[實用新型]一種粘貼式汽車車輪平衡塊

有效

• 申請號: 201420116796.2
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN204020394U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 陳志東;王賢勇;蘇鍵樺;黃林輝;胡小雷
• 申請（專利權）人: 保隆（安徽）汽車配件有限公司
• 主分類號: B60B15/28
• 分類號: B60B15/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種粘貼式汽車車輪平衡塊，以及生產該平衡塊塊體的材料。

背景技術

目前，國內外汽車車輪平衡塊主要有掛鉤式和粘貼式兩種形式。掛鉤式車輪平衡塊具有裝拆方便等優點，但是其要求車輪轂必須有一圈凸緣，以方便安裝平衡塊，這對汽車車輪的外觀有一定的影響，另一方面也有脫落的風險，易出現安全問題。近年來，隨著汽車鋁合金輪轂的大批量使用及對汽車外觀的苛刻要求，高檔汽車，甚至普通的家用汽車也紛紛采用粘貼式車輪平衡塊，因此該產品的市場需求量非常巨大。

長期以來，車輪平衡塊基本采用鉛制造，鉛制造的汽車車輪平衡塊的原材料成本較高，更關鍵的是鉛制平衡塊產生的重金屬污染對人體有害。另外，目前使用的鉛制粘貼式車輪平衡塊均采用壓鑄工藝成型，該工藝熔融鉛錠的能源消耗非常高，其電力消耗數倍于壓鑄機的能耗。金屬液態壓鑄成型是社會公認的高能耗行業，不符合節能減排和可持續發展的產業政策。

目前的趨勢是采用其它金屬代替鉛金屬制作粘貼式車輪平衡塊，用沖壓成型的粘貼式車輪平衡塊代替傳統壓鑄成型的粘貼式車輪平衡塊。目前最常用的生產方法是把金屬條料切成一段一段的塊體，并在塊體的正面壓印標記。但這種方法的缺點是生產效率低，且后續的貼膠工序需要辨別塊體的正反面，難以實現貼膠工序的自動化生產，完全用人工手工貼膠，在如今人工成本節節攀升的時代，產品成本也會節節攀升，使產品失去市場競爭力。

發明內容

本實用新型的目的是就以上現有技術的缺陷，提供了一種粘貼式汽車車輪平衡塊。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現。

一種粘貼式汽車車輪平衡塊，包括平衡塊塊體和粘貼膠帶，其特征在于：所述平衡塊塊體的形狀呈矩形，正面印有標記，反面也印有標記，且平衡塊塊體的標記設計有塊體正反面或上下顛倒時標記的方向不變。因為塊體的形狀呈矩形且正反面都壓印有標記，所以后續貼膠工序不用辨別塊體的正反面，減少貼膠工序對人工的依賴，提高生產效率，降低產品成本，使產品更具市場競爭力。

作為本實用新型的進一步改進，其所述平衡塊塊體的材料采用2mm至4mm厚度整卷的冷軋鋼帶。使用普通條料長度一般在6m左右，每沖裁完一條會產生一個料頭；使用整卷的冷軋鋼帶，長度約200m左右，可有效減少料頭和換料時間，提高了材料利用率和落料效率，沖裁一次可得到四片以上的塊體。

本實用新型的有益效果為：通過采用冷軋鋼帶，減少了料頭，提高了材料利用率和落料效率；通過使塊體的標記設計有塊體正反面或上下顛倒時標記的方向不變，從而減少貼膠工序對人工的依賴，提高了生產效率，降低了產品成本，使產品更具市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型的軸測圖。

圖2為圖1中平衡塊體的三視圖。

圖3為鋼液直接加工成板材卷料示意圖。

圖4為生產塊體的排樣示意圖。

圖中：1、平衡塊塊體；2、粘貼膠帶；3、正面；4、反面。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示的一種粘貼式汽車車輪平衡塊，包括平衡塊塊體1和粘貼膠帶2，平衡塊塊體1的形狀呈矩形，正面3印有標記，反面4也印有標記，且平衡塊塊體1的標記設計有塊體正反面或上下顛倒時標記的方向不變；平衡塊塊體1的材料采用2mm至4mm厚度整卷的冷軋鋼帶。

如圖3所示，此為對冷軋鋼帶卷料5進行開坯。

如圖4所示的用于生產一種粘貼式汽車車輪平衡塊的排樣示意圖，其分兩步進行，1工位6同時壓印上下面的標記，2工位7落料，右邊是已落好的沖件8；在配置有送料機構的高速沖床上，沖裁一次可得到四片以上的平衡塊塊體，落料下來的塊體如圖1所示，兩面壓印有標記。

本技術領域中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求范圍內。