[實用新型]開卷機減速箱回油裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420138620.7
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203751023U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 寇鵬;陳璽;朱琳
• 申請（專利權）人: 中國重型機械研究院股份公司
• 主分類號: B21C47/16
• 分類號: B21C47/16
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 張超

技術領域

本實用新型屬于冶金設備冷軋機組開卷機技術領域,特別涉及開卷機減速箱回油裝置。

背景技術

在冶金設備領域, 特別是冷軋機組正在開卷過程中,由于軋制工藝原因或是冷軋原材料的原因，開卷機要進行浮動，以便使帶卷的中心與軋制中心線重合，開卷機的減速箱的回油管路也必須是浮動的。以往都是采用很長的軟管，來回運動，不經濟也容易損壞、泄露。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中采用軟管實現開卷機減速箱回油管路的浮動，成本高、容易損壞導致泄漏，而且采用單根軟管工作效率低下，同時其設計和制造工藝均較復雜等缺點，本實用新型提供一種開卷機減速箱回油裝置，結構簡單、性能安全可靠、成本低，且不易損壞、過油量大，工作效率高。

本實用新型通過如下技術方案實現：

開卷機減速箱回油裝置，包括回油管路，該回油管路包括接管一、接管二、法蘭、軟管、接頭和拖鏈，其中，接管一和接管二分別通過焊接在其上的法蘭與減速箱的回油管法蘭和回油中間管路法蘭連接，接管一和接管二側壁上分別焊接有接頭，兩接頭之間通過軟管相連，軟管和接頭外側還套有拖鏈。

進一步的，接管一和接管二側壁上分別并排焊接有多個接頭，相應接頭之間均通過軟管連接。

本實用新型通過接管與減速箱上的回油法蘭連接，軟管通過接頭焊接在接管側壁上，避免了軟管直接和減速箱上回油法蘭連接時，根部因頻繁彎曲而發(fā)生的損壞，同時保證軟管與接管之間連接的密閉性。另外，軟管和接頭外部套有拖鏈，便于軟管的頻繁浮動和彎曲，提高了管路的使用壽命。采用多個接頭及軟管同時在兩接管之間連接，提高過油量和工作效率。因此，本實用新型具有結構簡單、緊湊、性能安全、可靠，維修方便等優(yōu)點，在冷軋機組上可以廣泛適用。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

其中，1：接管一；2：法蘭；3：接頭；4：軟管；5：拖鏈；6：接管二。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

結合圖1、圖2所示，開卷機減速箱回油裝置，包括回油管路，該回油管路包括接管一1、接管二6、法蘭2、軟管4、接頭3和拖鏈5，其中，接管一1和接管二6分別通過焊接在其上的法蘭2與減速箱的回油管法蘭和回油中間管路法蘭連接，接管一1和接管二6側壁上分別焊接有接頭3，兩接頭3之間通過軟管4相連，軟管4和接頭3外側還套有拖鏈5。

兩接管1、6分別與減速箱上的回油法蘭連接，軟管4通過接頭3焊接在兩接管1、6側壁上，避免了軟管4直接和減速箱上回油法蘭連接時，根部因頻繁彎曲而發(fā)生的損壞，同時保證軟管4與兩接管1、6之間連接的密閉性。另外，軟管4和接頭3外部套有拖鏈5，便于軟管4的頻繁浮動和彎曲，提高了管路的使用壽命。

在上述技術方案的基礎上，接管一1和接管二6側壁上分別并排焊接有多個接頭3，相應接頭3之間均通過軟管4連接。采用多個接頭3及軟管4同時在兩接管1、6之間連接，通過更改兩接管1、6上接頭3的數量，可以有效的改變回油管徑，可提高過油量和工作效率。回油管徑是根據回油流量進行設計的，當回油管徑過小，會出現溢流或是不能有效寄存一定量油等問題。

當開卷機開始浮動時，接管一1隨同開卷機的減速箱進行來回運動，而接管二6固定不動。在浮動的范圍內，開卷機減速箱的潤滑油經過軟管44從接管一1流到接管二6，拖鏈5套在軟管4和接頭3外部，使拖鏈5可以隨同接管一1運動，潤滑油途經接管二6的法蘭2流出。