[實用新型]一種座椅骨架及具有其的座椅

有效

• 申請號: 201420125375.6
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203902342U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 孫國盛;朱立
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種座椅骨架及設置有該座椅骨架的座椅。

背景技術

在現有技術中，座椅骨架剛度調節情況如下：增大座椅剛度時，順時針方向旋轉調節手柄，使連接在調節手柄上的推板右移，拉伸拉力彈簧，從而可以增加座椅的剛度；減小座椅剛度調節時，逆時針方向旋轉調節手柄，使連接在調節手柄上的推板左移，松馳拉力彈簧，從而能夠使得座椅的剛度減小。

在減小座椅剛度調節過程中，一旦過度旋轉調節手柄，拉力彈簧將處于自由狀態了，不承受拉緊力，容易在車輛行駛過程中因振動而脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種座椅骨架及座椅，來有效防止在降低座椅剛度調節過程中彈簧脫落的情況發生。

為實現上述目的，本實用新型提供一種座椅骨架，所述座椅骨架包括：

支撐架；

拉力彈簧；

調節裝置，其中，所述拉力彈簧的第一端與所述支撐架固定連接，第二端與所述調節裝置連接，以調節所述拉力彈簧兩端之間的距離而調節座椅剛度；以及

限位結構，其用于限制所述拉力彈簧的第一端與第二端之間的最小距離，使得拉力彈簧在調節座椅剛度過程中保持最小張緊力。

優選地，所述調節裝置包括：絲杠、絲杠固定架、推板和調節手柄，其中，所述絲杠固定架相對于所述支撐架固定，以可樞轉的方式支撐所述絲杠；所述推板與所述拉力彈簧的第二端連接，且固定設置有與所述絲杠配合的螺母，所述絲杠穿過所述螺母，并與所述調節手柄連接。

優選地，所述調節裝置進一步包括連接板和固定板，所述連接板的一端與所述推板鉸接，另一端與所述固定板鉸接，所述拉力彈簧的第二端與所述固定板連接。

優選地，所述拉力彈簧的數量為至少兩個，且所述至少兩個拉力彈簧相對于所述連接板的兩端鉸接點的連線對稱設置。

優選地，所述限位結構包括設置在所述固定板上的限位柱或限位凸起，以及相對于所述支撐架固定的一個支撐面。

優選地，所述支撐面設置在所述絲杠固定架上，其中，所述絲杠固定架設置在所述推板與所述拉力彈簧之間。

優選地，所述座椅骨架進一步包括設置在所述支撐架上的軸承，所述軸承與所述絲杠固定架一起對所述絲杠提供支撐。

優選地，所述座椅骨架還包括固定在支撐架上的兩塊導板，所述兩塊導板與彈簧平行地設置在彈簧兩側，用于引導所述推板的兩個端部的調節運動。

本實用新型還提供一種座椅，所述座椅包括如上所述的座椅骨架。

優選地，所述座椅是車輛座椅。

由于本實用新型在現有的座椅骨架的結構基礎上，設置了限位結構，從而，在減小座椅剛度調節過程中，彈簧會保持最小張緊力，使彈簧始終保持受拉狀態，有效地防止彈簧因過度松弛而脫落。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的座椅骨架一實施例的結構示意圖。

圖2為沿圖1中A-A線的剖視圖。

附圖標記：