[實用新型]汽車門鎖的防鎖定機構

有效

• 申請號: 201420142169.6
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203769481U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 朱子政;湯馨
• 申請（專利權）人: 信昌機械廠股份有限公司
• 主分類號: E05B77/22
• 分類號: E05B77/22;E05B83/36
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

本實用新型有關于汽車門鎖，尤指一種當車門開啟時禁止上鎖的汽車門鎖的防鎖定機構。

背景技術

一般汽車門鎖能皆具有鎖定的功能，其通過操作設置在汽車門片內側的鎖鈕而能鎖定或解鎖。為了顧及防盜安全，在汽車門片外側僅能通過鑰匙解除其鎖定。因此，當駕駛員將鑰匙遺留在車內且誤將汽車門鎖鎖定時，汽車門片一旦被由車外關上即無法再被打開。

實用新型內容

本實用新型的主要目的，在于提供一種汽車門鎖的防鎖定機構，其在車門開啟的狀態下被禁止上鎖。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種汽車門鎖的防鎖定機構，用以鉗制一鎖勾，包含：

一座體；

一鎖扣機構，包含分別樞設在該座體的一鎖板、一扣板及一釋放推桿，該鎖板能夠卡固該扣板而將所述鎖勾鉗制在該扣板與該鎖板之間，該釋放推桿連動該鎖板用以轉動該鎖板而釋放該扣板以釋放所述鎖勾，該扣板的一側緣形成一定位部，且該釋放推桿上凸設有一抵接塊；

一鎖定致動桿，該鎖定致動桿的中段樞設在該座體；

一外門把連桿，該外門把連桿的中段樞設在該座體；

一釋放致動桿，該釋放致動桿的一端連動該鎖定致動桿的一端，該釋放致動桿的另一端樞接該外門把連桿的一端，該釋放致動桿能夠被該鎖定致動桿帶動而相對于該外門把連桿樞轉至對準該抵接塊且能夠被該外門把連桿帶動推抵該抵接塊而推動該釋放推桿樞轉；及

一止擋連桿，該止擋連桿樞接在該座體且與該鎖板連動旋轉，該止擋連桿延伸有一止擋臂，且該抵接塊與該止擋臂分別位于該釋放致動桿的二側；

其中當該鎖板釋放該扣板時，該定位部推抵該鎖板旋轉而帶動該止擋連桿旋轉使得止擋臂止擋該釋放致動桿以阻擋該釋放致動桿相對于該外門把連桿樞轉。

進一步地，其中該扣板開設有一扣槽且該扣槽開口于該扣板的邊緣，該扣槽能夠旋轉至該鎖板閉合該扣槽以鉗制所述鎖勾。

進一步地，其中該鎖板與該釋放推桿共軸樞接于該座體而能夠相互連動樞轉。

進一步地，其中該釋放推桿的一端樞接該座體，該抵接塊位于該釋放推桿的另一端。

進一步地，更包含一鎖鈕連桿，該鎖鈕連桿的中段樞接在該座體，且該鎖鈕連桿的一端連動該鎖定致動桿的另一端。

進一步地，其中該鎖定致動桿開設有一致動孔，該鎖鈕連桿穿入該致動孔中。

進一步地，其中該鎖定致動桿能夠樞轉介于一鎖定位置及一致動位置之間，當該鎖定致動桿位于該鎖定位置時，該釋放致動桿未對準該抵接塊，當該鎖定致動桿位于該致動位置時，該釋放致動桿對準該抵接塊。

進一步地，其中當該鎖板釋放該扣板時，該止擋臂阻擋該釋放致動桿使將該鎖定致動桿限定在該致動位置。

進一步地，其中該釋放致動桿上開設有一滑槽，該鎖定致動桿上設有一致動軸桿，該致動軸桿穿設在該滑槽中。

進一步地，更包含一內門把連桿，該內門把連桿的中段樞設在該座體且該內門把連桿的一部份抵接該外門把連桿的另一端。

當車門開啟的狀態下，鎖板釋放扣板旋轉使得扣板的定位部推抵鎖板以令旋轉，進而帶動止擋連桿旋轉致使止擋臂阻擋釋放致動桿樞轉而將鎖定致動桿限定在致動位置。以此本實用新型的汽車門鎖的防鎖定機構使得汽車門鎖在車門開啟的狀態下無法被鎖定。

附圖說明

圖1本實用新型較佳實施例的汽車門鎖的防鎖定機構的立體示意圖。

圖2本實用新型較佳實施例的汽車門鎖的防鎖定機構的開門解鎖狀態的一示意圖。

圖3本實用新型較佳實施例的汽車門鎖的防鎖定機構的開門解鎖狀態的另一示意圖。

圖4本實用新型較佳實施例的汽車門鎖的防鎖定機構的關門解鎖狀態的一示意圖。

圖5本實用新型較佳實施例的汽車門鎖的防鎖定機構的關門解鎖狀態的另一示意圖。

圖6本實用新型較佳實施例的汽車門鎖的防鎖定機構的關門鎖定狀態的一示意圖。

圖7本實用新型較佳實施例的汽車門鎖的防鎖定機構的關門鎖定狀態的另一示意圖。

圖中，100?????????????????????????座體

200??????????????????????????鎖扣機構

210??????????????????????????扣板

211??????????????????????????扣槽

212??????????????????????????定位部

220??????????????????????????鎖板