[實(shí)用新型]具有吊耳的立式齒輪箱箱體和立式齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420128207.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203784234U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱盛偉;張健;周尚毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶齒輪箱有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪箱起吊搬運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種具有吊耳的立式齒輪箱箱體和立式齒輪箱。

背景技術(shù)

通常采用齒輪箱獲得所需的轉(zhuǎn)速。根據(jù)安裝方式，齒輪箱分為臥式齒輪箱、立式齒輪箱等。對(duì)于立式齒輪箱，在裝配或安裝時(shí)需要將其豎直起吊搬運(yùn)，以保證在起吊搬運(yùn)過(guò)程中立式齒輪箱的軸線與地面垂直。

目前，采用吊耳實(shí)現(xiàn)立式齒輪箱的起吊搬運(yùn)。通常，采用吊環(huán)螺釘12（GB/T825）作為吊耳。由于立式齒輪箱的頂部（輸入端）安裝有電機(jī)或液壓泵等動(dòng)力部件，吊環(huán)螺釘12安裝在立式齒輪箱的箱體11的安裝端面上，如圖1所示。具體的，吊環(huán)螺釘12包括：具有外螺紋的螺柱，設(shè)置于螺柱一端的吊環(huán)；其中，螺柱擰入箱體11端面的安裝螺孔中，吊環(huán)具有吊裝孔121，吊繩或者吊鉤穿過(guò)吊裝孔121。

安裝過(guò)程中需要轉(zhuǎn)動(dòng)吊環(huán)螺釘12，以實(shí)現(xiàn)吊環(huán)螺釘12與箱體11的連接。由于吊環(huán)螺釘12的吊環(huán)直徑較大，為了實(shí)現(xiàn)吊環(huán)螺釘12的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝，需要加大安裝螺孔與箱體11的周向側(cè)面111距離，以避免裝配時(shí)吊環(huán)與箱體11的周向側(cè)面111發(fā)生裝配干涉。這樣，則需要加大箱體11的安裝端面直徑，導(dǎo)致立式齒輪箱的體積以及重量較大。

另外，加大箱體11的安裝端面直徑，導(dǎo)致箱體11所用的原料增多，使得立式齒輪箱的原料成本較高。

綜上所述，如何設(shè)置吊耳，以減小立式齒輪箱箱體的安裝端面直徑，進(jìn)而減小立式齒輪箱的體積和重量，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有吊耳的立式齒輪箱箱體，以減小其安裝端面直徑，進(jìn)而減小立式齒輪箱的體積和重量。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種具有上述立式齒輪箱箱體的立式齒輪箱。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有吊耳的立式齒輪箱箱體，包括：箱體本體，設(shè)置于所述箱體本體的安裝端面上的吊耳；其中，所述吊耳包括：通過(guò)螺紋連接件與所述箱體本體固定相連的第一分板，與所述第一分板垂直相連且具有吊裝孔的第二分板。

優(yōu)選的，上述具有吊耳的立式齒輪箱箱體中，所述第二分板距所述箱體本體的周向側(cè)面的距離大于所述第一分板距所述周向側(cè)面的距離。

優(yōu)選的，上述具有吊耳的立式齒輪箱箱體中，所述第一分板和所述第二分板為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述具有吊耳的立式齒輪箱箱體中，所述第一分板和所述第二分板分別為角鋼的兩個(gè)板。

優(yōu)選的，上述具有吊耳的立式齒輪箱箱體中，所述第一分板和所述第二分板呈L型連接。

優(yōu)選的，上述具有吊耳的立式齒輪箱箱體中，所述第一分板和所述第二分板呈T型連接。

優(yōu)選的，上述具有吊耳的立式齒輪箱箱體中，所述第一分板通過(guò)螺栓與所述箱體本體固定連接。

優(yōu)選的，上述具有吊耳的立式齒輪箱箱體中，所述吊裝孔為圓形孔。

優(yōu)選的，上述具有吊耳的立式齒輪箱箱體中，所述吊耳的數(shù)目為兩個(gè)，且兩個(gè)所述吊耳關(guān)于所述箱體本體對(duì)稱設(shè)置。

基于上述提供的具有吊耳的立式齒輪箱箱體，本實(shí)用新型還提供了一種立式齒輪箱，該立式齒輪箱具有上述任意一項(xiàng)所述的具有吊耳的立式齒輪箱箱體。

本實(shí)用新型提供的具有吊耳的立式齒輪箱箱體，由于吊耳包括垂直相連的第一分板和第二分板，且第一分板通過(guò)螺紋連接件與箱體本體固定連接，這樣，在安裝吊耳時(shí)，無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)吊耳，從而避免了安裝吊耳時(shí)吊耳與周向側(cè)面發(fā)生裝配干涉，則無(wú)需再加大箱體本體的安裝端面直徑，即減小了箱體本體的安裝端面直徑，則減小了立式齒輪箱的箱體的體積和重量，進(jìn)而減小了立式齒輪箱的體積和重量。

同時(shí)，本實(shí)用新型提供的立式齒輪箱的箱體，無(wú)需加大箱體本體的安裝端面直徑，則減小了箱體本體所用的原料，從而降低了立式齒輪箱的原料成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)例提供的立式齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有吊耳的立式齒輪箱箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有吊耳的立式齒輪箱箱體中吊耳的主視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有吊耳的立式齒輪箱箱體中吊耳的俯視圖。

上圖1-圖4中：