[實用新型]萬向聯(lián)軸器十字軸總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420127092.5
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203778493U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 張照曦
• 申請（專利權）人: 遼陽順通機械制造有限公司
• 主分類號: B21B35/14
• 分類號: B21B35/14;F16D3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：?

本實用新型涉及一種萬向聯(lián)軸器用十字軸總成。

背景技術：?

萬向聯(lián)軸器是軋機主傳動中的關鍵部件，用于傳遞軋制扭矩。由于受空間的限制，要求萬向聯(lián)軸器的尺寸要小，一般萬向軸的直徑要比軋輥直徑小5-15mm，或為軋輥名義直徑的85%-95%，這使得萬向軸往往成為主傳動裝置中強度較小的部件。十字軸式萬向聯(lián)軸器具有傳動效率高、傳遞扭矩大、傳動平穩(wěn)、潤滑條件好、噪音低、使用壽命長、允許傾角大和使用于高速運轉(zhuǎn)等優(yōu)點，近年來越來越多地應用于軋機主傳動系統(tǒng)中。

現(xiàn)有的萬向聯(lián)軸器十字軸總成由于軸頭與軸承殼之間設有兩排滾針，其不足之處是轉(zhuǎn)動不靈活，裝配公差大，磨損量大。?

發(fā)明內(nèi)容：?

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種轉(zhuǎn)動靈活，裝配公差小，磨損量小的萬向聯(lián)軸器十字軸總成。

上述目的是這樣實現(xiàn)的：它包括十字軸，十字軸上有四個軸頭，每個軸頭內(nèi)都設有注油通道，四個軸頭的注油通道相互連通，每個軸頭的外部都套裝有軸承殼，每個軸承殼上也都設有注油通道，軸承殼上的注油通道與軸頭上的注油通道相連通，每個軸承殼的注油通道上都設有絲堵；其特征是：所述的軸頭與軸承殼之間設有三排滾針，軸頭端部與軸承殼之間設有密封墊。?

本實用新型的優(yōu)點是：在十字軸的每個軸頭上，軸承座給十字軸的壓力由滾針承擔，假設該力在沿軸向滾子有效接觸長度上均勻分布，則在十字軸斷面內(nèi)，只有受力的半圈軸承滾動體承受載荷，而這半圈內(nèi)各滾動體承受載荷的大小是不同的，中間的滾動體受力最大，其他的沿兩側逐漸減小，處在最兩側的滾動體受力為零（軸承座內(nèi)孔的加工精度對此也影響較大）。而十字軸的受力大小則是半圈滾動體所受力的合力。?

　??由此，十字軸的受力可簡化為大小相同、方向相反的兩對力偶。這兩對力偶處于主傳動與被傳動軸所決定的平面內(nèi)，如不計兩軸的傾角，則構成兩力偶的力均在十字軸軸線平面內(nèi)。通過在強大的實體設計及分析軟件SOLIDWORKS中建立十字軸的實體模型，將實際中十字軸受到的力與力矩作用于十字軸四個軸頭受力的半圓柱面上，則可顯示整個十字軸的應力值分布、各部位受力后的位移以及及強度安全系數(shù)等。分析表明，十字軸頭的截面積剪切應力與扭矩完全滿足要求，但是軸頭根部兩過渡圓角的應力值是受力中的最大值，應力梯度非常大，尤其是圓角較小處更是如此，應力集中較為明顯，在交變載荷下極易產(chǎn)生疲勞，是裂紋和斷裂產(chǎn)生的根源。?

如果主動軸和從動軸在同一直線上,工作時其滾針相對靜止,這是傳動軸的最佳工作狀態(tài)。當主動軸和從動軸的中心線不在同一直線時，傳動軸每轉(zhuǎn)一圈，滾針即向一個方向滾動一個角度又反方向滾回原位，兩軸線的相交角度越大（不大于30度），滾針的滾動角度越大。?

??由于軸頭與軸承殼之間設有三排滾針，兩軸線的相交角度是每排滾針滾動角度的相加，并分解整體滾動角度，從而使受力更加均勻、合理，延長使用壽命，并且轉(zhuǎn)動靈活，同軸度和裝配精度都高，磨損量小，使用時動平衡好。?

附圖說明：?

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：?

參照附圖，它包括十字軸1，十字軸上有四個軸頭2，每個軸頭內(nèi)都設有注油通道3，四個軸頭的注油通道相互連通，每個軸頭的外部都套裝有軸承殼4，每個軸承殼上也都設有注油通道，軸承殼上的注油通道與軸頭上的注油通道相連通，每個軸承殼的注油通道上都設有絲堵5；其特征是：所述的軸頭與軸承殼之間設有三排滾針6，軸頭端部與軸承殼之間設有密封墊7。