[實(shí)用新型]用于搬運(yùn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的安全吊裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420103799.2
• 申請(qǐng)日: 2014-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN203806944U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡興軍;劉飛;苗月興;王艷;喬銀波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B66C1/16
• 分類號(hào): B66C1/16
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車風(fēng)洞試驗(yàn)前期準(zhǔn)備的輔助吊裝工具，具體涉及一種用于搬運(yùn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的安全吊裝裝置。

背景技術(shù)

由于不同車型的重心不在同一個(gè)位置，在汽車風(fēng)洞試驗(yàn)前期準(zhǔn)備中，每吊起一種車型前，都需要加配重使重心接近中心位置，以保證試驗(yàn)車在起吊過程中不傾斜滑落，以免對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)人員造成損傷；該操作對(duì)于滿足試驗(yàn)安全要求有著非常關(guān)鍵的作用。實(shí)驗(yàn)室目前采用人力進(jìn)行重心調(diào)節(jié)，存在調(diào)節(jié)時(shí)間過長、耗費(fèi)體力等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于為解決汽車風(fēng)洞試驗(yàn)中存在的上述吊裝問題，提供一種新型的用于搬運(yùn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的安全吊裝裝置。

本實(shí)用新型用于搬運(yùn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的安全吊裝裝置，包括一矩形頂架，在矩形頂架的兩端分別通過立柱連接的底托，設(shè)置在矩形頂架一端邊角上的兩個(gè)吊耳，設(shè)置在矩形頂架另一端邊角上的兩個(gè)滑輪和導(dǎo)向環(huán)、及該端邊中部的雙向推拉缸，兩根鋼絲繩的一端分別固連在所述的兩個(gè)吊耳上，另一端分別繞過同一側(cè)的所述滑輪、導(dǎo)向環(huán)后固連在所述雙向推拉缸兩端的活塞桿上；雙向推拉缸與液壓控制系統(tǒng)相連接。

采用本實(shí)用新型裝置工作時(shí)，將風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車置于該裝置的底托上，將兩根鋼絲繩掛在起重機(jī)吊鉤上即將風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車吊起，并可通過液壓控制系統(tǒng)控制雙向推拉缸的活塞桿移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)調(diào)整被吊起的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的水平。

本實(shí)用新型用于搬運(yùn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的安全吊裝裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、液壓系統(tǒng)能方便快捷地實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的長度調(diào)節(jié)，以保證風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)汽車吊裝過程中保持水平，提高了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的安全性；

2、本裝置采用雙鋼絲繩，提高了該裝置的可靠性；

3、該調(diào)節(jié)裝置操作簡單，大大地減少了實(shí)驗(yàn)人員的工作量，縮短了風(fēng)洞試驗(yàn)前期準(zhǔn)備時(shí)間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述一種用于搬運(yùn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的安全吊裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型裝置的工作狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參照?qǐng)D1、2，一種用于搬運(yùn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的安全吊裝裝置，包括一矩形頂架1，在矩形頂架1的兩端分別通過立柱2連接的底托3，設(shè)置在矩形頂架1一端邊角上的兩個(gè)吊耳4，設(shè)置在矩形頂架1另一端邊角上的兩個(gè)滑輪5和導(dǎo)向環(huán)6、及該端邊中部的雙向推拉缸7，兩根鋼絲繩9的一端分別固連在所述的兩個(gè)吊耳4上，另一端分別繞過同一側(cè)的所述滑輪5、導(dǎo)向環(huán)6后固連在所述雙向推拉缸7兩端的活塞桿上；雙向推拉缸7與液壓控制系統(tǒng)相連接。

在所述的矩形頂架1的一端兩側(cè)邊框上通過定位孔1.1和銷釘1.2設(shè)置固定滑塊8,用螺栓將所述立柱2的上端連接在滑塊8上,通過邊框上不同位置的定位孔固定滑塊8,以調(diào)節(jié)所述兩底托3之間的間距.

在所述的立柱2的上端設(shè)有限位孔2.1，以調(diào)節(jié)底托3與矩形頂架1之間的間距。

所述的底托3是由兩承重梁3.1和連接其兩端的螺栓3.2構(gòu)成的矩形框架。

參照?qǐng)D3,風(fēng)洞試驗(yàn)前期準(zhǔn)備時(shí)，將試驗(yàn)車置于本安全吊裝裝置的底托3上，根據(jù)具體車型,通過調(diào)整所述滑塊8在矩形頂架1上的位置及連接立柱2上的限位孔2.1位置，使試驗(yàn)車被完全固定在該裝置中。操縱天車使安全吊裝裝置離開地面，根據(jù)不同車型重心位置的不同，操縱液壓控制系統(tǒng)控制雙向推拉缸7伸縮，雙向推拉缸7帶動(dòng)兩根鋼絲繩9運(yùn)動(dòng)即實(shí)現(xiàn)調(diào)整試驗(yàn)車處于水平狀態(tài).既節(jié)約體力和時(shí)間，又有效保證安全性。然后將試驗(yàn)車安裝在風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)上，卸下底托3后，操縱天車將安全吊裝裝置吊離試驗(yàn)臺(tái)即完成吊裝工作。

本實(shí)用新型以保證風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)汽車在吊裝過程中維持水平狀態(tài)，提高了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的安全性，該調(diào)節(jié)裝置操作簡單，大大地減少了實(shí)驗(yàn)人員的工作量，縮短了風(fēng)洞試驗(yàn)前期準(zhǔn)備時(shí)間，在不背離本實(shí)用新型本質(zhì)的情況下，可將用于搬運(yùn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)車的安全吊裝裝置的結(jié)構(gòu)布置及尺寸做相應(yīng)改動(dòng)，但這些相應(yīng)的改動(dòng)都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所屬的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。