[實用新型]一種除霜風道的安裝結構

有效

• 申請號: 201420129396.5
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203727342U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 霍長宏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54;B60H1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 江懷勤;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及商用車空調系統，特別涉及一種除霜風道的安裝結構。

背景技術

汽車空調系統用于創造車室內舒適的氣候環境，其除霜功能用于清除前風窗玻璃內部霜層，為駕駛人員提供安全可行的視線環境。如圖1所示，現有的除霜風道主體1′通過卡接及自攻螺釘3′固定方式與儀表板本體2′固定連接，由于商用車儀表板本體2′橫向和縱向尺寸均偏大，這種基礎料厚僅為3mm左右的塑料平板件極易在風吹日曬等日常使用環境中產生翹曲變形，導致除霜風道與其的配合產生間隙，在使用除霜功能時，間隙處漏風并產生蜂鳴噪聲，降低除霜效果和汽車NVH性能，此外，導致儀表板本體表面呈波浪狀，影響乘員視覺觀感。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種安裝牢固，除霜性能良好，能有效避免儀表板本體變形的除霜風道的安裝結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的除霜風道的安裝結構包括除霜風道主體和儀表板本體，還包括上安裝板和下安裝板，所述上安裝板與所述儀表板本體和所述除霜風道本體的上表面構成一個密閉的第一空腔，所述下安裝板與所述儀表板本體和所述除霜風道本體的下表面構成一個密閉的第二空腔，所述第二空腔的容積大于所述第一空腔的容積。

優選地，所述第一空腔內設置有多個相互平行的第一加強板，所述第二空腔內設置有多個相互平行的第二加強板。

更優選地，所述第一加強板與所述除霜風道主體的上表面相平行，所述第二加強板與所述除霜風道主體的下表面相平行。

更優選地，所述第一空腔內還設置有第三加強板，所述第三加強板與所述第一加強板相垂直，所述第二空腔內還設置有第四加強板，所述第四加強板與所述第二加強板相垂直。

更優選地，所述除霜風道主體的上表面、儀表板本體、上安裝板和第一加強板之間通過振動摩擦焊接連接，所述除霜風道主體的下表面、儀表板本體、下安裝板和第二加強板之間通過振動摩擦焊接連接。

本實用新型提供的除霜風道的安裝結構，通過上安裝板和下安裝板的設置分別形成了第一空腔和第二空腔，增加了除霜風道主體和儀表板本體的剛度，降低了除霜風道與儀表板對接漏風的風險，保證除霜風道的正常工作，同時避免儀表板本體變形。

附圖說明

圖1為現有的除霜風道的安裝結構示意圖；

圖2為本實用新型除霜風道的安裝結構實施例的示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖示圖；

圖4為本實用新型除霜風道的安裝結構實施例中除霜風道主體的結構示意圖。

圖中標示如下：

除霜風道主體-1′，儀表板本體-2′，自攻螺釘-3′，除霜風道主體-1，儀表板本體-2，上安裝板-3，下安裝板-4，第一加強板-5，第二加強板-6，第三加強板-7，第四加強板-8，第一空腔-10，第二空腔-20。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖2至圖4所示，本實用新型提供的除霜風道的安裝結構，包括除霜風道主體1和儀表板本體2，還包括上安裝板3和下安裝板4，所述上安裝板3與所述儀表板本體2和所述除霜風道本體1的上表面構成一個密閉的第一空腔10，所述下安裝板4與所述儀表板本體2和所述除霜風道本體1的下表面構成一個密閉的第二空腔20，其中除霜風道本體2的上表面是指除霜風道本體1鄰近儀表板本體2頂部的一面，除霜風道本體2的下表面是指除霜風道本體1遠離儀表板本體2頂部的一面，所述第二空腔20的容積大于所述第一空腔10的容積。第一空腔10和第二空腔20的設置擴大了除霜風道主體1與儀表板本體2的接觸面積，有利于增加除霜風道主體1和儀表板本體2的剛度，降低了除霜風道與儀表板對接漏風的風險，保證除霜風道的正常工作，同時使得除霜風道主體1與儀表板本體2集成為一體，避免儀表板本體2變形