[實(shí)用新型]一種帶內(nèi)膽鋁風(fēng)道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420144254.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203876532U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢映彪;林智
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州通達(dá)汽車(chē)電氣股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/24
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/24
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 蔡國(guó)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)風(fēng)道，尤其涉及一種帶內(nèi)膽鋁風(fēng)道。

背景技術(shù)

客車(chē)風(fēng)道是客車(chē)安裝在車(chē)頂架與側(cè)檐架交位處的一種用來(lái)進(jìn)行車(chē)廂內(nèi)氣溫調(diào)節(jié)和換氣的風(fēng)道，一般包括車(chē)頂架、側(cè)檐架、懸梁和風(fēng)道組件。目前的客車(chē)風(fēng)道多為單風(fēng)道整體件，這種風(fēng)道的缺點(diǎn)是由于風(fēng)管內(nèi)配件較多容易造成紊流導(dǎo)致風(fēng)道上出風(fēng)口的風(fēng)速低、風(fēng)量小，而且，由于風(fēng)管較大存在一些間隙造成風(fēng)的流失，降低了冷氣的制冷效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理的帶內(nèi)膽鋁風(fēng)道。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種帶內(nèi)膽鋁風(fēng)道，包括車(chē)頂架，側(cè)檐架，懸梁、鉸鏈連接件、廂燈組件和風(fēng)道組件，所述車(chē)頂架與側(cè)檐架成一定角度連接，所述懸梁一端與側(cè)檐架固接，所述廂燈組件一側(cè)與車(chē)頂架固接，所述廂燈組件的另一側(cè)連接所述鉸鏈連接件，所述風(fēng)道組件傾斜連接在所述側(cè)檐架與所述鉸鏈連接件之間，所述風(fēng)道組件包括拱形鋁板以及依次可拆卸連接在一起的風(fēng)道下面板、風(fēng)道中面板和風(fēng)道上面板，所述風(fēng)道下面板固接所述側(cè)檐架，所述風(fēng)道上面板連接所述鉸鏈連接件，所述拱形鋁板可拆卸的與風(fēng)道中面板和風(fēng)道上面板連接并構(gòu)成內(nèi)風(fēng)道，所述拱形鋁板設(shè)有連通所述內(nèi)風(fēng)道的冷氣入風(fēng)口，所述的風(fēng)道中面板和風(fēng)道上面板分別設(shè)有連通所述內(nèi)風(fēng)道的冷氣出風(fēng)口。

較佳地，所述拱形鋁板與所述的風(fēng)道中面板和風(fēng)道上面板通過(guò)螺栓連接。

較佳地，所述的風(fēng)道中面板和風(fēng)道上面板上設(shè)有呈“T”型的開(kāi)口槽，所述螺栓置有所述開(kāi)口槽內(nèi)。

較佳地，所述的風(fēng)道中面板和風(fēng)道上面板上的開(kāi)口槽的個(gè)數(shù)分別為一個(gè)或一個(gè)以上。

較佳地，所述風(fēng)道中面板上設(shè)有三角門(mén)鎖，且所述風(fēng)道下面板和所述風(fēng)道中面板之間通過(guò)所述三角門(mén)鎖連接。

較佳地，所述廂燈組件包括廂燈型材架、LED燈條、燈罩和扶手底座，所述的LED燈條、燈罩、扶手底座均與所述廂燈型材架連接，所述廂燈型材架與所述車(chē)頂架固接，所述廂燈型材架還與鉸鏈連接件連接，所述燈罩罩住所述LED燈條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、由于風(fēng)道組件由風(fēng)道下面板、風(fēng)道中面板和風(fēng)道上面板以及拱形鋁板可拆卸連接，所以各部件的修理與更換很方便，具有拆裝更換方便、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。

2、由于風(fēng)道中面板和風(fēng)道上面板分別設(shè)有連通所述內(nèi)風(fēng)道的冷氣出風(fēng)口，從而避免了風(fēng)管內(nèi)配件較多容易造成紊流導(dǎo)致冷氣出風(fēng)口的風(fēng)速低、風(fēng)量小的缺點(diǎn)，增強(qiáng)了冷氣的制冷效果。

通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類(lèi)似的元件標(biāo)號(hào)代表類(lèi)似的元件。

實(shí)施例1

如圖1所示，所述的帶內(nèi)膽鋁風(fēng)道包括車(chē)頂架1、側(cè)檐架2、懸梁、鉸鏈連接件12、廂燈組件13和風(fēng)道組件。所述車(chē)頂架1與側(cè)檐架2成一定角度連接。所述懸梁一端與側(cè)檐架2固接。所述風(fēng)道組件斜置在車(chē)頂架1與側(cè)檐架2之間，且分別與車(chē)頂架1、側(cè)檐架2連接。所述鉸鏈連接件12連接在所述風(fēng)道組件和所述廂燈組件13之間。所述廂燈組件13與車(chē)頂架1固接。所述風(fēng)道組件包括風(fēng)道下面板3、風(fēng)道中面板4、風(fēng)道上面板5和拱形鋁板6。所述拱形鋁板6與風(fēng)道中面板4和風(fēng)道上面板5連接，且所述的拱形鋁板6、風(fēng)道中面板4和風(fēng)道上面板5組成內(nèi)風(fēng)道。

所述風(fēng)道中面板4上設(shè)有三角門(mén)鎖7，且所述風(fēng)道下面板3和所述風(fēng)道中面板4之間通過(guò)所述三角門(mén)鎖7連接。

所述拱形鋁板6與所述的風(fēng)道中面板4和風(fēng)道上面板5通過(guò)螺栓連接。具體而言，所述的風(fēng)道中面板4和風(fēng)道上面板5上分別設(shè)有呈“T”型的開(kāi)口槽9，所述螺栓置有所述開(kāi)口槽9內(nèi)。所述鉸鏈連接件12也通過(guò)螺栓與所述風(fēng)道上面板5和所述拱形鋁板6連接。所述拱形鋁板6上側(cè)開(kāi)設(shè)有連通所述內(nèi)風(fēng)道的冷氣入風(fēng)口10，所述冷氣導(dǎo)管連接所述冷氣入風(fēng)口10，所述的風(fēng)道中面板4和風(fēng)道上面板5上分別開(kāi)設(shè)有冷氣出風(fēng)口。空調(diào)的冷氣由冷氣導(dǎo)風(fēng)管從冷氣入風(fēng)口10導(dǎo)入內(nèi)風(fēng)道，冷氣再?gòu)娘L(fēng)道中面板4和風(fēng)道上面板5上的冷氣出風(fēng)口出來(lái)。

所述廂燈組件13包括廂燈型材架、LED燈條、燈罩和扶手底座，所述的LED燈條、燈罩、扶手底座均與所述廂燈型材架連接，所述廂燈型材架與所述車(chē)頂架1固接，所述廂燈型材架還與鉸鏈連接件12連接，所述燈罩罩住所述LED燈條。此外，在廂燈型材架上還設(shè)有空調(diào)回風(fēng)口11，能夠有效地節(jié)能。