[實用新型]車門玻璃導軌總成

有效

• 申請號: 201420109345.6
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203729753U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 麻克華
• 申請（專利權）人: 溫州市藍天汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05D13/00
• 分類號: E05D13/00;B60J1/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車門玻璃導軌總成,更具體地說，它涉及一種車門玻璃導軌總成，旨在提供一種防止行車時玻璃出現抖動、異響的現象并提高使用壽命的車門玻璃導軌總成。

背景技術

隨著整車汽車技術的發展，車門組件的整體性能要求也不斷提高，總成中相關的附件的穩定性和結構強度也被提出了更高的要求。為了實現車門系統中的玻璃能夠沿著設計軌跡進行正常的升降，車門系統里增加了玻璃導軌總成，車門玻璃導軌總成安置在汽車門中，對車玻璃起限位和導向的作用?，F有車型的車門玻璃導軌采用兩個支架與車門內板進行連接，支架上設有螺孔，支架通過螺釘與車門內板固定，每個支架通過有一個焊接點焊接于導軌上，其導軌截面一般為簡單的帶有四個平直的伸出段的工字形，導軌兩側連接呢槽和密封條用于固定車玻璃和密封車門內板，但是這種設計沒有考慮到導軌的結構強度，其導軌截面一般為簡單的工字結構強度不高，在使用中導軌易發生形變，且難以良好的與呢槽和密封條相配合，另一方面導軌在使用長時間使用后導軌會由于腐蝕氧化效應導致導軌表面變粗糙，使導軌與呢槽和密封條的配合緊密度降低，最終導致行車時車玻璃出現抖動、異響。而支架在使用一段時間后由于外界的腐蝕將氧化生銹，使支架的力學性能降低直至支架不足以支撐導軌，并且支架表面變得粗糙使玻璃導軌總成的升降變得困難。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種防止行車時玻璃出現抖動、異響的現象并提高使用壽命的車門玻璃導軌總成。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種車門玻璃導軌總成，包括導軌和支架，其中支架分為焊接端和螺孔端，螺孔端設有用于連接車門內板的螺孔，焊接端設有與導軌焊接配合的焊點，導軌為長條狀，導軌本體截面設有四個平直的伸出段，截面為工字形，導軌兩端設有支架焊接配合的焊點，所述螺孔端的外緣上設有相對于連接車門內板的平面反向彎曲的支架翻邊，所述伸出段設有導軌翻邊，導軌和支架表面設有防腐蝕涂層。

通過采用上述技術方案，在螺孔端的外緣上設有相對于連接車門內板的平面反向彎曲的支架翻邊使支架翻邊不影響車門內板平面和支架的固定，導軌翻邊加強了導軌的力學性能，避免了因導軌強度較弱而產生的玻璃運動平穩性差的問題和因為支架強度較弱而導致支架的支撐能力不足，導軌和支架表面設有防腐蝕涂層可使兩者表面更加光滑平整，減小車玻璃升降過程中的摩擦阻力，并防止了導軌和支架的腐蝕，延長了產品的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述導軌翻邊沿截面伸出段向截面中心彎曲。

通過采用上述技術方案，使導軌形成與呢槽和密封條固定的卡槽，方便呢槽和密封條與導軌本體的固定。

本實用新型進一步設置為：所述的導軌與每個支架通過兩個以上焊點固定連接。

通過采用上述技術方案，增加了支架和導軌的連接點，使導軌和支架之間的連接更加穩固，減少車門玻璃導軌受到碰撞后支架與導軌分離脫落的情況發生。

本實用新型進一步設置為：所述導軌中部設有用于焊接支架的焊點，并在焊點所在工字形截面的一個伸出端設有缺口。

通過采用上述技術方案，在導軌的中部可設置支架，增加了支架在導軌上力的作用點，提高了升降玻璃的穩定性，在其中一個支架因長時間的使用而損壞時也可以依靠剩余兩個的支架保證導軌的穩固。

附圖說明

圖1為本實用新型車門玻璃導軌總成實施例的裝配圖；

圖2為本實用新型車門玻璃導軌總成實施例的導軌截面圖；

圖3為本實用新型車門玻璃導軌總成實施例的下支架簡圖。

附圖標記說明：1、導軌；11、伸出段；12、導軌翻邊；13、缺口；2、支架；21、焊接端；22、螺孔端；23、螺孔；24、支架翻邊；3、焊點；4、防腐蝕涂層。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型車門玻璃導軌總成實施例做進一步說明。