述伸縮部的一端與所述第二活塞抵接，所述伸縮部的另一端朝向所述主活塞并在操作過程中抵靠所述主活塞，?

其中，所述主體上還設(shè)有輸送壓力端口和控制通道，所述輸送壓力端口通入輸送壓力的流體，所述輸送壓力端口與所述第一控制腔和所述第二控制腔連通，?

其特征在于，所述自動提前裝置還包括控制第二控制腔內(nèi)壓力的電磁閥和控制電磁閥的控制裝置，當(dāng)電磁閥未被激勵時，電磁閥關(guān)閉控制通道的開口，第一控制腔與第二控制腔連通且內(nèi)部壓力相等，當(dāng)電磁閥被激勵時，電磁閥使控制通道的開口敞開，所述第一控制腔、所述第二控制腔和所述控制通道連通以使第二控制腔內(nèi)的壓力小于第一控制腔內(nèi)的壓力。?

2.如權(quán)利要求1所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，所述輸送壓力端口通過第一通道與所述第一控制腔連通，所述輸送壓力端口通過第二通道與所述第二控制腔連通，輸出壓力端口還具有通向第二通道和控制通道的出口通道。?

3.如權(quán)利要求2所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，所述出口通道上設(shè)有第一節(jié)流孔，所述控制通道上設(shè)有第二節(jié)流孔。?

4.如權(quán)利要求3所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，第一節(jié)流孔和第二節(jié)流孔大小相等。?

5.如權(quán)利要求1-3中任一項所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，所述控制通道通向所述主體內(nèi)的凸輪腔，所述凸輪腔內(nèi)的壓力小?于所述輸送壓力。?

6.如權(quán)利要求1所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，所述控制裝置為連接到所述電磁閥的溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)設(shè)定成在發(fā)動機啟動初期發(fā)動機處于冷運行狀態(tài)時打開電磁閥，在發(fā)動機運行升溫后發(fā)動機處于熱運行狀態(tài)時關(guān)閉電磁閥。?

7.如權(quán)利要求1所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，所述控制裝置為連接到所述電磁閥的定時開關(guān)，所述定時開關(guān)設(shè)定成在發(fā)動機啟動初期發(fā)動機處于冷運行狀態(tài)時打開電磁閥，在發(fā)動機運行升溫后發(fā)動機處于熱運行狀態(tài)時關(guān)閉電磁閥。?

8.如權(quán)利要求1所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，所述第二活塞的橫截面比所述主活塞的橫截面大。?

9.如權(quán)利要求1所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，所述伸縮部具有彈簧和滑動擋塊，所述彈簧和所述滑動擋塊均套設(shè)在位于中空的所述第二活塞內(nèi)部的桿上，所述彈簧的一端抵靠所述第二活塞，而所述彈簧的另一端抵靠所述滑動擋塊，所述滑動擋塊抵抗所述彈簧的作用力在桿上滑動。?

10.如權(quán)利要求1所述的用于噴油正時控制的自動提前裝置，其特征在于，所述電磁閥為標(biāo)準(zhǔn)型的電氣切斷閥。?