[實用新型]一種高承載無噪音軸承

有效

• 申請號: 201420147755.X
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN204082911U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 姚勇義
• 申請（專利權）人: 嘉善凱盛滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種高承載無噪音軸承。

背景技術

軸承是工程機械中的較為常用的固定機件。隨著社會經濟的快速發展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。普通軸承包括內圈和外圈，以及設于內圈和外圈中間的滾珠?，F有的軸承軸孔與軸的設計為整體結構或在軸孔根部或局部開設油槽，這樣的設計存在軸與軸孔接觸面積大而導至噪聲大和潤滑不佳的缺點。在軸孔的根部開槽結構，所添加到軸孔內的潤滑油在電機運轉后易流至電機的底部，對軸與軸孔的配合面潤滑效果不佳，易產生電流大和噪音大的缺點。隨著近年來對產品質量和產品精度的要求越來越高的今天，軸承的噪音大和潤滑效果不佳將直接導致產品的整體質量的下滑，降低產品的市場競爭力。另外風電系統在不斷提高發電功率的同時，機艙的空間并不能大幅提升，但變槳軸承的軸、徑向承載及傾覆力矩顯著增大，對現有技術中的軸承的承載能力提出更高要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足和缺陷而提供一種結構簡單、承載能力高的高承載無噪音軸承，該軸承能有效解決電機軸與軸孔的潤滑問題，能有效降低軸與軸孔的磨損和有效降低電機運轉噪音及電流。

本實用新型的目的由如下技術方案實現。

一種高承載無噪音軸承，包括外圈、內圈、滾動體；滾動體位于內圈與外圈的滾道之間；其特征在于：所述內圈內開有軸孔，在該軸孔的內壁四周均勻的開有若干朝軸孔頂部開口的油槽；所述外圈和內圈之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。

其中，在所述外圈和內圈之間還設有兩個環狀油封，該兩個環狀油封分別位于所述多個滾動體兩側。

其中，所述內圈、外圈均由調質結構鋼制成。

與現有技術相比，本實用新型所述的高承載無噪音軸承的優點在于：

1、本實用新型的外圈和內圈之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。

2、本實用新型在軸孔的內壁四周均勻的開有若干朝軸孔頂部開口的油槽，當把軸安裝在軸孔之后，向該軸孔的內壁四周的若干油槽內注入潤滑油，由于在軸孔內壁均勻的開有油槽能夠直接減少軸與軸孔內壁的摩擦面，降低軸與軸孔的摩擦系數，減少噪音和電流。再由于其油槽是均勻的朝軸孔頂部開口開設在軸孔的內壁四周，所添加到油槽內的潤滑油在電機運轉后不易流至電機的底部，對軸與軸孔的配合面潤滑效果大大提升。

附圖說明

圖1是本實用新型高承載無噪音軸承的右視剖視結構示意圖。

圖2是本實用新型高承載無噪音軸承的主視結構示意圖。

圖中：1內圈，2滾動體，3外圈，4油槽，5軸孔，6環狀油封。

具體實施方式

以下結合圖1、圖2進一步詳細說明本實用新型的結構。

一種高承載無噪音軸承包括外圈3、內圈1、滾動體2；滾動體2位于內圈1與外圈3的滾道之間；在所述外圈3和內圈1之間還設有兩個環狀油封6，該兩個環狀油封6分別位于所述多個滾動體2兩側。本實用新型設置環狀油封6，能有效密封軸承，防止灰塵進入滾道中，軸承運轉噪聲低，摩擦小，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。

所述內圈1內開有軸孔5，在該軸孔5的內壁四周均勻的開有若干朝軸孔5頂部開口的油槽4。當把軸安裝在軸孔5之后，向該軸孔5的內壁四周的若干油槽4內注入潤滑油，由于在軸孔5內壁均勻的開有油槽4能夠直接減少軸與軸孔5內壁的摩擦面，降低軸與軸孔5的摩擦系數，減少噪音和電流。再由于其油槽4是均勻的朝軸孔5頂部開口開設在軸孔5的內壁四周，所添加到油槽4內的潤滑油在電機運轉后不易流至電機的底部，對軸與軸孔5的配合面潤滑效果大大提升。

所述外圈3和內圈1之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。本實用新型的外圈3和內圈1之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優點。本行業的技術人士應該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內。

本實用新型要求保護范圍同所附的權利要求書及其它等效物界定。