[實用新型]用于車輛的頂板結構

有效

• 申請號: 201420111234.9
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203832574U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 斯科特·穆爾
• 申請（專利權）人: 勃姆巴迪爾運輸有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B61D17/12
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 顧紅霞;龍濤峰

技術領域

本實用新型一般地涉及用于運輸車輛的頂板，更具體地涉及具有從頂板的下表面懸垂的一個或多個凸起的頂板。

背景技術

在本領域中眾所周知的是：用于運輸車輛的頂板結構例如包括但不限于旅客自動輸送機（APM）。現有的頂板結構采用橫跨從運輸車輛的一個側面到運輸車輛的相反側面的距離的多個肋條。這樣，在各肋條的頂部軋制鋼板或鋁板并且相應地安裝。這種頂板結構重量輕但是需要的組裝量大。另一種已知的頂板結構在各肋條的頂面和底面上包括復合材料而形成夾層式頂板結構。這種頂板結構重量輕且剛性好但是安裝很費力且代價高昂。還一種已知的頂板結構包括安裝在運輸車輛的壁結構上的雙層擠出件。與其他頂板結構相比，這種頂板結構雖造價低廉卻比較沉重。

鑒于上述情況，存在對用于運輸車輛的頂板的需要，該頂板與現有的頂板結構相比設計簡化且制造經濟。還存在對能夠以更有效的方式連接到運輸車輛的各肋條上的改進頂板的需要。

實用新型內容

在一個實施例中，提供了一種用于運輸車輛的頂板。所述頂板具有上表面和下表面、從所述頂板的所述下表面向下延伸的多個凸起以及從所述頂板的第一側邊延伸到所述頂板的第二側邊的多個肋條。每個所述肋條的上表面與一個或多個所述凸起連接。

在一個實施例中，所述頂板可以包括連接起來以使所述頂板形成為單一整體的多個頂板片段。每個所述頂板片段可以包括至少一個所述凸起。每個所述凸起可以沿著相應頂板片段的全部長度或部分長度縱向延伸。每個所述頂板片段可以包括沿著所述頂板片段的縱向延伸的多個凸起片段。每個所述頂板片段可以由鋁制擠出件構成。每個所述凸起可以是倒置的T形結構。在另一個實施例中，每個所述凸起可以是L形結構。每個所述凸起可以包括一個或多個緊固件孔，所述一個或多個緊固件孔用于經由一個或多個適當的緊固件將一個所述肋條連接到所述凸起上。每個所述倒置的T形結構可以包括從所述頂板的所述下表面向下延伸的支腳以及從所述支腳的底部向外朝所述頂板的所述第一側邊和所述第二側邊橫向延伸的基部。每個所述L形結構可以包括從所述頂板的所述下表面向下延伸的支腳以及從所述支腳的底部向外朝所述頂板的所述第一側邊或所述第二側邊橫向延伸的基部。

附圖說明

圖1是具有根據本實用新型的一個實施例的頂板結構的運輸車輛的側視圖。

圖2是圖1所示頂板結構的獨立透視圖。

圖3A和3B是示出從底部懸垂的凸起（或懸掛件）的不同布置方式的圖1所示頂板結構的仰視圖。

圖4是圖1所示頂板結構的俯視圖。

圖5是圖1所示頂板結構的單個片段的剖視圖。

圖6A是沿著圖2中的線A-A截取的剖面。

圖6B和6C是圖6A所示頂板結構的一部分的放大獨立視圖。

具體實施方式

為了在下文中進行描述，本實用新型中的術語“上”、“下”、“右”、“左”、“豎直”、“水平”、“頂部”、“底部”、“橫向”、“縱向”及其派生詞按照在附圖中的朝向（方位）來表達含義。然而，應當理解的是：本實用新型具有可選（可替換）的變型和步驟順序，除非有相反的明文規定。還應當理解的是：在附圖中示出并在后面的說明書中描述的具體裝置和方法僅僅是本實用新型的示例性實施例。因此，與在本文中披露的實施例有關的具體尺寸和其他物理特性不應當被認為是限制性的。

本實用新型一般地涉及一種用于運輸車輛的頂板結構，更具體地涉及一種具有用于將頂板與多個肋條連接的多個凸起的頂板。

參照圖1，頂板10在應用的背景下被示出為設置在運輸車輛20上。運輸車輛20優選適于公路或鐵路行駛。運輸車輛20可以具有預定路徑上的自動導向或者可以具有操作者，該操作者沿著預定路徑或操作者選擇的路徑控制運輸車輛20的導向。在圖1所示的一個實施例中，運輸車輛20包括多個車輪30。每個車輪30可以與轉向架（未示出）連接以限定車輪組。多個車輪30中的每一個具有充氣輪胎40，充氣輪胎40與路面接觸并給運輸車輛20提供牽引力。在可選實施例中，多個車輪30中的每一個可以是適于在鐵路的鐵軌（未示出）上使用的凸緣車輪。多個運輸車輛20可以連接在一起。

多個車輪30支撐車輛底盤50，車輛底盤50轉而支撐車身60，車身60可以包括用于接納車門80的一個或多個門洞70，車門80可以打開和關閉以提供受控制的向車身60的內部的進入和從車身60的內部的外出。門洞70和車窗90可以設置在運輸車輛20的兩個側面中的一個側面或兩個側面上。