[實用新型]車用大功率LED照明燈的熱管理裝置

有效

• 申請號: 201420118086.3
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN204388004U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 馮西芳
• 申請（專利權）人: 馮西芳
• 主分類號: F21V29/60
• 分類號: F21V29/60;F21V29/76;F21V23/02;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域：

本實用新型涉及到一種大功率LED照明燈的熱管理方案，尤其是涉及到一種車用大功率LED照明燈的熱管理裝置。

背景技術：

目前，大功率LED照明燈在車輛方面的應用日趨發展。隨之棘手的問題是它的熱設計。按常規散熱器密封設計，空氣流動性較差，不利散熱。散熱器裸露設計，車輛行駛時有利于散熱，但有些車輛行駛環境極為惡劣，散熱器易受油污塵的覆蓋和侵蝕，不利熱管理因素非常多。特別在車輛慢行、靜止和倒車時，風冷效果變差，LED結溫升高影響壽命和光效。LED功率增大，散熱器體積過大也是熱設計中的一大障礙。

發明內容：

本實用新型的目的是，車輛往前運行時利用空氣流體對LED進行散熱，靜止時，利用控制元件，去控制LED電流上升，實現LED結溫安全，提供一種結構簡單、方法可靠、成本較低的車用大功率LED照明燈的熱管理裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案實現：一種車用大功率LED照明燈的熱管理裝置，它包括LED、基板、驅動電路板和散熱器，所述驅動電路板固定在殼體內，殼體設置在散熱器上面，殼體與散熱器之間設置有空隙。車輛往前運行時，空氣流體吹向散熱器。

所述驅動電路板上面設置有控制元件，控制元件與驅動電路連接，與LED散熱基板或散熱器靠近固定；所述驅動電路板設置在防雨水殼體內或用導熱灌封膠灌封在殼體內，殼體固定在散熱器上面，殼體與散熱器之間設置有減小熱輻射的空隙；所述散熱器內側設置有柱型螺孔和內散熱翅片；所述散熱器內設置有柱型殼體，殼體上部設置有固定蓋，蓋上面設置有固定孔和出氣窗口，蓋中心設置有對外凸出8-15mm高的柱型進氣口，殼體下部與鋁基板之間設置有高3-6mm空隙；所述柱型殼體內設置有驅動電路板，固定蓋上面設置有電源出線孔；所述散熱器外側設置有環形散熱器，環形散熱器一側設置有與散熱器相鎖定的螺孔；所述LED、基板、驅動電路板和散熱器構成整體結構，整體結構的外部設置有安裝機構，安裝機構為與光學元件相連接固定的安裝孔，安裝孔設置在散熱器上面或設置在放置驅動電路板殼體的兩端，散熱器內外部設置有散熱翅片；所述散熱器設置在車燈殼體內，殼體的底部或兩側設置有進氣窗口和出氣窗口，或散熱器翅片伸展到殼體的外部，翅片鑲嵌在殼體上；所述散熱器外面設置有空氣流體通道，所述空氣流體通道由進氣口、風道、空氣過濾裝置、均衡板、空腔和出氣口構成，散熱器和驅動電路板設置在空腔內；所述空氣流體通道與車燈殼體為一體結構，進氣口和出氣口設置在殼體的兩側。

本實用新型與常規熱設計方案相比較有如下有益效果：

1.散熱效果好，上述技術方案能使散熱器熱量被空氣流體強制散去，LED能工作在最大?電流范圍。

2.LED結溫有效控制，采用熱敏電阻控制LED電流，保護LED免受車輛慢行或停車時電流過大而產生過熱的損害。

3.散熱器體積可有效減小，因散熱方式為風冷強制散熱，散熱器可設計在車輛慢行或停車時的最大受控亮度電流的面積和體積。

4.成本低，結構簡單，從空氣流體通道的結構和散熱方式的利用及控制元件——熱敏電阻的低廉，均屬結構簡單、低成本的設計思維。

附圖說明：

圖1是空氣流體通道結構剖面圖；

圖2是溫控信號反饋原理圖；

圖中：進氣口1，風道2，空氣過濾裝置3，均衡板4，空腔5，出氣口6

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細描述。

圖2中，LED驅動器是廠商提供的專業LED驅動電路，大部分均設置亮度控制腳，控制形式為模擬調光和PWM調光，其中模擬調光和熱敏電阻的結合提供了一種簡單和通用的LED溫度控制方法。將R_t與散熱器靠近(其間最好敷一層導熱膜)用硅膠粘固。R、R_t構成分壓器，為LED驅動器亮度控制腳提供基準電壓V_i。下部R_t為NTC(負溫度系數)熱敏電阻，它是一個隨溫度降低而增大，隨溫度升高而減小的電阻。則分電壓將隨溫度的升高而降低，這個低于基準電壓V_j的最大電壓，使上升至最大斷點溫度的電壓叫鉗位電壓。當電壓低于鉗位電壓時，LED電流轉折減小，從而使LED結溫降低。