[實用新型]用于天燃氣發動機的高效活塞

有效

• 申請號: 201420128433.0
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203835554U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 沈鐵軍
• 申請（專利權）人: 杭州華春汽車活塞有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤體;沈相權

技術領域

???本實用新型涉及一種活塞，尤其涉及一種用于天燃氣發動機的高效活塞。

背景技術

隨著發動機、尤其是隨著柴油發動機向高壓縮比、高輸出功率、低排放、長壽命方向發展，增壓中冷、電控高壓噴射等技術的使用越來越廣泛，作為發動機心臟部件的活塞，其所承受的熱負荷及機械負荷越來越大，經常會出現活塞頂部開裂、活塞卡環、活塞銷座開裂等活塞失效現象，導致發動機無法正常運轉。

中國專利公開了一種汽車發動機的活塞（授權公告號?：CN20l827353U），其本體內設有一可以密封的空腔，空腔內裝有液體介質，本體外側還設有與本體內部空腔相通的加注孔，加注孔處設有與本體密封連接的堵頭，液體介質的體積略小于空腔的體積，液體介質為防凍液或水。

發明內容

???本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構緊湊度高，能解決目前裝配精度相對不高，提高使用效率的用于天燃氣發動機的高效活塞。

???本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：?

一種用于天燃氣發動機的高效活塞，包括活塞體，所述的活塞體的上部設有內凹狀的燃燒室，所述的活塞體的下端中設有活塞內腔和活塞銷孔，所述的活塞體的底部設有與活塞體一體化的活塞連動桿，所述的活塞銷孔的內壁設有耐磨層，所述的活塞體上端的外壁分別設有環形嵌槽和環形裝配槽，所述的活塞體下端的外表面為活塞裙部。

此結構的活塞體為一體化，使整個活塞體的強度大大的提升，同時活塞連動桿能提高活塞裙部的疲勞壽命。

活塞銷孔的內壁設有耐磨層，能適合更高的操作強度，避免產生疲勞裂紋；內凹配接槽減少應力集中，也增加受力面積。

作為優選，所述的燃燒室的內折角和外折角分別為圓弧角，所述的環形裝配槽的上方設有環形嵌槽。

作為優選，所述的活塞連動桿與活塞體間的角度為175度，所述的活塞內腔的上部設有內凹配接槽，所述的內凹配接槽內壁與活塞體間的角度為176度，所述的內凹配接槽的底部設有裝配缺口，所述的裝配缺口的張開角度為3度。

作為優選，所述的活塞體、燃燒室、活塞裙部、活塞內腔和活塞銷孔為一體化分布，所述的活塞體為圓柱形。

??因此，本實用新型的用于天燃氣發動機的高效活塞，結構緊湊，一體化強度高，提升使用效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1和圖2所示，一種用于天燃氣發動機的高效活塞，包括活塞體1，所述的活塞體1的上部設有內凹狀的燃燒室2，所述的活塞體1的下端中設有活塞內腔3和活塞銷孔4，所述的活塞體1的底部設有與活塞體1一體化的活塞連動桿5，所述的活塞銷孔4的內壁設有耐磨層6，所述的活塞體1上端的外壁分別設有環形嵌槽7和環形裝配槽8，所述的活塞體1下端的外表面為活塞裙部9。

所述的燃燒室2的內折角和外折角分別為圓弧角，所述的環形裝配槽8的上方設有環形嵌槽7。

所述的活塞連動桿5與活塞體1間的角度為175度，所述的活塞內腔3的上部設有內凹配接槽10，所述的內凹配接槽10內壁與活塞體1間的角度為176度，所述的內凹配接槽10的底部設有裝配缺口11，所述的裝配缺口11的張開角度為3度。

所述的活塞體1、燃燒室2、活塞裙部9、活塞內腔3和活塞銷孔4為一體化分布，所述的活塞體1為圓柱形。