[實(shí)用新型]一種高承載滾動軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420147820.9
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN204082897U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚勇義
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉善凱盛滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/58
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種高承載滾動軸承。

背景技術(shù)

在鋼鐵企業(yè)高速線材生產(chǎn)線上，軋機(jī)以100米／秒的速度軋制800攝氏度的鋼坯來生產(chǎn)線材，這樣的生產(chǎn)率需要軸承每分鐘轉(zhuǎn)上萬轉(zhuǎn)，鋼坯材料本身800攝氏度的溫度使軸承處于很高的環(huán)境溫度，而目前所使用的軋機(jī)軸承多為鋼制軸承，在這種高速高溫環(huán)境下，其磨損速度急劇加快，軸承會很快失效，過早的軸承失效會導(dǎo)致整個設(shè)備的停工，降低了生產(chǎn)效率，增加了生產(chǎn)成本。

傳統(tǒng)的三層復(fù)合自潤滑軸承以鋼基為基體，在上面燒結(jié)一層球狀青銅粉層，表面再熱軋一層以聚甲醛(POM)為主的減摩、耐磨材料層，以此三層復(fù)合材料做成滑板或卷制成套筒狀軸承，國外稱DX軸承。這類軸承有著摩擦系數(shù)小、耐磨的特點(diǎn)，但其不能承載高的壓力。目前風(fēng)電系統(tǒng)在不斷提高發(fā)電功率的同時，機(jī)艙的空間并不能大幅提升，但變槳軸承的軸、徑向承載及傾覆力矩顯著增大，這對變槳軸承提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種成本低、耐高溫、耐磨損、承載能力高且摩擦系數(shù)小的高承載滾動軸承。

本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種高承載滾動軸承，包括一外珠軌和一內(nèi)珠軌，所述外珠軌和內(nèi)珠軌相對設(shè)置；在所述外珠軌的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外珠軌自潤滑滑動層，該外珠軌自潤滑滑動層上設(shè)有外滾道；在所述內(nèi)珠軌的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)珠軌自潤滑滑動層，該內(nèi)珠軌自潤滑滑動層上設(shè)有內(nèi)滾道；所述內(nèi)、外滾道形成完整的滾道，還設(shè)有多個可轉(zhuǎn)動地設(shè)于滾道內(nèi)的陶瓷滾動件；其特征在于：所述外珠軌和內(nèi)珠軌之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm。

進(jìn)一步的，還包括兩個環(huán)狀油封，橫向設(shè)于所述外珠軌和內(nèi)珠軌之間，且該兩個環(huán)狀油封分別位于所述雙滾道結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)珠軌自潤滑滑動層、外珠軌自潤滑滑動層分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)珠軌和外珠軌上。

進(jìn)一步的，所述滾道內(nèi)填充有潤滑劑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的高承載滾動軸承的優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的外珠軌和內(nèi)珠軌之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風(fēng)電變槳軸承的使用要求。

2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，以聚醯亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。

3、本實(shí)用新型采用內(nèi)、外珠軌相輔相成而令該軸承整體可同時達(dá)成耐沖擊及節(jié)省能量的軸承關(guān)鍵性能，大大提高了軸承的使用效能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型高承載滾動軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1內(nèi)珠軌，2內(nèi)珠軌自潤滑滑動層，3外珠軌，4外珠軌自潤滑滑動層，5陶瓷滾動件，6，環(huán)狀油封。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。

一種高承載滾動軸承，包括一外珠軌3和一內(nèi)珠軌1，所述外珠軌3和內(nèi)珠軌1相對設(shè)置；在所述外珠軌3的內(nèi)孔面上均勻設(shè)有一層外珠軌自潤滑滑動層4，該外珠軌自潤滑滑動層4上設(shè)外滾道；在所述內(nèi)珠軌1的外側(cè)面上均勻設(shè)有一層內(nèi)珠軌自潤滑滑動層2，該內(nèi)珠軌自潤滑滑動層2上設(shè)有內(nèi)滾道。所述外珠軌3和內(nèi)珠軌1之間的滾道為雙滾道結(jié)構(gòu)且兩滾道之間相隔30-50mm。在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風(fēng)電變槳軸承的使用要求。

所述內(nèi)珠軌自潤滑滑動層2、外珠軌自潤滑滑動層4分別通過高溫噴涂粘結(jié)在內(nèi)珠軌1和外珠軌3上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，以聚醯亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數(shù)低、硬度高，潤滑能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。

所述內(nèi)、外滾道之間圍構(gòu)一個滾道；滾道內(nèi)填充有潤滑劑。還設(shè)有多個可轉(zhuǎn)動地設(shè)于該滾道內(nèi)的陶瓷滾動件5。還包括兩個環(huán)狀油封6，橫向設(shè)于所述內(nèi)珠軌1和外珠軌3之間，且該兩個環(huán)狀油封6分別位于所述雙滾道結(jié)構(gòu)兩側(cè)。本實(shí)用新型采用內(nèi)、外珠軌相輔相成而令該軸承整體可同時達(dá)成耐沖擊及節(jié)省能量的軸承關(guān)鍵性能，大大提高了軸承的使用效能。