[實用新型]一種汽車節能減排裝置

有效

• 申請號: 201420119771.8
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203756380U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 王蕾
• 申請（專利權）人: 王蕾
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;F02M31/08;F02D41/14
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型涉及節能減排裝置，尤其涉及一種汽車節能減排裝置。

背景技術

傳統的汽車發動機燃燒均采用空氣助燃，從所周知，空氣中的氧含量一般在20%左右，大量的氮氣存在，造成了燃燒不夠充分，一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的大量排放，嚴重污染空氣。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種汽車的節能減排裝置。

汽車節能減排裝置包括膜空氣分離器、混合氣體調節控制器、供油管、尾氣排氣管、尾氣監測傳感器、超導熱管加熱器、混合氣體傳感器、溫度傳感器、發動機；混合氣體調節控制器上方設有膜空氣分離器，膜空氣分離器下方設有超導熱管加熱器，供油管、混合氣體調節控制器、混合氣體傳感器、發動機、溫度傳感器、超導熱管加熱器、尾氣監測傳感器、尾氣排氣管順次相連。

本實用新型與現有的技術相比具有的有益效果：

1)采用膜分離技術，可以很方便地將空氣中原21%左右的含氧量提高至40%以上，給發動機提供富氧燃燒的條件；

2)采用熱管技術能在瞬間超導傳熱的特性，使用很小體積的設備就能傳輸很大的熱量，熱管的熱傳導系數比通常的方式要提高許多倍，這在汽車這樣有限的空間中尤顯必要；

3)由于采用富氧燃燒和將混合氣體溫度提高到一個合適的程度，使得燃燒更加充分，從而減少有害氣體的排放；

4) 智能混合調節控制器的作用是根據發動機的運行工況，由傳感器給出信號，迅速調節燃氣、空氣、氧氣的比例，以便使發動機處于最佳工況，達到節約燃油、提高工效、減少排放、更加環保的目的。為讓在氣缸內的一氧化碳和碳氫化合物徹底燃燼，將空燃比傳感器安裝在尾氣排氣管上，以便能及時監測工況，適時調整參數，來達到最佳的閉環反饋控制之作用。

5)整個裝置體積小、重量輕，以致能夠找到適合的安裝位置，達到最佳效果。也可以用車上自帶的原有控制系統進行適當改造后使用。

附圖說明

附圖為汽車節能減排裝置的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，汽車節能減排裝置包括膜空氣分離器1、混合氣體調節控制器2、供油管3、尾氣排氣管4、尾氣監測傳感器5、超導熱管加熱器6、混合氣體傳感器7、溫度傳感器8、發動機9；混合氣體調節控制器2上方設有膜空氣分離器1，膜空氣分離器1下方設有超導熱管加熱器6，供油管3、混合氣體調節控制器2、混合氣體傳感器7、發動機9、溫度傳感器8、超導熱管加熱器6、尾氣監測傳感器5、尾氣排氣管4順次相連。

該裝置本體有上中下三部分組成；上半部分是一個膜空氣分離器，通過膜空氣分離技術，將空氣中原21%左右的含氧量提高至40%以上，給發動機提供富氧燃燒的條件，使得發動機能夠在富氧狀態下工作。膜空氣分離器制作時的大小按照發動機工作所需的混合氣體量的大小來確定。

中部是混合氣體調節控制器其實就是一個能夠精確控制開度大小的閥門。它的作用是能夠自動接受來自傳感器的信號參數，并且根據傳感器的信號參數精確控制閥門開度的大小，控制進氣量，即時將發動機所需的混合氣體調制到最佳值；混合調節控制器的工作是根據發動機的運行工況，由傳感器給出信號，迅速調節燃氣、空氣、氧氣的比例，以便使發動機處于最佳工況，達到節約燃油、提高工效、減少排放、更加環保的目的。為讓在氣缸內的一氧化碳和碳氫化合物徹底燃燼，將空燃比傳感器安裝在尾氣排氣管上，以便能及時監測工況，適時調整參數，來達到最佳的閉環反饋控制之作用。

下部是一個超導熱管加熱器，熱管加熱器的制作是用鋼管內加一定量的水然后抽真空即可。它利用熱管超導傳熱的特性，用發動機排氣的余熱讓發動機所需的混合氣體加熱到最佳的溫度時再噴入氣缸內。使得發動機工作時能夠減少能耗，輸出最大的功率，使得發動機工作在更佳的狀態下，上述幾項是在一個裝置中一氣呵成，達到節能減排之目的。