[實用新型]自行車車把裝置及其車把連接機構

有效

• 申請號: 201420136076.2
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203996700U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 陳卡
• 申請（專利權）人: 廣州凱路仕自行車運動時尚產業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16;B62K21/12
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 劉培培

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，特別涉及一種自行車車把裝置及其車把連接機構。

背景技術

傳統的折疊自行車車把與車體的立管之間總是保持垂直狀態，騎車者騎車時握住車把控制方向，不用時把車體折疊，但是由于車把與立管之間處于垂直狀態，車體折疊后車把伸出，需要占用大量空間，而且容易碰到旁邊的人或物，造成不便。

發明內容

基于此，本實用新型在于克服現有技術的缺陷，提供一種車把連接機構，能根據需求靈活地調整安裝在其上的車把角度，方便存放。

其技術方案如下：

一種車把連接機構，包括把座、連接座、第一鎖緊片、快拆組件、第一彈性件、鎖緊座，所述第一鎖緊片與連接座可轉動連接，所述快拆組件包括手柄座、尾端帶有限位盤的連接桿、帶轉軸的手柄，該轉軸穿過手柄的根部，該手柄的根部外形呈凸輪狀，該連接桿依次穿過轉軸、手柄座、第一鎖緊片、把座、連接座，且與鎖緊座連接，所述第一彈性件壓在把座與第一鎖緊片之間，所述把座上設有用于安裝車把的安裝孔。

其進一步技術方案如下：

所述把座包括套把部、套在連接桿上的連接部，所述套把部為帶切口的橫向圓筒結構，該套把部的內孔為車把的安裝孔，該切口開在靠近鎖緊座的一側，該套把部的底端與連接部固定連接。

所述車把連接機構還包括第二鎖緊片、第二彈性件，所述第二鎖緊片設置鎖緊座與連接座之間，且套在連接桿上，所述第二彈性件壓在第二鎖緊片與連接座之間，該第二鎖緊片與所述切口靠近上端的切面通過銷軸活動連接。

所述第二鎖緊片靠近切口的側面呈圓弧狀。

所述第一彈性件、第二彈性件均為彈簧，該彈簧套在連接桿上。

所述連接桿與鎖緊座通過螺紋連接或者焊接。

所述套把部靠近第一鎖緊片的外壁上設有與手柄匹配的凹槽。

本發明還提供了一種自行車車把裝置，具體方案如下：

一種自行車車把裝置，包括上述車把連接機構、車把、立管，該車把連接機構的連接座與立管連接，所述車把插在把座的安裝孔內。

所述安裝孔內設有限位槽，所述車把的外壁上設有與限位槽匹配的凸條。

下面對前述技術方案的優點或原理進行說明：

上述車把連接機構，手柄繞轉軸旋轉至松開位置，即凸輪狀的手柄根部不給手柄座施加作用力時，把座能以連接桿為中心左右擺動，安裝在把座上的車把能隨把座一起轉動，調整角度，以適應各種需求，如把自行車折疊時，可使車把旋轉成緊貼車體的狀態，節省存放空間，方便存放，手柄繞轉軸旋轉至鎖緊位置，即凸輪狀的手柄根部給手柄座施加作用力時，手柄座將作用力傳遞到第一鎖緊片上，第一鎖緊片壓緊把座，使把座保持當前角度不再擺動，使車把與車體的立管保持恒定角度。

上述自行車車把裝置，通過設置車把連接機構能實現能根據需求靈活地調整車把的角度與立管之間的角度，方便自行車存放。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的車把連接機構的爆炸示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的自行車車把裝置第一視角的示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的自行車車把裝置第二視角的示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的自行車車把裝置第三視角的示意圖；

附圖標記說明：

10、車把連接機構，20、車把，30、立管，100、把座，110、安裝孔，112、限位槽，120、套把部，130、連接部，140、切口，150、凹槽，200、連接座，300、第一鎖緊片，400、快拆組件，410、手柄座，420、連接桿，430、手柄，440、轉軸，500、第一彈性件，600、鎖緊座，700、第二鎖緊片，800、第二彈性件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型430的實施例進行詳細說明：

參照圖1至4，一種車把連接機構10，包括把座100、連接座200、第一鎖緊片300、快拆組件400、第一彈性件500、鎖緊座600，所述第一鎖緊片300與連接座200可轉動連接，所述快拆組件400包括手柄座410、尾端帶有限位盤的連接桿420、帶轉軸440的手柄430，該轉軸440穿過手柄的根部，該手柄的根部外形呈凸輪狀，該連接桿420依次穿過轉軸440、手柄座410、第一鎖緊片300、把座100、連接座200，且與鎖緊座600連接，所述第一彈性件500壓在把座與第一鎖緊片之間，所述把座100上設有用于安裝車把的安裝孔110。