[實用新型]汽車前副車架發動機前支架試驗夾具

有效

• 申請號: 201420140489.8
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203811387U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 章林;康曉霞;汪思路
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;B25B11/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及汽車副車架的載荷試驗裝置。?

背景技術

對于汽車的前副車架考核，發動機前支架載荷試驗一直是底盤試驗中必不可少的一項，一般都是垂直于前副車架發動機前支架，且多用球頭配套作動器連桿的形式進行載荷試驗加載。現在產品開發過程中要求臺架試驗越來越精準的模擬實車狀態，故要求發動機前支架試驗的受力方向不再是垂直，而是帶一定角度。這樣的背景下，球頭配套作動器連桿的形式進行不能再滿足試驗的要求。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車前副車架發動機前支架試驗夾具，以使臺架試驗更精確地模擬實車形態。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車前副車架發動機前支架試驗夾具，其特征在于，包括：連接元件，提供有斜通孔；作動器連桿，作動器連桿可拆卸地固定在連接元件上，并且與所述斜通孔軸線的夾角為發動機前支架的實際受力方向與發動機前支架的夾角；套筒組件，穿過斜通孔，與發動機前支架的連接能借助于螺栓貫穿該套筒組件的內孔和發動機前支架來實現，以使作動器連桿將載荷傳遞到連接元件，再傳遞到套筒組件，再傳遞到發動機前支架。?

所述的試驗夾具，其進一步的特點是，所述套筒組件包括內套筒和兩外套筒，內套筒穿過連接元件的斜通孔，與所述斜通孔緊配合，兩外套筒套在內套筒的兩外端，外套筒面對連接元件的端面為斜端面，該斜端面相對于外套筒的軸線的夾角為所述夾角，外套筒與內套筒緊配合，并且該斜端面貼合于連接元件。?

所述的試驗夾具，其進一步的特點是，所述套筒組件的長度剛好配合發動機前支架的寬度。?

所述的試驗夾具，其進一步的特點是，所述作動器連桿螺紋連接于該連接元件，并由螺母緊固。?

所述的試驗夾具，其進一步的特點是，所述連接元件為長條形的連接塊，其一端的端面為垂直面，該垂直面上有螺紋孔，作動器連桿與該螺紋孔連接，所述斜通孔貫穿連接塊的兩平行側面。?

所述的試驗夾具，其進一步的特點是，所述連接元件的與作動器連桿相反的一端的端面為斜面，該斜面平行于斜通孔。?

作動器連桿將載荷傳遞到連接元件，再傳遞到套筒組件，再傳遞到發動機前支架，這將產品開發要求的副車架前支架的試驗角度轉化在試驗夾具上實現，以夾具連接塊的角度控制試驗加載方向,可確保試驗搭建的便捷以及試驗角度的準確。?

附圖說明

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中：?

圖1為本實用新型一個實施例的汽車前副車架發動機前支架試驗夾具的立體圖。?

圖2為本實用新型一個實施例的汽車前副車架發動機前支架試驗夾具的裝配的第一步的示意圖。?

圖3為本實用新型一個實施例的汽車前副車架發動機前支架試驗夾具的裝配的第二步的示意圖。?

圖4為本實用新型一個實施例的汽車前副車架發動機前支架試驗夾具的裝配的第三步的示意圖。?

圖5為本實用新型一個實施例的汽車前副車架發動機前支架試驗夾具的連接元件的剖面圖。?

圖6為本實用新型一個實施例的汽車前副車架發動機前支架試驗夾具的內套筒的立體圖。?

圖7為本實用新型一個實施例的汽車前副車架發動機前支架試驗夾具的外套筒的立體圖。?

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同于此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護范圍。?

圖1至圖7從多個角度顯示了本實用新型一個實施例的汽車前副車架發動機前支架試驗夾具，需要注意的是，這些以及后續其他的附圖均僅作為示例，其并非是按照等比例的條件繪制的，并且不應該以此作為對本實用新型實際要求的保護范圍構成限制。?

如圖1和圖5所示，連接元件3為一長形的連接塊，其一端連接作動器連桿5，即在圖5的上端的端面，其為垂直面，具有螺紋孔31，螺紋孔31與作動器連桿5螺紋連接。連接元件3的下端的端面為斜面32，斜面32的角度為α。連接元件3的下部具有斜通孔33，斜通孔33貫穿平行的左右側面，斜通孔33與斜面32平行，斜度也為α。?

如圖1和圖6所示，內套筒1用于供連接件貫穿，在本實用新型的一實施例中是通過螺栓直接貫穿。?