[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車使用的電機(jī)控制器八橋臂集成封裝功率模塊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420121025.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN203775073U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周華豐;張文華;馬關(guān)金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州明果教育咨詢有限公司
• 主分類號(hào): H02M7/797
• 分類號(hào): H02M7/797
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

1.電動(dòng)汽車使用的電機(jī)控制器八橋臂集成封裝功率模塊，其特征在于包括三相六橋臂IGBT驅(qū)動(dòng)電路和兩橋臂IGBT高電壓轉(zhuǎn)換電路,所述的三相六橋臂IGBT驅(qū)動(dòng)電路由六個(gè)IGBT組成三相全橋電路，所述的兩橋臂IGBT高電壓轉(zhuǎn)換電路由兩個(gè)并聯(lián)的IGBT組成；電池BT1的負(fù)極接地，正極接功率電感L1的一端，絕緣柵雙極型晶體管Q1的漏極接高壓300V，Q1的源極和Q2的漏極連接在一起并且和功率電感L1的另一端相連，Q2的源極接地；Q3的源極和Q4的漏極連接在一起并且和電機(jī)PMSM連接，Q3的源極漏極接Q1的漏極；Q5的源極和Q6的漏極連接在一起并且和電機(jī)PMSM連接，Q5的源極漏極接Q1的漏極；Q7的源極和Q8的漏極連接在一起并且和電機(jī)PMSM連接，Q7的源極漏極接Q1的漏極。

2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車使用的電機(jī)控制器八橋臂集成封裝功率模塊，其特征在于所述三相六橋臂IGBT?組成三相全橋電路驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車使用的電機(jī)控制器八橋臂集成封裝功率模塊，其特征在于所述兩橋臂IGBT高電壓轉(zhuǎn)換電路用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行、發(fā)電運(yùn)行時(shí)調(diào)整直流端電壓，或者當(dāng)做充電機(jī)使用時(shí)調(diào)整充電電壓。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車使用的電機(jī)控制器八橋臂集成封裝功率模塊，其特征在于包括三相六橋臂MOSFET驅(qū)動(dòng)電路和兩橋臂MOSFET高電壓轉(zhuǎn)換電路,所述的三相六橋臂MOSFET驅(qū)動(dòng)電路由六個(gè)MOSFET組成三相全橋電路，所述的兩橋臂MOSFET高電壓轉(zhuǎn)換電路由兩個(gè)并聯(lián)的MOSFET組成。

5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車使用的電機(jī)控制器八橋臂集成封裝功率模塊，其特征在于所述三相六橋臂MOSFET組成三相全橋電路驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

6.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車使用的電機(jī)控制器八橋臂集成封裝功率模塊，其特征在于所述兩橋臂MOSFET高電壓轉(zhuǎn)換電路用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行、發(fā)電運(yùn)行時(shí)調(diào)整直流端電壓，或者當(dāng)做充電機(jī)使用時(shí)調(diào)整充電電壓。