[實用新型]一種用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420150162.9
• 申請日: 2014-03-31
• 公開（公告）號: CN203772466U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曲明
• 申請（專利權(quán)）人: 山東科大微機應(yīng)用研究所有限公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;G01P21/02
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務(wù)所 37223
• 代理人: 張雯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機動車制動性能以及車速表檢測設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

參照圖1，目前在進行機動車制動性能檢測時，一般在第一主動滾筒1的端軸末端引出一段連接軸2，再經(jīng)過聯(lián)軸器3與編碼器4連接，由于第一主動滾筒1在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生強大的離心力，通過連接軸2轉(zhuǎn)動到聯(lián)軸器3上，而聯(lián)軸器3多是采用尼龍或是塑料制成，在實驗過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問題，當?shù)谝恢鲃訚L筒1的轉(zhuǎn)速大于30?km/h時，由于作用在聯(lián)軸器3上的離心力產(chǎn)生的扭力，在溫度高時聯(lián)軸器3會變形，溫度低時很容易斷裂損壞，這樣編碼器4就很難保證產(chǎn)生精確的數(shù)據(jù)，從而給機動車制動性能檢測與車速表的檢測帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種檢測精度高、使用壽命長的用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置，包括主動滾筒、連接軸和編碼器，主動滾筒與連接軸同軸固定，所述連接軸通過齒輪機構(gòu)與編碼器連接。主動滾筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力進一步對齒輪機構(gòu)產(chǎn)生扭力，通過齒輪機構(gòu)的相對轉(zhuǎn)動將這一扭力抵消，從而防止扭力作用在連接軸與編碼器之間以及編碼器上，防止扭力對編碼器的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生誤差，提高檢測精度，防止扭力對編碼器、連接軸與編碼器連接處造成損壞，提高使用壽命。

優(yōu)選的，所述主動滾筒包括第一主動滾筒與第二主動滾筒，連接軸同軸固定連接第一主動滾筒與第二主動滾筒，第一主動滾筒與第二主動滾筒分別通過傳動機構(gòu)連接有從動滾筒，第一主動滾筒連接動力機構(gòu)。通過一個動力機構(gòu)同時驅(qū)動第一主動滾筒與第二主動滾筒旋轉(zhuǎn)，可以使第一主動滾筒與第二主動滾筒轉(zhuǎn)速一致，進一步使待檢測汽車的兩個車輪轉(zhuǎn)速一致，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

優(yōu)選的，所述齒輪機構(gòu)包括相嚙合的主動齒輪和從動齒輪，主動齒輪與連接軸同軸固定，從動齒輪與編碼器固定連接。主動齒輪與從動齒輪嚙合傳動，結(jié)構(gòu)簡單。

優(yōu)選的，所述從動齒輪的齒輪軸與編碼器的中心軸通過聯(lián)軸器連接。

優(yōu)選的，所述主動齒輪與從動齒輪為圓柱齒輪。圓柱齒輪結(jié)構(gòu)簡單，磨損小，在機動車制動性能檢測以及車速表檢測時，轉(zhuǎn)速非常高，圓柱齒輪的使用壽命長。

優(yōu)選的，所述主動齒輪與從動齒輪為錐齒輪。錐齒輪傳動平穩(wěn)、噪音小，能夠進一步提高檢測精度，改善工作環(huán)境，同時能夠?qū)⒕幋a器引出，便于編碼器的安裝和檢查。

另外主動滾筒還可以采用下述結(jié)構(gòu)：所述主動滾筒包括第一主動滾筒與第二主動滾筒，第一主動滾筒與第二主動滾筒的相對端部分別同軸固定有連接軸，兩個連接軸分別通過齒輪機構(gòu)連接編碼器，兩個編碼器交錯設(shè)置，第一主動滾筒與第二主動滾筒的外端分別連接動力機構(gòu)。分別測量第一主動滾筒與第二主動滾筒的速度，兩個編碼器交錯設(shè)置，結(jié)構(gòu)緊湊。

優(yōu)選的，所述主動齒輪與從動齒輪的齒數(shù)相同，模數(shù)相同。使主動滾筒與編碼器的轉(zhuǎn)速相同，便于計算。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置的上述技術(shù)方案所具有的有益效果是：

1、檢測精度高、使用壽命長，通過齒輪機構(gòu)的相對旋轉(zhuǎn)克服了主動滾筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的扭力，防止扭力對檢測結(jié)構(gòu)造成誤差，同時避免扭力損壞編碼器以及連接軸與編碼器的連接處，提高檢測精度和使用壽命。

2、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，通過連接軸使第一主動滾筒與第二主動滾筒保持同步轉(zhuǎn)動，利用一個動力機構(gòu)可以驅(qū)動第一主動滾筒與第二主動滾筒同時轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

3、圓柱齒輪耐磨損，在進行制動性能檢測和車速表檢測時，連接軸的轉(zhuǎn)速非常高，圓柱齒輪在高速轉(zhuǎn)動時的使用壽命更長。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中編碼器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為一種用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為一種用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、第一主動滾筒??2、連接軸??3、聯(lián)軸器??4、編碼器??5、支架??6、主動齒輪??7、從動齒輪??8、第二主動滾筒??9、中轉(zhuǎn)齒輪。

具體實施方式

圖2是一種用于底盤測功機及車速表檢驗臺的編碼器連接裝置的最佳實施例，下面結(jié)合附圖2～5對本實用新型做進一步說明。