[實用新型]汽車二級碰撞吸能盒

有效

• 申請號: 201420147557.3
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN203902462U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 張超鋒;武美萍;俞經虎;石子燦;梅慧;唐英豪;宋承軒;朱杰龍
• 申請（專利權）人: 江南大學
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車碰撞安全的技術領域，具體為二級汽車碰撞吸能盒。?

背景技術

在研究汽車安全的同時，要保證駕駛員和乘員以及行人的安全，將汽車碰撞過程中產生的能量最大限度的吸收掉，減少對人員損傷及財務的損失。?

根據美國的調查分析，汽車碰撞時主要發生的形式是前端正碰，再根據日本人的調查研究，前端正碰也是死亡率最大的一種碰撞方式。汽車碰撞過程中，絕大多數的能量被碰撞吸能結構、前縱梁吸收掉，研究前縱梁的吸能性能是有必要的。?

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種二級汽車碰撞吸能盒，其能夠吸收碰撞能量，使得碰撞傳遞給前防撞梁的能量能被均勻平緩的吸收，從而達到保護車輛和乘員的雙重功能。?

本發明所述的兩塊剪切面板呈對稱形式分布在導力桿的兩邊，剪切面板的另一端與后安裝板上的側擋板進行緊固連接。?

一種二級汽車碰撞吸能盒，其技術方案是這樣的：在車體外殼與前防撞梁之間設置一級碰撞吸能機構，在前防撞梁與前縱梁之間設置二級碰撞吸能機構，其特征在于：一級碰撞吸能機構通過緊固連接所述防撞梁，一級碰撞吸能機構的導力桿緊貼所述前防撞梁所對應的前端車體外殼的內壁；二級碰撞吸能機構通過緊固連接所述前縱梁，二級碰撞吸能機構的導力桿緊貼所述前防撞梁的內壁。?

其進一步特征在于：所述的一級和二級碰撞吸能結構都通過導力桿來帶動對稱分布的剪切面板的一端產生塑性變形而進行吸能的。?

所述面板吸能器具體為剪切型面板吸能器。?

所述剪切面板的一邊固定，一邊與導力桿相連進行剪切變形。?

兩塊所述剪切面板組成一組一級吸能結構，兩塊所述剪切面板的中間連接處緊固連接有所述導力桿，所述導力桿的受力端緊貼所述前防撞梁所對應的前端車體外殼的內壁。?

兩塊所述剪切面板組成一組二級吸能結構，兩塊所述剪切面板的中間連接處緊固連接有所述導力桿，所述導力桿的受力端緊貼所述前防撞梁的內壁。?

附圖說明

圖1：本發明裝置的結構主視圖；?

圖2：本發明裝置的結構俯視圖；?

圖3：本發明裝置的另一種安裝結構圖；?

圖4：本發明裝置的安裝結構剖視圖；?

圖5：一級碰撞吸能結構的主視圖；?

圖6：一級碰撞吸能結構的俯視圖；?

圖7：二級碰撞吸能結構的主視圖；?

圖8：二級碰撞吸能結構的剖視圖；?

圖9：二級碰撞吸能結構的側向試圖。?

具體實施方式

如圖1及圖2所示，本發明裝置吸能盒主要由橡膠緩沖墊1、一級碰撞吸能結構2、汽車前防撞梁3、二級碰撞吸能結構4及汽車前縱梁5組成，其中一級碰撞吸能結構2和二級碰撞吸能結構4的安裝可以不在與汽車前縱梁5相一致的直線上。橡膠緩沖墊1收到沖擊時首先通過其自身的變形吸收一部分沖擊能量，然而橡膠緩沖墊1吸收的能量相當有限，隨后沖擊力被傳到一級碰撞吸能結構2，通過一級碰撞吸能結構2進一步吸收沖擊能量，接著沖擊力傳導至防撞梁3，由于防撞梁3與二級碰撞吸能結構4固定連接，防撞梁3受到沖擊時將沖擊力傳至二級碰撞吸能結構4，此時二級碰撞吸能結構4再次吸收碰撞能量。?

如圖3所示：本發明裝置中一級碰撞吸能結構2及二級碰撞吸能結構4也可以安裝在與汽車前縱梁5相一致的一條直線上。這種安裝方法與圖1所示的安裝方法不一樣之處在于，一級碰撞吸能結構2發生變形后，可以直接通過其導力桿9將力傳到二級碰撞吸能結構4的前安裝板12，而不需要通過前防撞梁3將力傳給二級碰撞吸能結構4。?

如圖4所示：一級碰撞吸能結構2通過其側擋板7及后安裝板8與前防撞梁3固定連接(焊接或者其他安裝方式)；二級碰撞吸能結構4通過其前安裝板12及后安裝板15分別與前防撞梁3及汽車前縱梁5固定連接(焊接或者其他安裝方式)。如果一級碰撞吸能結構2的導力桿9及二級碰撞吸能結構的導力桿13不在同一條直線上安裝，即兩碰撞吸能結構錯開安裝，那么沖擊力通過碰撞吸能結構2傳至防撞梁3，再由防撞梁3將沖擊力傳至碰撞吸能結構4。如果一級碰撞吸能結構2的導力桿9及二級碰撞吸能結構的導力桿13安裝在同一條直線上，那么沖擊力在一級碰撞吸能結構2耗能至極限位置后再將力傳至二級碰撞吸能結構4，最后沖擊力才作用到前防撞梁3上。?

如圖5及圖6所示：一級碰撞吸能結構2由剪切面板6、導力桿9、側擋板7及后安裝板8組成，其中后安裝板開有與導力桿9形狀一樣的方形孔10，對導力桿起導向作用。?

如圖7、圖8及圖9所示：二級碰撞吸能結構由前安裝板12、導力桿13、剪切面板11、側擋板14及后安裝板15組成。其中后安裝板15上開有與導力桿13形狀相同的方形孔17，對導力桿13起導向作用；另外，后安裝板15上還開有螺栓孔16以方便與汽車前縱梁5的連接安裝。?