[實用新型]一種空氣制動系統重聯管路聯接防撞裝置

有效

• 申請號: 201420145373.3
• 申請日: 2014-03-28
• 公開（公告）號: CN203766756U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 付國瓊;崔愛萍;張斌
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 王美健;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種防撞技術，特別是一種空氣制動系統重聯管路聯接防撞裝置。

背景技術

國內現有的內燃機車重聯管一般包括列車管、總風管、平均管，俗稱三管重聯，列車管在機車端部是單側布置，總風管和平均管在機車端部是是雙側布置，端部重聯管數量少，大多沒有防護裝置。

??現澳大利亞內燃機車重聯管有列車管、總風管、13號管、20號管，俗稱四管重聯，要求所有管路在機車端部雙側布置，相應的管路在機車端部還須有防撞保護裝置，由于重聯管數量多，又需要防撞保護裝置，所以需要設計一種結構緊湊，能對重聯管路進行有效防護的連接防撞保護裝置。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種空氣制動系統重聯管路聯接防撞裝置，軟管接頭的集成安裝，增強了空間的利用率，解決了四管重聯布管難的問題，使各管路成為一個整體，在機車發生撞擊時，能對重聯管路進行有效支撐保護。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的空氣制動系統重聯管路聯接防撞裝置，包括固定于機車端板上的安裝座、以及通過螺栓連接于安裝座的軟管接頭，所述軟管接頭的一端與重聯軟管連接器連接，另一端與重聯鋼管連接。

由于采用了上述結構，除列車管單獨安裝防護外，總風軟管接頭、20和13管軟管接頭通過螺栓連接固定在同一安裝座上，安裝座整體焊接在機車端板上，軟管接頭一端與軟管連接器相連，一端與重聯鋼管相連。若機車發生撞擊，軟管接頭所受的力將通過連接螺栓傳遞到安裝座，再通過安裝座傳遞到機車端板上，安裝座支撐面大，結構堅實，能對軟管接頭進行有效防護，避免軟管接頭所受沖擊力過大而損壞其后的重聯鋼管及軟管接頭。同時可將總風重聯軟管接頭、20和13管軟管接頭選用強度高的不銹鋼鑄造成型，通過螺栓固定安裝在安裝座上。若機車發生撞擊，由于軟管接頭強度高于安裝座，可避免軟管接頭率先遭到破壞而損壞其后的重聯鋼管，從而對重聯管路起到防護作用。

本實用新型的空氣制動系統重聯管路聯接防撞裝置，所述安裝座包括第一接頭安裝板和“L”形的第二接頭安裝板，其中所述第二接頭安裝板的上端固定連接于第一接頭安裝板的底面上，且所述第一接頭安裝板的底面與第二接頭安裝板的內壁之間連接有第一筋板，在所述第一接頭安裝板和第二接頭安裝板的底面上均可通過螺栓固定連接軟管接頭。

由于采用了上述結構，安裝座由兩個安裝板及筋板焊接而成，使得安裝座支撐面大，結構堅實，能對重聯管路進行有效支撐防護。

本實用新型的空氣制動系統重聯管路聯接防撞裝置，在所述第一接頭安裝板的頂面上還設有第二筋板，所述第二接頭安裝板的外壁上還設有用于到機車端板上的槽鋼支撐。

由于采用了上述結構，第二筋板可增強第一接頭安裝板的強度，使得第一接頭安裝板能夠承受其上連接的兩個軟管接頭所帶來的重量，確保結構的穩靠。槽鋼支撐用于將整個安裝座固定于機車端板上，確保整個防撞裝置的結構穩靠，使用安全。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、????本實用新型的空氣制動系統重聯管路聯接防撞裝置，軟管接頭的集成安裝，增強了空間的利用率，解決了四管重聯布管難的問題，使各管路成為一個整體，在機車發生撞擊時，能對重聯管路進行有效支撐保護；

2、????本實用新型的空氣制動系統重聯管路聯接防撞裝置，軟管接頭的集成安裝，使各管路成為一個整體；安裝座上設置的縱向的腰形孔，滿足了管路互換調整的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是本實用新型中安裝座的結構示意圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是圖4的后視圖。

圖中標記：1-重聯軟管連接器；2-軟管接頭;?3-安裝座;?4-連接螺栓;?5-重聯鋼管；3-1-第一接頭安裝板；3-2-第一筋板；3-3-第二接頭安裝板；3-4-第二筋板；3-5-槽鋼支撐。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。