[實用新型]一種地下隧道內灌注樁用鋼筋輔助傳送裝置

有效

• 申請號: 201420121607.0
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203795417U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 許建賦;馬中衛;趙雨軍;韓戰濤;李燕粉;馬林林;尹東建;康躍進;劉鋼立;趙華輝;齊延武;李軍濤;賀政恩;付冬梅;饒偉
• 申請（專利權）人: 中鐵十五局集團有限公司;中鐵十五局集團第七工程有限公司
• 主分類號: E02D5/34
• 分類號: E02D5/34
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 徐雪蓮

技術領域

本實用新型涉及一種地下隧道施工工具，尤其是一種地下隧道內灌注樁用鋼筋傳送裝置。

背景技術

在進行地下隧道內施工時，尤其是在利用PBA法修建地鐵車站時，涉及在地下小導洞內進行樁基施工，而樁基在澆筑混凝土前需要下放鋼筋籠，在地面進行樁基鋼筋籠下放通常要利用吊車吊裝，但是在地下的小導洞內由于空間狹小（高4.5m*寬4m），整根長鋼筋無法用慣常手段做到下放到樁基內同時又要保證整根鋼筋不能出現彎曲變形的效果。現有的做法是將鋼筋籠分成3米一節逐節運送至樁位后吊裝并焊接加長成整個樁基鋼筋籠，這不但費工費時，而且鋼筋籠的質量也不能得到保證。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、使用方便、可提高鋼筋籠連接質量且縮短施工進度的地下隧道內鋼筋傳送裝置。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案：一種地下隧道內灌注樁用鋼筋輔助傳送裝置，包括鋼筋支撐部分；所述鋼筋支撐部分包括支撐架體和固定于支撐架體上方的支撐部，所述支撐部包括支撐桿和轉動桿，所述轉動桿以支撐桿為軸轉動連接于支撐桿上。

所述鋼筋輔助傳送裝置還包括導向部分，所述導向部分設置于灌注樁的內壁；所述導向部分為導向槽,所述導向槽縱向設于灌注樁的內壁；導向槽的長度大于或等于3米。

所述支撐架體高度為2~2.5米。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型結構簡單，有效避免了因施工隧道內空間狹小而灌注樁鋼筋籠需要分節加工并在隧道內焊接拼裝的繁瑣程序，在減少了工人施工勞動量的同時由于鋼筋的焊接點減少，也極大提高了鋼筋籠的連接質量，加快了施工進度。

附圖說明

圖1是本實用新型鋼筋支撐部分的結構示意圖。

圖2是本實用新型導向槽的結構示意圖。

圖3是使用本實用新型的使用狀態示意圖。

圖中：1-支撐架體、2-支撐桿、3-轉動桿、4-導向槽。

具體實施方式

以下結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行說明：

圖1本實用新型鋼筋支撐部分的結構示意圖。一種地下隧道內灌注樁用鋼筋輔助傳送裝置，其中的鋼筋支撐部分包括支撐架體1和固定于支撐架體1上方的支撐部，支撐部包括支撐桿2和轉動桿3，轉動桿3以支撐桿2為軸轉動連接于支撐桿2上，這樣有效減少了鋼筋與支撐桿2間的摩擦。其中優選支撐架1的高度為2~2.5米。

圖2是本實用新型導向槽的結構示意圖。本實用新型的鋼筋輔助傳送裝置還包括導向部分，該導向部分具體為導向槽4，該導向槽4縱向設于灌注樁上部的內壁，為防止灌注樁內的護壁錯臺阻礙鋼筋下放，其中優選導向槽4的長度大于或等于3米。其中，導向槽4可選用槽鋼溜槽。

圖3是本實用新型的使用狀態示意圖。利用本實用新型進行施工的具體過程如下：以PBA法小導洞隧道洞高4.5米*寬度4米的地鐵車站施工為例，導洞內圍護樁采用人工挖孔樁（即灌注樁），圍護樁由地面向下每間隔1米都會出現護壁錯臺，為防止護壁錯臺阻礙鋼筋下放，在圍護樁內放置導向槽4，導向槽4伸入圍護樁內長度不小于3米，以便更好的對鋼筋進行導向。然后在距離圍護樁6米處放置本實用新型的鋼筋支撐部分，并將鋼筋抬放至轉動桿3上，由人工將需要伸入圍護樁一端的鋼筋頭下壓至導向槽4內，并盡可能使其與樁孔平行，以減少下放阻力，隨后人工由末端將鋼筋通過轉動桿的轉動逐漸推送至圍護樁內，而后由工人在樁內完成鋼筋籠綁扎即可，大大減少了主筋焊接點的產生，既保證了鋼筋籠的質量又節省了施工時間。

以上內容是結合具體的優選技術方案對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。