[實用新型]汽車防慢性耳鳴自動保護裝置

有效

• 申請號: 201420125378.X
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN204077563U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 鄧濤;黃希光;李亞南;盧任之;李小靜
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;E05F15/20
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車防慢性耳鳴自動保護裝置。

背景技術

耳鳴是指在沒有任何外界刺激條件下所產生的異常聲音感覺，常常是耳聾的先兆，預防耳鳴有效的方式是控制或者降低噪聲。

目前，在使用或乘座車輛（特別是私家車）時，駕駛者或者乘座者常易受到車窗外或者車窗內的噪聲的污染，常此以往則容易導致出現慢性耳鳴，尤其是對于孕婦和嬰兒這類特殊群體，情況更顯嚴重。

因此，十分有必要在汽車中設置一種實現防慢性耳鳴的自動保護裝置。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車防慢性耳鳴自動保護裝置，可以解決目前汽車在使用中無法對駕駛者或者乘座者聽力進行聽力保護而導致乘座者出現慢性耳鳴的問題。

本實用新型提供了一種汽車防慢性耳鳴自動保護裝置，包括：

設置于車窗，用于檢測車窗當前為開啟或關閉的狀態傳感器；

設置于車外，用于檢測車窗外的噪音值的第一聲敏傳感器；

設置于車內，用于檢測車窗內的器音值的第二聲敏傳感器；

用于告警和/或驅動車窗開啟或關閉的保護器；

和單片機，所述狀態傳感器、第一聲敏傳感器、第二聲敏傳感器和保護器均與所述單處機連接；

工作時，當所述狀態傳感器檢測到車窗開啟或關閉時，所述單片機判斷所述第一聲敏傳感器或第二聲敏傳感器檢測到噪音值是否大于預置的噪音閾值，當所述判斷結果為是時，所述單片機指示所述保護器工作。

進一步，還包括：檔位開關和存儲器，所述檔位開關與所述單片機連接，且包括：孕嬰檔位子開關或成人檔位子開關；

所述存儲器，用于存儲各檔位子開關對應的噪音閾值。

進一步，所述保護器包括：用于告警的告警器；處理器；和，用于驅動車窗控制系統工作的驅動器；所述處理器分別與所述告警器、驅動器和單片機連接。

本實用新型的有益效果：

本實用新型實施例，主要由狀態傳感器、第一聲敏傳感器、第二聲敏傳感器、保護器和單片機構成汽車防慢性耳鳴自動保護裝置，可以在車窗內或外的噪音超過限值時，對駕駛者或者乘座者的聽力進行保護，避免被噪音污染，避免駕駛者或者乘座者長期處于噪音污染中而導致慢性耳鳴。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型提供的汽車防慢性耳鳴自動保護裝置的實施例的結構示意圖。

具體實施方式

請參考圖1，是本實用新型提供的汽車防慢性耳鳴自動保護裝置的實施例的結構示意圖，其包括：

設置于車窗，用于檢測車窗當前為開啟或關閉的狀態傳感器11。

設置于車外，用于檢測車窗外的噪音值的第一聲敏傳感器12。

設置于車內，用于檢測車窗內的器音值的第二聲敏傳感器13。

用于告警和/或驅動車窗開啟或關閉的保護器14。

和單片機15。

其中，狀態傳感器11、第一聲敏傳感器12、第二聲敏傳感器13和保護器14均與單處機15連接。

工作時，當狀態傳感器11檢測到車窗開啟或關閉時，單片機15判斷第一聲敏傳感器12或第二聲敏傳感器13檢測到噪音值是否大于預置的噪音閾值，當判斷結果為是時，單片機15指示14保護器工作。

本實施例，主要由狀態傳感器、第一聲敏傳感器、第二聲敏傳感器、保護器和單片機構成汽車防慢性耳鳴自動保護裝置，可以在車窗內或外的噪音超過限值時，對駕駛者或者乘座者的聽力進行保護，避免被噪音污染，避免駕駛者或者乘座者長期處于噪音污染中而導致慢性耳鳴。

以私家車為例，其一般有四個車窗，圖1實施例中，一般需要在每一車窗設置一狀態傳感器11，其中有一狀態傳感器11檢測到車窗處于打開狀態，即可認為車窗狀態為開啟狀態；一般全部狀態傳感器11檢測到車窗處于關閉狀態，可認為獲取的車窗狀態為關閉狀態。

圖1實施例中，噪音閾值可以預先寫在單片機內，或者預先寫在外加的存儲器中。另外，圖1實施例還可以包括：檔位開關，其具體可包括：孕嬰檔位子開關、成人檔位子開關或空檔子開關，不同的檔位開關在存儲器寫入的噪音閾值可以不同。例如：可以在存儲器中寫入孕嬰子檔位對應的噪音閾值為50dB，在存儲器中寫入成人檔位子開關對應的噪音閾值設置80dB，在存儲器中寫入空檔位子開關對應的噪音閾值為無窮大，相當于不進行保護。本實施例，設置多個檔位，可以增對不同的人群提供更細致的聽力保護。