[實用新型]鐵路搗固裝置負載馬達的液壓試驗系統

有效

• 申請號: 201420139005.8
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203809422U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 安彩鳳
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型屬于液壓動力站，具體涉及一種鐵路搗固裝置負載馬達的液壓試驗系統。

背景技術

目前，鐵路搗固裝置為常見的鐵路養護設備。其在使用過程中，經常需要對其負載馬達組進行檢修，在檢修后還需要裝車試驗，若發現有問題，還需要拆下重新檢修，十分不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵路搗固裝置負載馬達的液壓試驗系統，能夠對負載馬達進行模擬試驗，測試其好壞，便于其檢修。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種鐵路搗固裝置負載馬達的液壓試驗系統，包括油箱、負載馬達試驗回路，負載馬達試驗回路包括減震器、第一吸油泵、邏輯閥，減震器輸入端與油箱相連，輸出端與第一吸油泵相連；第一吸油泵輸出端分別與搗固裝置的負載馬達組相連；邏輯閥輸入端分別與負載馬達組的輸出端相連，邏輯閥輸出端連至油箱，并且邏輯閥得電導通，失電截止。

所述液壓試驗系統還包括油箱冷卻回路，油箱冷卻回路包括第四吸油泵、工業油冷機，第四吸油泵的輸入端與油箱相連，輸出端與工業油冷機相連，工業油冷機的輸出端連接至油箱。

所述邏輯閥與油箱之間連接有第一回油過濾器；工業油冷機的輸出端與油箱之間連接有第三回油過濾器。

所述第一吸油泵的輸出端與第一回油過濾器的輸入端之間連接有第一先導式溢流閥。

所述油箱上還設有液位繼電器。

所述負載馬達組的輸入、輸出端之間設有直動式溢流閥。

采用上述技術方案，該鐵路搗固裝置負載馬達的液壓試驗系統包括油箱、負載馬達試驗回路，通過負載馬達試驗回路能夠對負載馬達進行模擬試驗，測試其好壞，便于其檢修。通過油箱冷卻回路還能夠對油箱內的油進行冷卻。通過設置邏輯閥，能夠在第一吸油泵的電機停止時，失電截止，使得負載馬達組停止轉動，防止馬達繼續旋轉而造成空吸。通過設置先導式溢流閥，能夠限定負載馬達試驗回路中的壓力。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明：

圖1為本實用新型鐵路搗固裝置負載馬達的液壓試驗系統的應用原理圖。

具體實施方式

本實用新型的鐵路搗固裝置負載馬達的液壓試驗系統可應用于如圖1所示的整個鐵路搗固裝置的液壓試驗系統中，負載馬達的液壓試驗系統其包括油箱1和負載馬達試驗回路，該負載馬達試驗回路主要包括減震器11、第一吸油泵12、邏輯閥13，減震器11輸入端與油箱1相連，輸出端與第一吸油泵12相連；第一吸油泵12可采用內嚙合齒輪泵，并采用37kw的二級變頻電機驅動，第一吸油泵12的輸出端通過管式單向閥分別與搗固裝置的負載馬達組2相連；邏輯閥13輸入端分別與負載馬達組2的輸出端相連，邏輯閥13輸出端通過第一回油過濾器連至油箱1，并且邏輯閥13得電導通，失電截止。當二級變頻電機運行，使得第一吸油泵12將油箱1內油吸起并輸入負載馬達組2，可查看負載馬達組2的運行情況，從而判斷檢修的好壞，此時邏輯閥13得電，油通過第一回油過濾器14回到油箱1；當二級變頻電機停止運行時，負載馬達組2受油作用，還會繼續運行，若不立即停止，會造成空吸，因此，在二級變頻電機停止運行時，邏輯閥13得電截止，不再有油通過負載馬達組2，可使得負載馬達組2停止，防止空吸的發生。