[實(shí)用新型]電動汽車離散充電樁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420113798.6
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203827011U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙宏振;徐志丹;陳銀清;黃愛穎;趙新;宋偉;賈嘉;張宗慧;李俊飛
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)天津市電力公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/04
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車離散充電樁。

背景技術(shù)

隨著社會對節(jié)能減排的需求越緊迫，電動汽車作為一種使用電能作為清潔能源的交通工具越來越受到重視，也已經(jīng)得到大規(guī)模推廣，深圳、青島等城市都有上千輛電動汽車在運(yùn)行。但與之配套的充電設(shè)施還亟待完善，車輛一般都必須到定點(diǎn)的站、集中點(diǎn)等位置進(jìn)行充電，因此作為重要配套充電設(shè)施的充電樁，還有很大改進(jìn)空間，以適應(yīng)于更多位置安置、更多車型使用。因電動汽車型號不同，裝載的電池需要的電壓和電流也不相同，大型商用車可接受的電壓和電流均大幅度超過小的乘用車，傳統(tǒng)充電樁只能有針對性為某一類型車輛充電的情形，成為限制充電樁推廣的一個(gè)重要因素。

因此，需要一種新的充電樁，能夠適用于不同型號的電動車，提高充電樁的適用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于,提供一種新的充電樁，能夠適用于不同型號的電動車，提高充電樁的適用性。

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車離散充電樁，包括：電池參數(shù)檢測模塊，用于當(dāng)充電槍插入電動汽車時(shí)通過CAN總線檢測充電電池所需的充電電流和充電電壓；電壓調(diào)節(jié)模塊，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測模塊的檢測結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電壓；電流調(diào)節(jié)模塊，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測模塊的檢測結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電流。

在該技術(shù)方案中，充電樁可以根據(jù)具體的車型中的使用的具體的電池參數(shù)為電池充電，從而能夠同時(shí)滿足大型車和小型車等多種車型的需求，提高了充電樁的適用性。

優(yōu)選地，所述電壓調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為300～700VDC，滿足了常見電池類型所需的充電電壓。

優(yōu)選地，所述電流調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為1～400A，滿足了常見電池類型所需的充電電流。

優(yōu)選地，在所述電動汽車離散充電樁的充電槍上設(shè)有三相插口和七線插口，三相插口及符合國家電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的七線插口，根據(jù)需要增設(shè)不同類型的輸出口，實(shí)現(xiàn)一樁多輸出，且每條輸出單獨(dú)可控可管理，了降低設(shè)備成本，減少維護(hù)成本，增加資源利用率。

優(yōu)選地，所述的電動汽車離散充電樁還包括：監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度；顯示裝置，用于顯示監(jiān)控模塊獲得的當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度。在該技術(shù)方案中，對電池的充電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并進(jìn)行顯示，提高了充電過程的可控性，方便客戶和工作人員及時(shí)了解情況，提高了安全性。

優(yōu)選地，所述的電動汽車離散充電樁還包括：漏電保護(hù)模塊，用于檢測充電槍的漏電電流；報(bào)警模塊，用于當(dāng)所述漏電檢測模塊檢測到的漏電電流大于3.5mA時(shí)發(fā)出警報(bào)。在該技術(shù)方案中，對漏電電流進(jìn)行監(jiān)控，可以更好地保證設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)即使發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，提高了安全性。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動汽車離散充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的電動汽車離散充電樁的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的電動汽車離散充電樁100包括：電池參數(shù)檢測模塊102，用于當(dāng)充電槍插入電動汽車時(shí)通過CAN總線檢測充電電池所需的充電電流和充電電壓；電壓調(diào)節(jié)模塊104，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測模塊的檢測結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電壓；電流調(diào)節(jié)模塊106，根據(jù)所述電池參數(shù)檢測模塊的檢測結(jié)果調(diào)節(jié)充電樁的輸出電流。

在該技術(shù)方案中，充電樁可以根據(jù)具體的車型中的使用的具體的電池參數(shù)為電池充電，從而能夠同時(shí)滿足大型車和小型車等多種車型的需求，提高了充電樁的適用性。

優(yōu)選地，所述電壓調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為300～700VDC，滿足了常見電池類型所需的充電電壓。

優(yōu)選地，所述電流調(diào)節(jié)模塊的調(diào)節(jié)范圍為1～400A，滿足了常見電池類型所需的充電電流。

優(yōu)選地，在所述電動汽車離散充電樁的充電槍上設(shè)有三相插口和七線插口，三相插口及符合國家電動汽車標(biāo)準(zhǔn)的七線插口根據(jù)需要增設(shè)不同類型的輸出口，實(shí)現(xiàn)一樁多輸出，且每條輸出單獨(dú)可控、可管理，降低了設(shè)備成本，減少了維護(hù)成本，增加了資源利用率。

優(yōu)選地，所述的電動汽車離散充電樁還包括：監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度；顯示裝置，用于顯示監(jiān)控模塊獲得的當(dāng)前電池的充電狀態(tài)和溫度。在該技術(shù)方案中，對電池的充電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并進(jìn)行顯示，提高了充電過程的可控性，方便客戶和工作人員及時(shí)了解情況，提高了安全性。