[實用新型]一種立體停車設備

有效

• 申請號: 201420119886.7
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203783201U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 錢松;朱衛華
• 申請（專利權）人: 蘇州富士電梯有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及一種結構緊湊、工作穩定的立體停車設備。?

背景技術

隨著城市機動車保有量的迅速增長和城市土地資源的日益緊缺，城市中的停車位資源十分有限，可供大量停車的路面停車場也越來越緊張。于是，近年來，停車難的問題就一直在困擾著城市管理者和城市居民。而立體停車設備作為一種用于僅占用小面積土地卻能夠提供較多停車位的設施，日益受到社會公共事業管理者和普通大眾的喜歡。因此，立體停車設備的相關技術和應用在國內得到了巨大的發展。?

目前的立體停車設備，按照運行機制主要包括升降橫移式、垂直循環式、巷道堆垛式、垂直升降式和簡易升降式。在立體停車設備中，由于設置了多層立體結構的停車位，要將車輛從地面抬升到二層以上的停車位時就需要采用升降裝置，而升降裝置也是目前大多數立體停車設備所必備的組成部分。目前現有技術的立體停車設備一般包括框架、用于運送車輛的車輛托盤以及驅動車輛托盤升降的升降裝置。現有技術中，車輛托盤通常通過可上下升降的托架運送，或者通過安裝在框架上的電機驅動鋼絲繩對車輛托盤進行起吊的方式進行運送。現有技術的立體停車裝置，由于都要在框架上安裝較多的升降裝置的部件，結構比較復雜，容易出現故障，安裝和維護十分麻煩。?

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、工作穩定的立體停車設備。?

為了達到上述目的，本實用新型提供一種立體停車設備，包括金屬框架、可上下升降地設置在所述金屬框架內的車輛托盤，其特征在于：所述車輛托盤的前部設有前驅動鋼絲繩和前導向繩輪，其后部設有后導向繩輪和后驅動鋼絲繩；所述車輛托盤的下端還設有卷筒、驅動所述卷筒轉動的傳動軸、與所述傳動軸同軸連接的大驅動輪、與所述大驅動輪傳動連接的小驅動輪、安裝在所述車輛托盤上并驅動所述小驅動輪的減速電機；所述卷筒位于所述前導向繩輪和所述后導向繩輪的中間，所述前驅動鋼絲繩的一端固定在所述金屬框架的頂部，另一端繞過所述前導向繩輪后卷繞在所述卷筒上；所述后驅動鋼絲繩的一端固定在所述金屬框架的頂部，另一端繞過所述后導向繩輪后卷繞在所述卷筒上。?

較佳地，所述車輛托盤為矩形，所述車輛托盤的兩側分別設置有一組所述的前驅動鋼絲繩、前導向繩輪、卷筒、后導向繩輪和后驅動鋼絲繩，兩根所述前驅動鋼絲繩分別對應布置在所述車輛托盤的前部兩個角上，兩根所述后驅動鋼絲繩分別對應布置在所述車輛托?盤的后部兩個角上，兩個所述卷筒對稱設置并通過所述傳動軸同軸連接。?

更佳地，所述大驅動輪和所述小驅動輪為齒輪傳動連接或者鏈條傳動連接。?

相較于現有技術，本實用新型在車輛托盤中安裝了卷筒和導向繩輪，將鋼絲繩一端連接在金屬框架的頂部，另一端繞過導向繩輪后卷繞在卷筒上，通過安裝在車輛托盤中的電機帶動卷筒轉動，使卷筒卷收或放出鋼絲繩而達到升降車輛托盤的目的，通過操作電機運轉帶動卷筒順時針或逆時針轉動就可以帶動車輛托盤升降至所需的高度，電機剎車后車輛托盤可停止在一定的高度上。本實用新型的立體停車設備，相對于現有技術，結構更加緊湊，工作更加穩定。?

附圖說明

圖1為本實用新型立體停車設備的側視示意圖。?

圖2為本實用新型立體停車設備的俯視示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。?

請參閱圖1，一種立體停車設備，包括金屬框架11、可上下升降地設置在金屬框架11內用于承載車輛12的車輛托盤2。?

車輛托盤2為矩形，車輛托盤2的兩側分別設置有一組前驅動鋼絲繩1、前導向繩輪3、卷筒4、后導向繩輪5和后驅動鋼絲繩6，兩根前驅動鋼絲繩1分別對應布置在車輛托盤2的前部兩個角上，兩根后驅動鋼絲繩6分別對應布置在車輛托盤2的后部兩個角上，兩個卷筒4對稱設置并通過傳動軸7同軸連接。?