[實用新型]一種采用剪叉式升降機構的可往復彈力搬運車

有效

• 申請號: 201420132557.6
• 申請日: 2014-03-24
• 公開（公告）號: CN203766932U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 丘朋昌;郭凱林
• 申請（專利權）人: 丘朋昌;郭凱林
• 主分類號: B62D63/00
• 分類號: B62D63/00;F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是物流運輸領域，尤其是一種采用剪叉式升降機構的

可往復彈力搬運車。

背景技術

在此處鍵入背景技術描述段落。搬運車即起搬運貨物作用的物流搬運設

備。隨著社會生產力的發展，搬運車結構與運用范圍也呈現了多樣性變化的的特

點。通過總結，搬運車的發展主要經歷了四個階段：（1）手動搬運車，（2）以內

燃機叉車為代表的內燃機搬運車，（3）以電動叉車為代表的全電動搬運車，（4）

以自動無人搬運車為代表的智能搬運車。手動搬運車具有造價低廉、維護簡單、

操作方便、自重輕，能在機動車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運較輕的物

品時十分方便的優點，因而面前仍被廣泛使用。但其缺點是要靠人力拉動，會消

耗較大的體力，效率較低。內燃機叉車具有較高的自動化，動力較為強勁，缺點

是有廢氣排放污染環境，效能較低，有害人類健康，不適用于食品行業。電動叉

車雖然具備節能、無廢氣排放、噪音小等優點，但其受電瓶容量的限制，功率小，

作業時間短的缺點也很明顯。而作為最智能高效的自動無人搬運車還處于研發階

段，成本高，結構復雜較難維護，面前推廣難度較大。

發明內容

在此處鍵入發明內容描述段落。本實用新型為解決上述技術問題，提供

了一種采用剪叉式升降機構的可往復彈力搬運車，從而實現通過自身機械結構達

到高效、環保的搬運車。

本實用新型的技術方案為：一種采用剪叉式升降機構的可往復彈力搬運車，包括有擱物架、車架、行星齒輪系傳動機構、螺紋位置調節裝置和底盤；所述的擱物架為不銹鋼骨架，所述的擱物架上設有滾輪槽；所述的車架采用剪叉式升降機構，剪叉式升降機構由兩根中心位置通過連接銷連接的兩條支柱構成，在支柱兩端各有一個滾輪，剪叉式升降機構的交叉支柱上端的滾輪沿著所述擱物架的滾輪槽滑動，剪叉式升降機構上設置有彈簧，所述的彈簧的兩端分別焊接在車架的剪叉式升降機構的兩條交叉支柱的上半段；所述的行星齒輪系傳動機構包括嚙合齒輪齒條、行星齒輪機構、傳動齒輪、輸出齒輪、輸入軸、中間軸、輸出軸、軸承和實心車輪，所述的行星齒輪系傳動機構的行星齒輪機構、輸出齒輪與輸出軸之間通過鍵1連接，所述的行星齒輪系傳動機構的輸出軸的兩端與實心車輪為剛性連接，行星齒輪機構由太陽輪、行星齒輪、齒圈和行星架組成，所述的行星齒輪通過行星齒輪軸連接在行星架上，所述的太陽輪與輸入軸焊接在一起，行星架的中心位置與中間軸焊接連接，在輸入軸、中間軸和輸出軸的軸上分別套有兩個角接觸球軸承；所述的螺紋位置調節裝置包括鋼柱與位置調節塊，位置調節塊安裝在鋼柱上，所述的鋼柱的兩端分別焊接在擱物架的下端和齒條上的上端；所述的底盤焊接連接在行星齒輪結構的齒圈下部。

進一步的，所述的位置調節塊為圓柱形，套裝在鋼柱外部。

進一步的，所述的位置調節塊內設有螺紋結構，所述的鋼柱外部設有螺紋結構，位置調節塊的螺紋結構與鋼柱的螺紋結構相匹配。

進一步的，所述的彈簧的兩端分別焊接在車架的剪叉式升降機構的兩條交叉

支柱上半段的1/2處。

貨物放置在擱物架上之后向下施壓，剪叉式升降機構高度因而降低，剪叉式

支柱末端的滾輪沿著滾輪槽滾動，使相連的兩條支柱間夾角增大從而使復位彈簧中的彈簧被拉伸，貨物的部分重力勢能會以彈簧的彈性勢能的形式儲存起來，由于齒條焊接在擱物架的底部，剪叉式升降機構的高度降低會壓迫齒條使其向下移動，通過傳動系統使實心車輪轉動，驅動搬運車向前運動。位置調節塊可以通過旋轉改變自身高度，當剪叉式升降機構的高度因受壓而降低時，位置調節塊的高度會隨著降低，直到位置調節塊的下端與焊接在底盤上的齒條導向底座的頂端接觸，位置調節塊的高度停止下降，剪叉式升降機構的高度也隨之停止下降，車輪停止轉動，搬運車停止運動。?卸貨后，彈簧收縮，使剪叉式升降機構復位并使齒條向上運動，通過傳動系統使實心車輪沿著與原旋轉方向相反的方向轉動，使得搬運車回到最初的位置，由此可以實現循環搬運貨物的效果，復位過程僅需消耗彈簧儲存的彈性勢能而無需消耗其他額外的能量。

本實用新型具有的有益效果是：本實用新型結構設計合理，其僅需利用貨物自身重力勢能就可以達到搬運貨物的目的，改善了手動搬運車的低效費力的缺陷，具有高效、環保、成本低的優勢。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的左側視圖；