[實用新型]運輸車及其安裝裝置

有效

• 申請號: 201420117927.9
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203739654U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 王志成;陳鵬;李子韜;高承文;黃祖志;陳學峰
• 申請（專利權）人: 深圳中集專用車有限公司
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 于寶慶;郭曉東

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，特別涉及一種運輸車及其安裝裝置。

背景技術

現行的粉粒物料運輸車往往采用氣卸式卸料方式，該卸料方式是通過動力機組帶動空壓機產生一定壓力氣流，通過卸料管道進行卸料。粉粒物料運輸車中，空壓機固定安裝于車架前機架上，動力機組則由一安裝座安裝于車架前機架上，在空壓機和動力機組上分別設置皮帶輪并用皮帶使兩者傳動連接，動力機組即可通過該皮帶傳動機構帶動空壓機工作。

目前的粉粒物料運輸車中，用以安裝動力機組的安裝座一般都采用前后平移的結構形式，參閱圖1，安裝座3a相對于車架1a前機架可沿左右方向（以圖1的視圖方向作為參照）直線移動，動力機組安裝于安裝座3a上隨安裝座3a進行位置調整時，動力機組的皮帶輪相對于空壓機的皮帶輪具有水平方向上的位置變化，兩者在豎直方向上的間距則不變，通過該調整，兩皮帶輪的中心距發生變化可以在一定程度上調整皮帶松緊度，但兩皮帶輪的中心軸線在水平方向上可能會具有較大的間距，導致兩皮帶輪中心連線兩側的皮帶不平衡，皮帶松緊度調節效果不佳。在該結構中，仍然容易出現皮帶過松或過緊情況，易造成皮帶打滑傳動無力或皮帶斷裂。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種運輸車上的安裝裝置，以解決現有技術中動力機組安裝位置不便于調整而使得動力機組與空壓機之間皮帶松緊度調節效果差的問題。

本實用新型的另一個目的在于提供一種具有上述安裝裝置的運輸車。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：一種運輸車上的安裝裝置，包括機架、調節座、旋轉機構和定位機構；機架上設有第一安裝部，調節座上設有第二安裝部；旋轉機構連接所述調節座的一側和所述機架使得調節座可相對于所述機架轉動，從而改變所述第二安裝部與所述第一安裝部之間的距離；定位機構連接所述調節座的另一側和所述機架，在調節座轉動至預定位置時將所述調節座與所述機架定位固定。

根據本實用新型的一優選實施例，所述定位機構包括至少一第一定位組件，所述第一定位組件包括調節桿和上調節件，上調節件位置可調地連接在所述調節桿上；所述調節桿連接所述機架，所述上調節件固定連接所述調節座；調節座在轉動時，所述上調節件可在所述調節桿上移動。

根據本實用新型的一優選實施例，所述調節桿包括桿體和位于所述桿體下端使桿體相對于所述機架轉動連接的鉸接座；所述桿體轉動軸線與所述調節座轉動軸線平行。

根據本實用新型的一優選實施例，所述鉸接座包括下支座和鉸接軸，所述下支座為板狀；所述桿體下端設有兩間隔設置的安裝耳，所述下支座夾設于所述兩安裝耳之間，所述安裝耳和所述下支座上設有對應的供所述鉸接軸穿設的鉸接孔而實現轉動連接。

根據本實用新型的一優選實施例，所述上調節件包括上支座和兩限位件，所述上支座活動套設于所述桿體上，所述兩限位件分列于所述上支座的上側和下側，兩限位件分別位置可調地與所述桿體連接而對所述上支座進行限位。

根據本實用新型的一優選實施例，所述桿體上設有螺紋，所述限位件包括限位螺母，所述限位螺母與所述桿體適配螺接。

根據本實用新型的一優選實施例，所述上支座包括一底板和分別位于底板兩側的兩側板，整體構成一U字型結構，所述底板套設于所述桿體上，所述底板和兩側板均與所述調節座固定連接。

根據本實用新型的一優選實施例，所述定位機構包括兩個第二定位組件，兩第二定位組件沿所述調節座轉動軸線方向間隔設置在所述機架上；所述第二定位組件包括側固定板和連接件，所述連接件在調節座轉動至不同位置時均可使調節座與側固定板連接固定。

根據本實用新型的一優選實施例，所述側固定板上設有以所述調節座轉動軸線為中心線的圓弧形通孔，所述連接件包括連接螺栓和連接螺母，所述連接螺栓穿過所述圓弧形通孔將所述側固定板與所述調節板連接固定，且連接螺栓在圓弧形通孔內的位置可調，所述連接螺母適配螺接于所述連接螺栓的自由端。

根據本實用新型的一優選實施例，所述旋轉機構包括可相對轉動的第一構件和第二構件，所述第一構件與所述機架固定連接，所述第二構件與所述調節座固定連接。

根據本實用新型的一優選實施例，所述第一構件和所述第二構件通過一銷軸鉸接，所述第一構件和第二構件為銷套，所述銷軸穿過所述第一構件和第二構件使第一構件和第二構件轉動連接。

根據本實用新型的一優選實施例，所述第二安裝部設有長孔，所述長孔的長度方向與所述調節座轉動軸線方向平行。