[實(shí)用新型]汽車手剎車狀態(tài)報(bào)警提示裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420138466.3
• 申請(qǐng)日: 2014-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN203739883U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 商震;商延賡;于多年;邵長(zhǎng)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 長(zhǎng)春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車手剎車狀態(tài)報(bào)警提示裝置。

技術(shù)背景

在駕駛汽車時(shí)，時(shí)常發(fā)生在拉下手剎制動(dòng)的狀態(tài)下，點(diǎn)火啟動(dòng)汽車行駛，對(duì)汽車造成極大的損害，特別是新司機(jī)極易發(fā)生這種情況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車手剎車狀態(tài)報(bào)警提示裝置。

本實(shí)用新型是由點(diǎn)火開關(guān)、駐車制動(dòng)桿狀態(tài)傳感器、中央控制器、報(bào)警電路、電子斷路器和報(bào)警器構(gòu)成，點(diǎn)火開關(guān)和駐車制動(dòng)桿狀態(tài)傳感器分別與中央控制器電連接，報(bào)警電路和電子斷路器分別與中央控制器電連接，報(bào)警器與報(bào)警電路電連接；打開點(diǎn)火開關(guān)后即擰開車鑰匙后，駐車制動(dòng)桿狀態(tài)傳感器檢測(cè)駐車制動(dòng)桿的狀態(tài)，即手剎車的狀態(tài)，將駐車制動(dòng)桿的狀態(tài)信號(hào)傳給中央控制器，當(dāng)駐車制動(dòng)桿處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，中央控制器控制報(bào)警電路觸發(fā)報(bào)警器報(bào)警；當(dāng)解除駐車制動(dòng)桿的制動(dòng)后，即松開手剎后，中央控制器控制電子斷路器斷開報(bào)警電路，報(bào)警器停止報(bào)警。

本實(shí)用新型的有益效果：

在打開點(diǎn)火開關(guān)并拉下手剎制動(dòng)時(shí)，即駐車制動(dòng)桿處于制動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型發(fā)出報(bào)警信號(hào)提示駕駛員，可以有效的避免駕駛員在手剎制動(dòng)的情況下行車，減少了對(duì)汽車的損害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)施例是由點(diǎn)火開關(guān)1、駐車制動(dòng)桿狀態(tài)傳感器2、中央控制器3、報(bào)警電路4、電子斷路器5和報(bào)警器6構(gòu)成，點(diǎn)火開關(guān)1和駐車制動(dòng)桿狀態(tài)傳感器2分別與中央控制器3電連接，報(bào)警電路4和電子斷路器5分別與中央控制器3電連接，報(bào)警器6與報(bào)警電路4電連接；打開點(diǎn)火開關(guān)1后即擰開車鑰匙后，駐車制動(dòng)桿狀態(tài)傳感器2檢測(cè)駐車制動(dòng)桿的狀態(tài)，即手剎車的狀態(tài)，將駐車制動(dòng)桿的狀態(tài)信號(hào)傳給中央控制器3，當(dāng)駐車制動(dòng)桿處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，中央控制器3控制報(bào)警電路4觸發(fā)報(bào)警器6報(bào)警；當(dāng)解除駐車制動(dòng)桿的制動(dòng)后，即松開手剎后，中央控制器3控制電子斷路器5斷開報(bào)警電路4，報(bào)警器6停止報(bào)警。

所述的中央控制器3為車載電腦，也稱作專用單片機(jī)，是汽車常用的技術(shù)，所述的駐車制動(dòng)桿狀態(tài)傳感器2、報(bào)警電路4、電子斷路器5和報(bào)警器6是現(xiàn)有技術(shù)和元器件，其具體電路和結(jié)構(gòu)不再贅述。