[實(shí)用新型]雙四連桿單邊折疊自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420136077.7
• 申請(qǐng)日: 2014-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203793528U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁祥守
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州凱路仕自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)尚產(chǎn)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 劉培培

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通器材技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙四連桿單邊折疊自行車。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上的折疊自行車因存放空間小、攜帶方便而日益受到人們的青睞。現(xiàn)有的折疊自行車一般都是在車架上設(shè)置折疊扣，從而將自行車對(duì)折起來(lái)。但是這種橫向折疊的方式使得折疊時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，折疊之后占地空間大，不夠緊湊。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種折疊時(shí)間短、折疊后整體緊湊、占地空間小的雙四連桿單邊折疊自行車。

其技術(shù)方案如下。

一種雙四連桿單邊折疊自行車，包括可縱向折疊的車架，該車架包括頭管、前梁、中梁、座管、聯(lián)動(dòng)拉桿和設(shè)置于前梁、中梁下方的下支承梁，該頭管、下支承梁、中梁和前梁依次鉸接連接形成第一個(gè)四連桿組；該前梁、中梁、座管和聯(lián)動(dòng)拉桿依次鉸接連接形成第二個(gè)四連桿組；各鉸軸橫向設(shè)置，該鉸軸的軸線與后輪輪軸線在水平面內(nèi)的投影具有夾角。

本技術(shù)方案雙四連桿單邊折疊自行車車架由兩組四連桿組組成，頭管、下支承梁、中梁和前梁依次鉸接連接形成第一個(gè)四連桿組，前梁、中梁、座管和聯(lián)動(dòng)拉桿依次鉸接連接形成第二個(gè)四連桿組。并且各鉸接處的鉸軸橫向設(shè)置，而且鉸軸的軸線與后輪輪軸線在水平面內(nèi)的投影具有夾角，在折疊的過(guò)程中，形成錯(cuò)位，使得折疊后前輪和后輪錯(cuò)開(kāi)，并且前輪輪軸線和后輪輪軸線基本重合，使得車架得以在其自身平面內(nèi)進(jìn)行縱向折疊。折疊時(shí)，只需將座管壓向中梁，因?yàn)樽芗扰c中梁鉸接，同時(shí)也通過(guò)聯(lián)動(dòng)拉桿與前梁相連接，前梁與中梁是相互鉸接的，因此座管后壓時(shí)在聯(lián)動(dòng)拉桿的拉動(dòng)下，前梁和中梁相互靠攏折疊（縱向折疊）從而完成整車的折疊。折疊后的自行車，前輪和后輪相互錯(cuò)開(kāi)，兩輪的輪軸線基本位于同一直線上。前梁和中梁相互折疊，可有效節(jié)省空間，同時(shí)折疊時(shí)只需將座管壓向后輪即可，方便快捷。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述頭管設(shè)置有第一連接部和設(shè)置于該第一連接部下方的連接桿，中梁設(shè)置有第二連接部和第三連接部，前梁設(shè)置有第四連接部，座管上設(shè)置有第五連接部；該前梁一端與第一連接部鉸接，另一端與中梁鉸接；該下支承梁一端與連接桿鉸接，另一端與第二連接部相鉸接；該聯(lián)動(dòng)拉桿一端與第四連接部相鉸接，另一端與第五連接部相鉸接；所述座管的一端鉸接于第三連接部。前梁、中梁和連接桿均呈直長(zhǎng)條桿狀，而下支承梁呈倒U形狀，前梁的一端部與第一連接部鉸接，另一端部與中梁的一端部鉸接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述前梁與中梁的鉸接處的鉸軸設(shè)置于中梁的一側(cè)，與該鉸軸相異側(cè)設(shè)置有將前梁與中梁相互鎖定的鎖緊裝置。前梁的一端部與中梁的一端部相鉸接，其鉸接處與將前梁和中梁相互鎖定裝置分別設(shè)置在中梁或前梁的上下兩側(cè)，鉸接處設(shè)置在上側(cè)，鎖定裝置設(shè)置在下側(cè)；又或者，鉸接處設(shè)置與下側(cè)，鎖定裝置設(shè)置在上側(cè)。只需將鎖定裝置打開(kāi)，即可進(jìn)行折疊；當(dāng)把整輛車打開(kāi)之后，扣上鎖定裝置即可騎行。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，車架還包括套設(shè)于頭管內(nèi)的單邊前叉和與中梁一體成型的單邊后叉，所述單邊前叉與單邊后叉異側(cè)設(shè)置。單邊前叉和單邊后叉都是單邊懸掛系統(tǒng)，使得整車折疊時(shí)，單邊前叉和單邊后叉呈對(duì)稱設(shè)置，整體緊湊，占地空間進(jìn)一步縮小。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，以車架安裝牙盤(pán)一側(cè)為驅(qū)動(dòng)側(cè)，其相對(duì)側(cè)為非驅(qū)動(dòng)側(cè)，所述單邊前叉設(shè)置于非驅(qū)動(dòng)側(cè)。單邊前叉設(shè)置于與牙盤(pán)或皮帶盤(pán)等驅(qū)動(dòng)側(cè)相對(duì)應(yīng)的另一側(cè)，得以平衡力矩。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，車架還包括橫向設(shè)置的五通管，所述五通管與中梁相固定連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述中梁上設(shè)置有安裝件，該安裝件一端與五通管相固定連接，另一端設(shè)置第三連接部。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，車架還包括折疊豎管，所述折疊豎管設(shè)置于所述頭管上。

下面對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說(shuō)明。