[實用新型]輪轂

有效

• 申請號: 201420125321.X
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN204020408U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 黃將勇
• 申請（專利權）人: 浙江金圈機械有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輪,更具體地說，它涉及一種輪轂。

背景技術

輪轂是汽車中十分重要的一個部件，在出行時，輪轂的質量往往決定了出行的安全性，人們在長途出行時，容易造成輪胎爆裂，從而出現很大的安全隱患，目前市場上出現一種雙胎輪轂，可是該輪轂只能裝兩胎，不能將雙胎合并成一胎，而人們在短途行駛的過程中往往都需要一胎的輪轂，只有在長途旅行時才會需要雙胎輪轂。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種內胎數量可以切換的防爆的輪轂。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種輪轂，包括輪輞、輪輻和軸連接體，所述的輪輞相對軸連接體的另一端設有內腔，所述的輪輻有若干個輻條組成，所述的內腔的端面上繞軸連接體的軸心環設有若干個滑槽，所述的各滑槽沿輪輞的徑向方向貫穿輪輞，所述的滑槽位于相鄰兩輻條之間，所述的滑槽內設有滑動的滑塊，所述的滑塊沿輪輞徑向方向的截面形狀與滑槽沿輪輞徑向方向的截面形狀一致，所述的滑塊凸出于滑槽，所述的滑塊與其滑動方向平行的端面上設有第一固定孔，所述的輪輞的端面上設有與第一固定孔對應的第二固定孔，所述的滑塊上設有第一限位孔，所述的輪輞上設有與第一限位孔對應的第二限位孔，所述的第二限位孔和第二固定孔均與滑槽相通。

通過采用上述技術方案，當要長途出行的時候，滑動滑槽內的滑塊，使第一限位孔與第二限位孔相通，然后插入螺栓，將滑塊固定在輪轂上，這時滑塊就將該輪轂變成雙胎輪轂，可以裝入兩個內胎，然后再裝入一個外胎將兩個內胎包裹住，當出行的時候發生爆胎現象，只會發生一個內胎爆裂的現象，而另一個輪胎可以較好的穩定作用，可以將車慢慢開出危險區域再進行檢修，當只是短途出行的時候，一個內胎的性能要比兩個內胎好的多，所以可以取出卡在第一限位孔內的螺栓，滑動滑塊，使第一固定孔與第二固定孔相通，然后再卡入螺栓，使滑塊固定在輪轂上，這時輪轂就從雙胎輪轂變成一胎輪轂，使用方便，實用性高。

本實用新型進一步設置為：所述的滑塊的兩側面均為磨砂面。

通過采用上述技術方案，增大滑塊側面與滑槽側面的摩擦力，同時增大滑塊側面與內胎的摩擦力，使滑塊更好的固定在滑槽內，同時也更好的固定住內胎。

本實用新型進一步設置為：所述的第一固定孔和第一限位孔均設有2個，所述的2個第一固定孔分布在滑板圓周方向的兩側，所述的2個第一限位孔分布在滑板圓周方向的兩側。

通過采用上述技術方案，可以更好的將滑塊固定在輪轂上。

附圖說明

圖1為本實用新型輪轂實施例的剖視圖；

圖2為本實用新型輪轂實施例輪輞的剖視圖。

附圖標記：1、輪輞；2、輪輻；3、軸連接體；4、滑塊；5、第一固定孔；6、第一限位孔；7、第二固定孔；8、第二限位孔；9、滑槽。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型輪轂實施例做進一步說明。

一種輪轂，包括輪輞1、輪輻2和軸連接體3，所述的輪輞1相對軸連接體3的另一端設有內腔，所述的輪輻2有若干個輻條組成，所述的內腔的端面上繞軸連接體3的軸心環設有若干個滑槽9，所述的各滑槽9沿輪輞1的徑向方向貫穿輪輞1，所述的滑槽9位于相鄰兩輻條之間，所述的滑槽9內設有滑動的滑塊4，所述的滑塊4沿輪輞1徑向方向的截面形狀與滑槽9沿輪輞1徑向方向的截面形狀一致，所述的滑塊4凸出于滑槽9，所述的滑塊4與其滑動方向平行的端面上設有第一固定孔5，所述的輪輞1的端面上設有與第一固定孔5對應的第二固定孔7，所述的滑塊4上設有第一限位孔6，所述的輪輞1上設有與第一限位孔6對應的第二限位孔8，所述的第二限位孔8和第二固定孔7均與滑槽9相通，當要長途出行的時候，滑動滑槽9內的滑塊4，使第一限位孔6與第二限位孔8相通，然后插入螺栓，將滑塊4固定在輪轂上，這時滑塊4就將該輪轂變成雙胎輪轂，可以裝入兩個內胎，然后再裝入一個外胎將兩個內胎包裹住，當出行的時候發生爆胎現象，只會發生一個內胎爆裂的現象，而另一個輪胎可以較好的穩定作用，可以將車慢慢開出危險區域再進行檢修，當只是短途出行的時候，一個內胎的性能要比兩個內胎好的多，所以可以取出卡在第一限位孔6內的螺栓，滑動滑塊4，使第一固定孔5與第二固定孔7相通，然后再卡入螺栓，使滑塊4固定在輪轂上，這時輪轂就從雙胎輪轂變成一胎輪轂，使用方便，實用性高。

所述的滑塊4的兩側面均為磨砂面，增大滑塊4側面與滑槽9側面的摩擦力，同時增大滑塊4側面與內胎的摩擦力，使滑塊4更好的固定在滑槽9內，同時也更好的固定住內胎。

所述的第一固定孔5和第一限位孔6均設有2個，所述的2個第一固定孔5分布在滑板圓周方向的兩側，所述的2個第一限位孔6分布在滑板圓周方向的兩側，可以更好的將滑塊4固定在輪轂上。