[實(shí)用新型]汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420143804.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203796029U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 扈福民;楊丹;鄧光攀;范云峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號(hào): E05D3/02
• 分類號(hào): E05D3/02
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車身部件，具體地指一種汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車行李箱蓋與側(cè)圍的配合直接影響轎車后臉的視覺(jué)質(zhì)量，由于行李箱蓋是一個(gè)大的焊裝總成件，尺寸波動(dòng)范圍大，而白車身焊接總成本身也存在一定的尺寸偏差，行李箱蓋裝配在車身上主要是靠行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的調(diào)節(jié)，目前的行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)在車身上X向和Y向能調(diào)節(jié)，以消除X和Y方向的公差，但是在Z方向上不能調(diào)節(jié)，因此常出現(xiàn)行李箱蓋裝配后高出或者低進(jìn)側(cè)圍的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況時(shí)只能通過(guò)調(diào)節(jié)鎖扣和硬扳行李箱蓋，改變行李箱蓋的形狀來(lái)調(diào)節(jié)其與側(cè)圍的間隙面差，這種調(diào)節(jié)方式不但耗時(shí)長(zhǎng)，而且被硬扳變形的行李箱蓋之后可能回彈，無(wú)法滿足批量生產(chǎn)的間隙面差控制需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種汽車鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能有效控制行李箱蓋與側(cè)圍的間隙面差。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括連于白車身上的行李箱蓋鉸鏈支架和一端固定在行李箱蓋內(nèi)側(cè)的鉸鏈鵝頸管，所述行李箱蓋鉸鏈支架上開(kāi)有條形過(guò)孔，所述條形過(guò)孔內(nèi)設(shè)有防轉(zhuǎn)螺栓，所述防轉(zhuǎn)螺栓的螺桿直徑較所述條形過(guò)孔的縱向尺寸小，所述鉸鏈鵝頸管的另一端與所述防轉(zhuǎn)螺栓鉸接，所述條形過(guò)孔周沿設(shè)有防轉(zhuǎn)凸臺(tái)。

本實(shí)用新型通過(guò)在行李箱蓋鉸鏈支架上開(kāi)設(shè)較防轉(zhuǎn)螺栓縱向尺寸大的條形過(guò)孔，使得鉸鏈鵝頸管和行李箱蓋鉸鏈支架在Z向可相對(duì)調(diào)節(jié)，從而整車在下線時(shí)不再需要通過(guò)調(diào)節(jié)鎖扣和硬扳行李箱來(lái)調(diào)整間隙面差，縮短了調(diào)整和返修工時(shí)，提高了一次下線合格率，提高了裝配質(zhì)量；同時(shí)，在條形過(guò)孔周沿設(shè)置防轉(zhuǎn)凸臺(tái)，避免在打緊時(shí)防轉(zhuǎn)螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，使其位置固定，從而保證了行李箱蓋Z向調(diào)節(jié)定位的精準(zhǔn)性；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效控制行李箱蓋與側(cè)圍的間隙面差，提升了汽車的后視品質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述防轉(zhuǎn)凸臺(tái)為對(duì)稱設(shè)置在所述條形過(guò)孔左右兩沿的兩個(gè)凸臺(tái)，所述兩個(gè)凸臺(tái)緊貼所述防轉(zhuǎn)螺栓螺帽左右兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述防轉(zhuǎn)螺栓的螺帽為方形。

進(jìn)一步地，所述條形過(guò)孔為豎置長(zhǎng)圓孔。

更進(jìn)一步地，所述行李箱蓋鉸鏈支架上設(shè)有焊接螺栓，所述白車身的后隔板上開(kāi)有用于連接所述焊接螺栓的打緊孔，所述打緊孔的孔徑較所述焊接螺栓的直徑大。通過(guò)白車身上的打緊孔與行李箱蓋鉸鏈支架上的焊接螺栓配合，實(shí)現(xiàn)行李箱蓋X向和Y向的調(diào)節(jié)，行李箱蓋鉸鏈支架可以在打緊孔內(nèi)X向和Y向移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)與行李箱蓋及后隔板的連接關(guān)系示意圖。

圖2為行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)與后隔板的連接關(guān)系示意圖。

圖4為圖2的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖2的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為行李箱蓋在白車身上的樣架定位示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。

如圖1，圖2所示，一種汽車行李箱蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，包括行李箱蓋鉸鏈支架2和鉸鏈鵝頸管4，行李箱蓋鉸鏈支架2連接白車身，其中，行李箱蓋鉸鏈支架2上設(shè)有三個(gè)焊接螺栓8，白車身1的后隔板9上開(kāi)有三個(gè)用于連接焊接螺栓8的打緊孔10，打緊孔10的孔徑較焊接螺栓8的直徑大，從而使得行李箱蓋鉸鏈支架2可以在打緊孔10內(nèi)X向和Y向移動(dòng)（如圖3所示），鉸鏈鵝頸管4的一端通過(guò)兩個(gè)定位銷11與行李箱蓋3內(nèi)側(cè)固定連接；行李箱蓋鉸鏈支架2上開(kāi)有條形過(guò)孔5，該條形過(guò)孔5優(yōu)選豎置長(zhǎng)圓孔狀，條形過(guò)孔5內(nèi)設(shè)有防轉(zhuǎn)螺栓6（如圖4所示），防轉(zhuǎn)螺栓6的螺帽為方形，防轉(zhuǎn)螺栓6的螺桿直徑較所述條形過(guò)孔5的縱向尺寸小，鉸鏈鵝頸管4的另一端與防轉(zhuǎn)螺栓6鉸接，防轉(zhuǎn)螺栓6的螺桿末端擰有螺母13，以保證防轉(zhuǎn)螺栓6不掉出條形過(guò)孔5，從而實(shí)現(xiàn)了鉸鏈鵝頸管和行李箱蓋鉸鏈支架在Z向可相對(duì)調(diào)節(jié)，條形過(guò)孔5周沿設(shè)有防轉(zhuǎn)凸臺(tái)7，防轉(zhuǎn)凸臺(tái)7為對(duì)稱設(shè)置在條形過(guò)孔5左右兩沿的兩個(gè)凸臺(tái)，兩個(gè)凸臺(tái)緊貼防轉(zhuǎn)螺栓6螺帽左右兩側(cè)（如圖5所示）。其中，條形過(guò)孔5的大小根據(jù)鉸鏈鵝頸管4、行李箱蓋3和側(cè)圍12的公差設(shè)定；防轉(zhuǎn)凸臺(tái)7與行李箱蓋鉸鏈支架2整體成型。

使用本鉸鏈連接結(jié)構(gòu)的行李箱蓋的裝配過(guò)程如下：

步驟1：將行李箱蓋3通過(guò)鉸鏈鵝頸管4上的定位銷11和鉸鏈連接結(jié)構(gòu)連接后打緊；

步驟2：將行李箱蓋3和鉸鏈連接結(jié)構(gòu)通過(guò)三個(gè)焊接螺栓8整體裝配到后隔板9上，并用三個(gè)螺母將其預(yù)擰緊到后隔板9上；