[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420107032.7
• 申請(qǐng)日: 2014-03-10
• 公開（公告）號(hào): CN203707987U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉吉祥;賈世海;秦兵;羅超;樊學(xué)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都金強(qiáng)機(jī)車車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02K7/10
• 分類號(hào): H02K7/10
• 代理公司: 成都希盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51226
• 代理人: 何強(qiáng);楊冬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)的動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)采用電機(jī)與空壓機(jī)的搭配，為空壓機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸的伸出端直接伸入電機(jī)內(nèi)部兼作電機(jī)的輸出軸，電機(jī)轉(zhuǎn)子安裝在空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上，電機(jī)通電后即可直接驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)使空壓機(jī)開始工作。但是，這種動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)非常緊湊，在一段時(shí)間的運(yùn)行后，受內(nèi)燃機(jī)車振動(dòng)較大的影響，空壓機(jī)容易發(fā)生變形甚至出現(xiàn)故障。一旦空壓機(jī)及其驅(qū)動(dòng)軸出現(xiàn)變形或故障，就很有可能造成電機(jī)中定子和轉(zhuǎn)子相擦進(jìn)而形成事故；并且，在檢修空壓機(jī)時(shí)也需要反復(fù)撤除安裝電機(jī)，給檢修帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服上述缺陷，提高安全性和安裝拆卸效率的內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)和空壓機(jī)，所述電機(jī)包括殼體、轉(zhuǎn)子和定子，定子固定設(shè)置在殼體內(nèi)壁上；所述空壓機(jī)上設(shè)有空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸；所述電機(jī)內(nèi)設(shè)有電機(jī)輸出軸，轉(zhuǎn)子固定安裝在電機(jī)輸出軸上，電機(jī)輸出軸與空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸通過彈性聯(lián)軸器連接。

進(jìn)一步的，所述殼體內(nèi)電機(jī)輸出軸的兩端均設(shè)有軸承。

進(jìn)一步的，所述電機(jī)輸出軸的傳動(dòng)端端部中心設(shè)有螺紋孔，在彈性聯(lián)軸器中電機(jī)輸出軸的末端外側(cè)設(shè)有軸端擋圈，軸端擋圈的直徑大于電機(jī)輸出軸所在軸孔的直徑且軸端擋圈中心處設(shè)有與螺紋孔開口大小一致的中心孔，軸端擋圈由穿過中心孔并與螺紋孔形成螺紋連接的螺釘固定在電機(jī)輸出軸傳動(dòng)端外側(cè)，螺釘頭部抵靠在空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸端部。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過在電機(jī)上增設(shè)電機(jī)輸出軸并使用彈性聯(lián)軸器將電機(jī)輸出軸與空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接起來之后，可以在不影響空壓機(jī)工作效率的情況下將電機(jī)和空壓機(jī)拆分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部件，使空壓機(jī)在出現(xiàn)故障時(shí)能夠不對(duì)電機(jī)造成影響并且便于拆卸，提高了整個(gè)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的安全性和檢修效率。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中電機(jī)的半剖圖；

圖4是圖2中A處的放大圖；

圖5是軸端擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中所示：1-電機(jī)，11-殼體，12-轉(zhuǎn)子，13-定子，14-電機(jī)輸出軸，15-軸承，2-空壓機(jī)，21-空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸，3-彈性聯(lián)軸器，4-螺紋孔，5-軸端擋圈，6-螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)1和空壓機(jī)2，所述電機(jī)1包括殼體11、轉(zhuǎn)子12和定子13，定子13固定設(shè)置在殼體11內(nèi)壁上；所述空壓機(jī)2上設(shè)有空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸21；所述電機(jī)1內(nèi)設(shè)有電機(jī)輸出軸14，轉(zhuǎn)子12固定安裝在電機(jī)輸出軸14上，電機(jī)輸出軸14與空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸21通過彈性聯(lián)軸器3連接。設(shè)置電機(jī)輸出軸14并通過彈性聯(lián)軸器3將電機(jī)輸出軸14和空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸21連接起來之后，整個(gè)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)中的空壓機(jī)2和電機(jī)1被分隔為了兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部件；工作時(shí)，電機(jī)1通過轉(zhuǎn)子12和定子13之間的電磁作用將電能轉(zhuǎn)化為電機(jī)輸出軸14的機(jī)械能，電機(jī)輸出軸14通過彈性聯(lián)軸器3將扭矩傳遞至空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸21，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)空壓機(jī)2的動(dòng)力輸入。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型中的空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸21上不直接伸入電機(jī)1內(nèi)部作為電機(jī)的動(dòng)力輸出軸，由此消除了因內(nèi)燃機(jī)車振動(dòng)等因素造成空壓機(jī)2和空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸21發(fā)生變形或故障時(shí)造成電機(jī)1中出現(xiàn)轉(zhuǎn)子12定子13相擦等安全隱患，并避免了在對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行拆卸檢修時(shí)需同時(shí)拆除電機(jī)，提高了內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的拆卸安裝效率和整體安全性。

如圖3所示，在上述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，為了增加內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所述殼體11內(nèi)電機(jī)輸出軸14的兩端均設(shè)有軸承15。軸承15的作用是將電機(jī)輸出軸14支承并固定在電機(jī)1中心位置，對(duì)于消除電機(jī)輸出軸14因內(nèi)燃機(jī)車振動(dòng)而產(chǎn)生的徑向應(yīng)力及可能因此而造成的徑向位移能夠起到重要作用，從而有效地防范了可能因電機(jī)輸出軸14徑向位移而造成各種電機(jī)1故障，提高了電機(jī)1的可靠性和安全性。

如圖4和圖5所示，作為優(yōu)選，所述電機(jī)輸出軸14的傳動(dòng)端端部中心設(shè)有螺紋孔4，在彈性聯(lián)軸器3中電機(jī)輸出軸14的傳動(dòng)端端部外側(cè)設(shè)有軸端擋圈5，軸端擋圈5的直徑大于電機(jī)輸出軸14所在軸孔的直徑且軸端擋圈5中心處設(shè)有與螺紋孔開口大小一致的中心孔51，軸端擋圈5由穿過中心孔51并與螺紋孔4形成螺紋連接的螺釘6固定在電機(jī)輸出軸14傳動(dòng)端端部外側(cè)，螺釘6頭部抵靠在空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸21端部。軸端擋圈5通過螺釘6固定在電機(jī)輸出軸14的傳動(dòng)端端部外側(cè)后，由于其直徑大于電機(jī)輸出軸14所在軸孔的直徑且螺釘6頭部抵靠在空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸21端部，因此軸端擋圈5能在軸向上對(duì)電機(jī)輸出軸14進(jìn)行固定，從而消除了電機(jī)輸出軸14的軸向移動(dòng)現(xiàn)象并避免了可能由此帶來的故障，進(jìn)一步提高了內(nèi)燃機(jī)車空壓機(jī)動(dòng)力輸入結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。