[實用新型]一種折疊便攜式自行車

有效

• 申請號: 201420123926.5
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203727575U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 朱榮輝
• 申請（專利權）人: 朱榮輝
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體的是一種折疊便攜式自行車。

背景技術

自行車和電動自行車是一種綠色環保的短距離交通工具，雖然速度較低，且行駛距離有限，但仍然得到大規模應用。伴隨著現代化進程，人們的活動半徑也越來越大，農村走向城鎮化和城市規模擴大化，汽車、公交車、地鐵等快速大容量交通工具越來越多。美中不足的是，開車出行，城市越來越擁堵，停車越來越困難，尾氣污染越來越嚴重，油價也就越來越貴；坐公交、地鐵出行，則在家及工作單位與公交、地鐵站之間往往都有一至幾公里的距離，目前的自行車和電動自行車因為不能隨身攜帶，如果在兩頭都騎自行車，則其保管存放和防盜是個難題，有人曾經一年丟好幾輛自行車。如果靠兩條腿走路，一般需要十幾分鐘到幾十分鐘，勞累不說，也浪費不少時間；因此，人們希望有自行車或電動自行車能在折疊后隨身或隨車攜帶。

國內外已經有成百上千項與折疊自行車或者折疊電動自行車相關的專利申請。概況起來，按車架橫梁折疊方式可分為兩大類，一種是繞水平軸折疊，例如歐洲專利技術A-bike，是將前后輪之間的距離縮短以利攜帶，折疊后的前后長度等于兩個輪子的直徑之和，一般在50～70cm以上；受折疊后尺寸所限，輪子直徑不能太大，一般為8～10英寸，輪小則騎行阻力大。另一種是目前最常見的橫梁繞垂直軸旋轉折疊，如美國專利Dahon折疊自行車，為了避免車把（包括剎把）在折疊過程中和折疊后和自行車的車輪、前叉、后叉以及可旋轉的腳蹬和鏈輪鏈條等人力驅動機構打架，立管折疊器轉軸的軸線相對于水平面前進方向平行，車把向下翻折后把立的軸線和頭管的軸線之間的夾角都小于20度，把橫與地平面接近平行，影響了折疊后的尺寸、規整性，折疊后前后輪也無法同軸，只能用手提攜帶，不能拖行；類似的折疊電動車，由折疊自行車增加電動裝置而成，也存在同樣的問題，且因附加電池電機等較重的電動裝置，使得手提攜帶的難度更大。已有折疊自行車或者折疊電動自行車，或多或少的存在如下缺陷：

1、折疊后尺寸偏大，也不夠平整：具有12英寸前后輪的折疊車，折疊后的外形尺寸，長+寬+高一般都在1.5米以上，所占空間體積在70L以上，不利于存放；平整度差，攜帶時容易拖掛自己或他人的衣物，因而有些城市的地鐵或公交，明文禁止攜帶折疊自行車上車。

2、折疊后不便拖行：現有鋁合金的折疊自行車/電動自行車，重量均在10kg以上，在折疊后前后輪通常無法同軸同步旋轉，攜帶時必須整體提起，很不方便。

3、安全性低：折疊自行車的車輪都設計得比較小，前后輪間的軸距也較短，騎行重心高而軸距短，騎行安全性必然較低，會因路面不平或有溝坎而翻車摔倒。

實用新型內容

為了解決現有的折疊便攜式自行車不便于攜帶的技術問題，本實用新型提供了一種折疊便攜式自行車，該折疊便攜式自行車在折疊狀態下體積較小，可很好的解決上述問題。

本實用新型提出的技術方案是：

一種折疊便攜式自行車，包括：前輪組件、車把組件、車架組件、后輪組件；

車架組件包括依次連接的前叉、頭管、前梁、車架折疊器、后梁和后叉；前梁和后梁能夠以車架折疊器的轉軸為軸相對轉動；當所述自行車處于展開的直線騎行狀態時，車架折疊器的轉軸的軸線垂直于地面，且該軸線到前輪軸軸線的距離與到后輪軸軸線的距離相等；

車把組件包括依次連接的把橫、把立、立管折疊器、左剎把、右剎把；立管折疊器的轉軸的軸線相對于水平面傾斜設置，立管折疊器的轉軸的軸線與水平前進方向形成的順時針轉角大于5度且小于A度；當將所述自行車折疊時，把立繞立管折疊器的轉軸向下旋轉，把立位于車架的前梁和后梁之間，且把立與頭管之間的銳角大于20度。

車把組件包括依次連接的把橫、把立、立管折疊器、左剎把、右剎把等；剎把和把橫可以分立，也可以集成為一體。立管折疊器轉軸的軸線相對于水平面傾斜設置，與水平前進方向形成的順時針轉角大于5度，左剎把和把橫之間為可插拔或可轉動連接，這樣當將所述自行車折疊時，把立繞立管折疊器的轉軸向下旋轉，使把立位于前、后橫梁之間，且把立與頭管之間的銳角a大于20度；同時，可將左剎把轉動90度，使得左、右車把在折疊后不與前、后叉、橫梁及車輪干涉，減少了折疊后的厚度；

所述折疊便攜式自行車還包括驅動組件，所述驅動組件包括往復踏板式人力驅動機構，該機構由能夠上下往復運動的腳踏支架、踏板支座、能夠折疊的踏板和傳動裝置所組成；踏板支座固定或者滑動連接于腳踏支架上，腳踏支架和傳動裝置相連，傳動裝置和后輪組件集成為一體化驅動輪。