[實用新型]一種新型離合器從動盤

有效

• 申請號: 201420131770.5
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203770451U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 段德運
• 申請（專利權）人: 廣東亞新汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16D13/60
• 分類號: F16D13/60
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍;許英偉

技術領域

本實用新型涉及一種離合器部件，尤其是一種新型離合器從動盤。

背景技術

目前，常規用于汽車離合器從動盤內設有緩沖減震機構，用于緩沖離合器從動盤的沖擊。例如用操作者操作離合器從動盤向高速旋轉的主動盤靠近的過程中，如果缺乏從動盤內的緩沖減震機構，會導致從動盤向主動盤接觸瞬間沖擊力過大，使得離合器的摩擦盤容易燒毀，降低離合器的使用壽命。然后，由于加工精度的差異，各離合器從動盤在接觸過程中的緩沖距離和沖擊力并不相同，現有的緩沖減震機構在安裝完成后不能夠根據個體差異進行調試。另外一方面，上現有的緩沖減震機構中一般使用變形件進行緩沖，多次使用后其變形回復能力變差，也降低了離合器從動盤的使用壽命。因此，有必要需要對常規的離合器從動盤進行改進。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種新型離合器從動盤，以解決現有離合器從動盤減振效果不佳的技術缺陷。

為此，本實用新型所述的離合器從動盤采用的技術方案如下：

一種新型離合器從動盤，包括主軸和同軸依次安裝在所述主軸上的從動鍋盤和移動機構，其特征在于，所述移動機構包括盤轂，所述盤轂通過螺紋與所述主軸連接，所述螺紋的端部設有卡扣裝置；其中，所述移動機構還包括分別設于所述盤轂兩側、并且與所述盤轂同軸安裝的減震盤和夾持盤，所述減震盤與所述夾持盤通過若干連接件連接，并且，所述連接件從所述盤轂邊緣的開口穿過，所述卡扣裝置包括一電磁鐵和用于檢測從動鍋盤位置的行程開關，所述行程開關與所述電磁鐵連接。

優選的，還包括回位裝置，所述回位裝置包括連接所述盤轂和主軸的扭簧。

優選的，還包括一與所述盤轂同軸的碟形彈簧，所述碟形彈簧設于所述減震盤和盤轂之間。

優選的，所述從動盤的接近所述盤轂的側面設有若干環形的波浪形的凸起。

優選的，所述連接件為限位銷。

優選的，所述螺紋內設有滾珠。

實用新型所述的新型離合器從動盤通過盤轂與主軸表面的螺紋連接，移動機構在外力作用下可以通過螺紋略微轉動擠壓從動鍋盤的移動來實現動力傳遞，即使在較大外力作用下，移動機構通過螺紋移動的移動速度的變化也不會變大，有效化解了外力對從動盤的沖擊作用。另外，移動機構中還設有減震盤和夾持盤將盤轂固定，從而可以有效提高從動盤的減振效果，而且，尤其是在從動盤中設置碟形彈簧和波浪形凸起，進一步提高了從動盤的減振效果。

附圖說明

圖1是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式的正面結構示意圖；

圖2是圖1中所述新型離合器從動盤實施方式的側面結構示意圖；

圖3a和圖3b是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式中盤轂的正面和側面結構示意圖；

圖4是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式中卡扣裝置的結構示意圖；

圖中：

10：從動鍋盤；11：凸起；20：盤轂；21：開口；30：夾持盤；40：碟形彈簧；50：減震盤；60：連接件；70：卡扣裝置；71：電磁鐵；72：行程開關。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明。

參見圖1和圖2，圖1是本實用新型所述新型離合器從動盤一實施方式的正面結構示意圖，圖2是圖1中所述新型離合器從動盤實施方式的側面結構示意圖。在圖1和圖2示出的實施方式中，該結構的新型離合器從動盤包括主軸和同軸依次安裝在所述主軸上的從動鍋盤10和移動機構，所述移動機構包括盤轂20，所述盤轂20通過設于所述主軸表面的一段螺紋連接。移動機構在外力作用下，盤轂20沿著螺紋的延伸方向向從動鍋盤10所在的方向移動，擠壓從動鍋盤10移動，使得從動鍋盤10與主動盤接觸，實現動力的傳遞。顯而易見的，即使在較大外力的沖擊下，移動機構也會僅僅會沿螺紋的方向轉動來移動，從而可以避免現有從動盤機構瞬間與主動盤接觸時產生的瞬間沖擊力的缺陷，有效提高了從動盤的使用壽命。

當盤轂20移動到一預設位置后，所述螺紋的端部設有卡扣裝置70，將盤轂20固定在主軸上。在該情況下，盤轂20與主軸之間不能再發生相對轉動，使得盤轂20可以帶動主軸轉動，將動力傳出。