[實用新型]公交車扶手

有效

• 申請號: 201420106279.7
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN203727227U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 蔡榮飛
• 申請（專利權）人: 蔡榮飛
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 侯來旺

技術領域

本實用新型涉及公交車扶手，特別涉及一種用于公交車內的雙人用公交車扶手。

背景技術

公交車是一種方便出行的交通工具，隨著城市化進展，城市人口越來越多，交通惡化，越來越多的人主動或被動乘坐公交車出行。因為大多數站立的乘客需要抓住扶手，以保持穩定的站姿，因此，扶手成為了公交車內飾的主要部件。為方便多人使用，公交車內的扶手數量很多，占用車內空間也較大，一般情況下，一把公交車扶手只能滿足一個人使用，但是，在擁擠時公交車扶手就遠遠不夠用了。擁擠時，很多人沒能有扶手使用，因此降低了乘車的安全性。

發明內容

本實用新型的主要目的是提供一種可同時供兩人使用的公交車扶手，旨在在有限的空間內，增加扶手數量，降低生產成本。

本實用新型提出一種公交車扶手，包括連接架和連接在所述連接架下端的手把結構，所述手把結構包括兩個手把，兩個所述手把之間呈夾角連接形成二面角結構。

優選地，在所述二面角結構的棱部的兩端設有用于連接的接頭，在所述連接架的下端的相對兩側設有與所述接頭對應鉸接或固定連接的連接孔，所述手把結構與所述連接架鉸接或固定連接。

優選地，所述連接架包括用于與公交車內的掛桿連接的上連接件和用于與所述手把結構連接的下連接件，所述上連接件與所述下連接件連接，所述連接孔設置在所述下連接件的下端。

優選地，在所述手把的手握結構上設有防滑波紋。

本實用新型公交車扶手的有益效果為：

本實用新型的每個公交車扶手上設置有兩個手把，同一扶手上的兩手把呈二面角設置，更加節省使用空間；兩手把均連接在同一連接架下方，能降低生產成本，提高手把數量，達到一個扶手雙倍使用的效果，能在乘車人較多時，讓更多的人用上扶手，增加了乘車安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的公交車扶手的實施例中公交車扶手的主視圖；

圖2為本實用新型的公交車扶手的實施例中手把結構與下連接件的結構分解示意圖；

圖3為本實用新型的公交車扶手的實施例中手把結構的立體圖；

圖4為本實用新型的公交車扶手的實施例中公交車扶手的立體圖；

圖5為本實用新型的公交車扶手的實施例中公交車扶手與公交車內的掛桿連接的使用狀態圖。

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

?參照圖1至圖5，提出本實用新型的公交車扶手的一實施例，該公交車扶手包括連接架和連接在連接架下端的供站立的乘客抓握的手把結構10，以幫助站立的乘客保持身體平衡。

該連接架包括用于與公交車內的掛桿連接的上連接件30和用于與手把結構10連接的下連接件20，上連接件30與下連接件20連接。下連接件20呈平板設置，可在下連接件20內安放廣告牌，有廣告宣傳之用。

該手把結構10包括兩個手把11，兩個手把11之間呈夾角連接形成二面角結構。在二面角結構的棱部12的兩端設有用于連接的接頭14，在下連接件20的下端的相對兩側設有與接頭14對應鉸接或固定連接的連接孔21，通過接頭14插接于連接孔21中，使手把結構10與連接架鉸接或固定連接。

在手把11的手握結構上設有防滑波紋13，更加安全。

本實用新型的每個公交車扶手上設置有兩個手把11，同一扶手上的兩手把11呈二面角設置，更加節省使用空間；兩手把11均連接在同一連接架下方，能降低生產成本，提高手把11數量，達到一個扶手雙倍使用的效果，能在乘車人較多時，讓更多的人用上扶手，增加了乘車安全性。

?以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。