[實(shí)用新型]一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420119223.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN203743400U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙宇;張博;朱威;朱禮貴;田素玲;王萌;孫月洲;孟旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱禮貴
• 主分類號(hào): F16H59/04
• 分類號(hào): F16H59/04
• 代理公司: 大慶知文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 方博

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)和運(yùn)輸事業(yè)的日益發(fā)展，人們對(duì)汽車的使用性能提出了更高的要求。由于汽車的產(chǎn)量逐年增加，應(yīng)用范圍愈來愈廣，非職業(yè)駕駛員也越來越多，傳統(tǒng)的手動(dòng)換檔變速器存在的難以熟練控制、操作較復(fù)雜的缺點(diǎn)也顯得越來越突出，并且駕駛員還要根據(jù)道路條件和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，選擇合適的檔位和換檔時(shí)刻，才能保證良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而非熟練駕駛員由于換檔時(shí)刻選擇不當(dāng)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、動(dòng)力性下降和經(jīng)濟(jì)性的嚴(yán)重變壞等問題。同時(shí)，也會(huì)造成車輛的排污增加、較大的噪聲以及影響動(dòng)力系統(tǒng)的壽命及乘坐舒適性的下降。由于傳統(tǒng)的手動(dòng)換檔變速箱在換檔時(shí)需要加速踏板、離合器踏板及換檔桿的協(xié)調(diào)配合，這些都對(duì)非熟練駕駛者提出了較高的要求。另外，由于換檔頻繁，特別是起步及市區(qū)行駛時(shí)，要在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)換若干個(gè)檔位，易使駕駛員疲勞，也極大地分散了駕駛員的注意力，降低了行駛的安全性。鑒于手動(dòng)換檔變速器的上述缺點(diǎn)，汽車傳動(dòng)系的自動(dòng)操縱已成為改進(jìn)和完善汽車性能的重要方向。

AMT(機(jī)械自動(dòng)變速器)是在傳統(tǒng)固定軸式手動(dòng)變速箱和干式離合器的基礎(chǔ)上應(yīng)用自動(dòng)變速理論和先進(jìn)的電子控制技術(shù)，通過電子控制單元控制電、液執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)力系統(tǒng)的自動(dòng)操縱。傳統(tǒng)的AMT由于原有的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)基本不變，因此具有傳統(tǒng)齒輪變速器傳動(dòng)效率高、成本低、易于制造等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也具有操縱方便的自動(dòng)變速功能，它主要在中低檔乘用車與重型商用車上使用。

但是，由于AMT是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，因此仍然存在換檔的平順性和乘坐的舒適性較差的問題，并且AMT的電控?fù)Q檔及離合部分較容易損壞，導(dǎo)致維護(hù)成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的機(jī)械自動(dòng)變速器技術(shù)中存在的換檔的平順性和乘坐的舒適性較差、電控?fù)Q檔及離合部分較容易損壞的問題，進(jìn)而提供了一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置，包括：換檔軸、操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在換檔軸上的擺動(dòng)連接花鍵、套結(jié)在擺動(dòng)連接花鍵外的擺動(dòng)連桿和與擺動(dòng)連桿的力矩輸入端鉸接的第一電動(dòng)推桿，操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括叉接在換檔軸上的移動(dòng)連接槽中的移動(dòng)撥叉、與移動(dòng)撥叉的力矩輸入端連接的移動(dòng)連桿和通過換檔夾子與移動(dòng)連桿的力矩輸入端連接的第二電動(dòng)推桿。

本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置通過操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別用于實(shí)現(xiàn)換擋軸的擺動(dòng)和上下移動(dòng)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)正常的換擋動(dòng)作，而且具有較好的換擋平順性和乘坐的舒適性，還不易損壞，維護(hù)成本較低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式提供的機(jī)械自動(dòng)變速器的自動(dòng)換檔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式提供的操縱桿擺動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式提供的操縱桿移動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式提供的檔位檢測機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式提供的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式提供的自動(dòng)換檔裝置的第一總裝示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式提供的自動(dòng)換檔裝置的第二總裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。