[實用新型]一種不需持續供壓的放線機夾緊裝置

有效

• 申請號: 201420131826.7
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203833366U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 岳明
• 申請（專利權）人: 天津市永昌焊絲有限公司
• 主分類號: B65H49/20
• 分類號: B65H49/20
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型涉及放線機領域，尤其是一種不需持續供壓的放線機夾緊裝置。

背景技術

在以前的放線機中，安裝了兩個氣缸，作為推動推桿的動力，從而使工字輪夾在放線機中央，使用氣缸作為動力傳動有一定的優點，它只使用空氣作為介質，靠壓縮空氣達到增壓效果，但是由于空氣在壓力很大的情況下會發生縮減體積現象，所以導致氣缸壓力會減少，在停止供壓的情況下，工字輪不能很緊固的被加緊，有掉下來的可能，這就有會導致安全事故的發生。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種裝有油缸使得氣缸不需持續供壓的放線機夾緊裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種不需持續供壓的放線機夾緊裝置，包括箱體、氣缸、油缸、伸縮套筒、轉動軸、推桿和固定組件；

所述箱體內側的側壁上設有多個開口；

所述氣缸有兩個，通過箱體內部的氣缸支架及開口處的氣缸固定板固定在箱體內；

所述油缸位于所述氣缸的上方或下方，通過所述箱體內部的油缸支架及開口處的油缸固定板固定在所述箱體內；

所述推桿呈板狀，兩氣缸的活塞桿通過開口伸出箱體，并分別固定在所述推桿的左右兩端，使其能夠平穩推動推桿往復運動；

所述油缸的活塞桿通過開口伸出箱體，并固定在所述推桿的上端或下端，使其能夠配合兩氣缸活塞桿平穩推動推桿往復運動。

進一步，兩所述氣缸位于同一水平面。

進一步，所述推桿形狀近似為三角形，所述氣缸和油缸的活塞桿分別位于所述三角形推桿的三個頂點。

進一步，所述伸縮套筒一端固定在所述箱體的側壁上，另一端固定在所述推桿的中間部位，所述轉動軸通過軸承固定在所述伸縮套筒內部，末端穿過所述推桿，且其上設有固定件。

進一步，所述固定組件包括第二轉動軸及固定在第二轉動軸末端的第二固定件，該第二固定件與所述轉動軸上的固定件相對。

本實用新型具有的優點和積極效果是：采用上述技術方案，在兩個氣缸的基礎上再加入一個油缸，由于液壓油不會出現明顯的體積縮小的情況，也就避免了工字輪夾持不緊的情況，穩定性有很大提高，操作更加安全。

附圖說明

圖1是不需持續供壓的放線機夾緊裝置結構示意圖；

圖2是A部分立體結構示意圖。

圖中：1、箱體2、氣缸21、氣缸固定板3、油缸31、油缸固定板4、伸縮套筒51、固定件6、推桿7、固定組件71、第二轉動軸72、第二固定件

具體實施方式

以下根據附圖及具體實施例對本實用新型作出詳細說明。

如圖1和2所示，本實用新型包括箱體1、氣缸2、油缸3、伸縮套筒4、轉動軸、推桿6和固定組件7。

箱體1內側的側壁上設有多個開口，用以氣缸2、油缸3的固定以及氣缸活塞桿、油缸活塞桿和轉動軸的通過。

氣缸2有兩個，通過箱體1內部的氣缸支架及開口處的氣缸固定板21固定在箱體1內，且兩氣缸2位于同一水平面。

油缸3位于氣缸2的上方或下方，通過箱體1內部的油缸支架及開口處的油缸固定板31固定在箱體1內。

推桿6形狀近似為三角形板狀。

兩氣缸2和油缸3的活塞桿通過開口伸出箱體1，并分別固定在三角形板狀推桿6的三個頂點，使其能夠平穩推動推桿6往復運動。

伸縮套筒4一端固定在箱體1的側壁上，另一端固定在推桿6的中間部位，轉動軸通過軸承固定在伸縮套筒4內部，末端穿過推桿6，且其上設有固定件51，用以固定工字輪。

固定組件7包括第二轉動軸71及固定在第二轉動軸71末端的第二固定件72，該第二固定件72與轉動軸上的固定件51相對。

本實用新型的工作原理為：工字輪的兩端固定在固定件51及第二固定件72上，氣缸2和油缸3的活塞桿推動推桿6，推桿6帶動伸縮套筒4，進而帶動轉動軸伸縮，第二轉動軸71和第二固定件72固定不動，位于轉動軸末端的固定件51壓緊工字輪，放線時，轉動軸和第二轉動軸71跟隨工字輪轉動，放出纏繞在工字輪上的線，本實用新型氣缸2、油缸3配合使用，避免了工字輪夾持不緊的情況，穩定性有很大提高，操作更加安全。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內。