[實(shí)用新型]拖拉機(jī)負(fù)載換向傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420113090.0
• 申請(qǐng)日: 2014-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN203766509U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮春凌;王富凱;羅明泉;郭志強(qiáng);翟營(yíng);王朝龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06;F16H57/023;F16H47/00
• 代理公司: 洛陽公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種拖拉機(jī)負(fù)載換向傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)變速箱多采用同步器、嚙合套等機(jī)械換向方式，拖拉機(jī)換向時(shí)需先分離主離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，停車后再掛反方向擋位，換向較慢，影響作業(yè)效率。同時(shí)，駕駛員在換擋及換向時(shí)沖擊和操縱力較大，給駕駛員操縱帶來不適，不能滿足用戶需求。因此，有必要開發(fā)一種可在不切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的情況下，直接進(jìn)行換向操作的換向傳動(dòng)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作輕便、的拖拉機(jī)負(fù)載換向傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：拖拉機(jī)負(fù)載換向傳動(dòng)裝置，包括：負(fù)載換向裝置、主變速裝置、副變速裝置；負(fù)載換向裝置、主變速裝置、副變速裝置依次排列，其中負(fù)載換向裝置一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，另一端與主變速裝置相連。

負(fù)載換向裝置內(nèi)安裝有輸入軸、換向從動(dòng)齒輪軸和換向惰輪軸；主變速裝置內(nèi)安裝有主變速主動(dòng)軸，其中輸入軸、主變速主動(dòng)軸的軸心在同一條直線上，動(dòng)力輸出前軸從主變速主動(dòng)軸的內(nèi)部穿過。

輸入軸上空套安裝有換向主動(dòng)齒輪，固定安裝有前進(jìn)離合器和倒退離合器，換向一級(jí)從動(dòng)齒輪和換向二級(jí)主動(dòng)齒輪與換向從動(dòng)齒輪軸為一整體，換向惰輪與換向惰輪軸為一整體；換向惰輪分別與換向主動(dòng)齒輪、換向一級(jí)從動(dòng)齒輪常嚙合，換向二級(jí)主動(dòng)齒輪與換向二級(jí)從動(dòng)齒輪相互嚙合，換向二級(jí)從動(dòng)齒輪固定安裝于主變速主動(dòng)軸上。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下的積極效果：負(fù)載換向傳動(dòng)裝置采用上述布置方式，結(jié)構(gòu)緊湊，可將拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向拖拉機(jī)主變速箱、副變速箱及動(dòng)力輸出軸傳遞。負(fù)載換向裝置布置在主變速前端，并采用濕式離合器結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)換向掛擋，不必停車掛擋，換擋沖擊及換擋力小，換擋時(shí)間少，作業(yè)效率高，大大提高用戶操作舒適性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型拖拉機(jī)負(fù)載換向傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步的描述。如圖1所示，本變速箱共有負(fù)載換向裝置T1、主變速裝置E、副變速裝置G共三部分組成。其中負(fù)載換向裝置T1一端與發(fā)動(dòng)機(jī)A相連，另一端與主變速裝置E相連。

負(fù)載換向裝置T1內(nèi)安裝有輸入軸S1、換向從動(dòng)齒輪軸S3、換向惰輪軸S2；其中主離合器軸S1與主變速主動(dòng)軸S4的軸心在同一條直線上，動(dòng)力輸出前軸S5從主變速主動(dòng)軸S4的內(nèi)部穿過。

在負(fù)載換向裝置T1中，輸入軸S1上空套安裝有換向主動(dòng)齒輪1，固定安裝有前進(jìn)離合器F和倒退離合器R，換向一級(jí)從動(dòng)齒輪4和換向二級(jí)主動(dòng)齒輪5與換向從動(dòng)齒輪軸S3為一整體，換向惰輪3與換向惰輪軸S2為一整體；換向惰輪3分別與換向主動(dòng)齒輪1、換向一級(jí)從動(dòng)齒輪4相互嚙合，換向二級(jí)主動(dòng)齒輪5與換向二級(jí)從動(dòng)齒輪2相互嚙合，換向二級(jí)從動(dòng)齒輪2固定安裝于主變速主動(dòng)軸S4上；前進(jìn)離合器F和倒退離合器R的結(jié)合分離通過液壓油分別控制，當(dāng)液壓油進(jìn)入前進(jìn)離合器F時(shí)，前進(jìn)離合器F與換向二級(jí)從動(dòng)齒輪2結(jié)合，當(dāng)液壓油進(jìn)入倒退離合器R時(shí)，倒退離合器R與換向主動(dòng)齒輪1結(jié)合，斷開液壓油時(shí)前進(jìn)離合器F分離。

在拖拉機(jī)帶負(fù)載換向裝置變速箱中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分兩路傳遞：

第一路從發(fā)動(dòng)機(jī)A通過輸入軸S1、動(dòng)力輸出前軸S5傳遞至動(dòng)力輸出裝置B，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸。

第二路從發(fā)動(dòng)機(jī)A通過輸入軸S1傳遞至負(fù)載換向裝置T1，根據(jù)負(fù)載換向裝置T1中的前進(jìn)離合器F和倒退離合器R的狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)擋，每個(gè)擋的傳遞路徑如下：

前進(jìn)擋：液壓油進(jìn)入前進(jìn)離合器F同時(shí)斷開倒退離合器R的液壓油，前進(jìn)離合器F與換向二級(jí)從動(dòng)齒輪2結(jié)合，倒退離合器R分離。動(dòng)力由輸入軸S1→前進(jìn)離合器F→換向二級(jí)從動(dòng)齒輪2。

倒退擋：液壓油進(jìn)入倒退離合器R同時(shí)斷開前進(jìn)離合器F的液壓油，倒退離合器R與換向主動(dòng)齒輪1結(jié)合，前進(jìn)離合器F分離。動(dòng)力由輸入軸S1→倒退離合器R→換向主動(dòng)齒輪1→換向惰輪3→換向一級(jí)從動(dòng)齒輪4→換向二級(jí)主動(dòng)齒輪5→換向二級(jí)從動(dòng)齒輪2。

動(dòng)力由換向二級(jí)從動(dòng)齒輪2→主變速裝置→副變速裝置→后橋D/前橋C。

本拖拉機(jī)負(fù)載換向裝置可實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)在換向時(shí)，不必停車即可實(shí)現(xiàn)換向作業(yè)，且換向平穩(wěn)，操作簡(jiǎn)單，沖擊力小，大大提高用戶操作舒適性，提高作業(yè)效率。